Powerlift sinnvoll?

[frank]

Sind hier Forum Titanfahrer unterwegs die einen Powerlift montiert haben?
Ist ein Powerlift für ein Titan sinnvoll?
Mein Titan wird kompl. überarbeitet und vom Rumpf verstärkt, so das die Rumpfprobleme erst garnicht auftreten können.
Frank ist gerade dabei das Titan zu zersägen und demontiert das Braket.

Da der Motor demontiert ist habe ich mit einem Powerlift geliebäugelt und hoffe auf Informationen von Euch.

- Wo liegen die Vorteile und was bringt so ein Lift an Geschwindigkeitszuwachs
-Was für einen Lift soll ich für den 225PS Optimax nehmen.
- Wo ist so ein Teil günstig zu bekommen?

[Honky]

Moin Frank,ich habe einen manuellen lift hier herumliegen.
ich habe das teil für 170 eus gebraucht gekauft und dann nicht gebraucht.
wenn du interesse hast PN.
zum anpassen von grösseren motoren finde ich das teil gut,bei meinem kleinen 50er fand ich das teil to much.
man kann damit auch von kurzschaft auf langschaft einstellen.

[Robert29566]

Hallo Frank,

ich werde mir einen Powerlift an mein Boot montieren.
Ich sehe durch den Powerlift vorteile in der abstimmung des Bootes.

Habe mir verschiedene angesehen und werde mir eine Bob`s Machine Jackplate zulegen...
Diese ist Hydraulisch und erlaubt während der Fahrt veränderungen vorzunehmen.

Wenn du an so eine Interesse hast könnte man einen Duo Versand starten.

Anbei der Link:

http://www.bobsmachine.com/Products/..._hydraulic.cfm

In meinen Fall wird es eine 4" HD.

Gruss

Robert

[ThomasW]

Hi Frank,

ich denke mit dem Set-Back wirst du noch mehr Probleme mit dem Steigen (Nase oben) und ins 'Gleiten kommen' haben.
Ich würde mir eher Gedanken um Trimmklappen (hydraulisch oder besser elektrisch) machen.

[Gray Perl]

Hallo Frank / Robert
Ich hatte ein Detweiler- Powerlift von Mercury zu meinem 300 Verado bekommen. Ich habe Ihn mit freude angebaut und war von der Leistung begeistert!!
Ich konnte den Verado bei 25mm höher als Kielunterseite anbauen bei 160mm lift kam ich an den 75mm empfohlende anbauhöhe vorbei und ging dann in den highspeed bereich.
Nun das aber!
da mein Boot kein Flat wie die Ammis das gerne haben sondern ein Rauwasser Rib ist und das wir auch so behandelt!! ist leider eins der beiden liftrohre um ein bis zwei micrometer verbogen und der Lift wollte nicht mehr runter fahren.
Ich habe die Bestätigung ein neuen zu bekommen und muß diesen nur noch bestellen!! bei interesse würde ich los legen und im zuge auch ein Preis erfragen.
Ich war begeister, bei Kurvenfahrt und viel manövern habe ich den Motor runter gefahren und hatte nie einen Strömungsabriss. bei schneller fahrt und recht glattem Wasser habe ich angehoben und durch den lift hob sich auch das boot und und habe fast 5 kn mehr raus geholt zu ganz unten und 3 kn mehr als jetzt ohne lift.
Warum ich den Lift nicht wieder einbaue????
Weil ich der Meinung bin es ist was für Boote die schnell fahren sollen, bei Booten mit viel seitenbewegung und Rauwasser ist so ein Lift nicht umbedingt geeignet.
Bei interesse einfach ne PN.
Grüße aus Kiel

[the_ace]

Ich habe mit Powerlift und Oberflächenpropeller mein Meteor von 76km/h auf 95 km/h gebracht.
Allerdings auch nur, wenn die Frontscheibe ab war, nur ein Tank an Bord, Anker raus, Bügel ab, etc, etc...

Lohnen kann sich der Lift für Rennen etc.
Im Alltagsbetrieb wird er das Boot auch mit normaler Schraube flexibler und schneller machen.

Allerdings bringt der Lift wieder ne Menge Gewicht ins Boot, was das Boot als solches schwerfälliger macht.
Für richtigen Seegang scheinen Powerlifte nicht geschaffen zu sein, da hört man häufiger von verbogenem Material etc.
Ich habe meinen gegen ein festes Bracket getauscht um weiter vom Setback profitieren zu können - auch hängt damit mein Motor immernoch höher als normal.
Ich denke, dass man mit einem Powerlift sein Boot "spezialisiert". Es ist mit Lift jedenfalls nicht mehr der Allrounder.
Wenn man nicht viel im Rauhwasser fährt und schnelles Fahren mag ist das eine tolle Sache. Ich war an sich auch sehr angetan davon.
Für meine Touren hier im Wattenmeer was das aufgrund des Eigengewichts und der Fragilität einfach nicht praktikabel.


Wenn man sich bei Rauhwasser ein bisschen benimmt und nicht wie ein Irrer damit herumspringt, hält der Lift das normalerweise auch aus. Das kann auf der Nordsee bei 3-4bft im günstigsten Fall Halbgleiten, ansonsten Verdrängerfahrt bedeuten , im Gezeitenstrom schon früher.

Von der Sache her sind Lifte schon eine sinnvolle Ergänzung.
Es hängt also davon ab wo, wie viel und zu welchem Zweck Du damit fährst.

[Gray Perl]

Zitat von the_ace

Für richtigen Seegang scheinen Powerlifte nicht geschaffen zu sein, da hört man häufiger von verbogenem Material etc. -----

Wenn man sich bei Rauhwasser ein bisschen benimmt und nicht wie ein Irrer damit herumspringt, hält der Lift das normalerweise auch aus.

Bei dem richtigen Seegang stimme ich dir zu !!

Aber woher kennst du meine fahrweise !!!???

[brando]

Hi Frank,

meine Erfahrungen mit dem Lift ( http://www.google.de/imgres?imgurl=h...9QEwAw&dur=703 ) decken sich mit Peers Angaben.

Ich hab meinen Lift ja vor einigen Jahren demontiert und traure dem Teil schon etwas nach aber mit meiner aktuellen Kombi hat das Mehrgewicht und die Hebelwirkung nicht wirklich Sinn gemacht.

Mit dem 150er Ficht brachte der Lift gute 5kmh aber mit dem 200er Motor wurde die Kombi unter Vollast instabil. Nach der Demontage des Lifts lief das Boot wieder viel gutmütiger

[the_ace]

Zitat von Gray Perl

Bei dem richtigen Seegang stimme ich dir zu !!

Aber woher kennst du meine fahrweise !!!???

Na es ist ja nicht so, als würden wir auf nem Stadtweiher rumfahren.
Jemand der n Badeboot will, kauft sich nen Gayliner und wer ein Rib hat will es sicherlich auch dementsprechend fahren

[frank]

Das vorhandene Braket wird auf jeden Fall demontiert da der Motor damit um ca.8 - 10cm zu hoch hängt und ich bis 70 Sachen die Nase nicht nach oben bekomme.
Als Ersatz sollte eben ein Powerlift montiert werden aber nur wenn es sinnig ist.

Das Titan steht zur zeit bei Frank und wird zersägt.

[the_ace]

Ist da auch über die Trimmung nichts zu wollen?
"Greift" der Motor denn, oder beginnt er beim Starten zu ventilieren? In diesem Falle hängt er natürlich zu hoch.


Ich fahre äusserst gut mit einem festen Bracket:



Kommt natürlich wie gesagt immer auf die Kombination drauf an, die Beladung etc.
Möglicherweise macht sich ein Lift bei Dir gut, ist aber aus der Ferne eben nur schwer zu beurteilen.
Diese Frage könnte wahrscheinlich nur jemand mit einem baugleichen Boot und ähnlichem Motor belastbar beantworten.

[frank]

Wo hast Du die schönen Chrom Positionsleuchten her?

Der Motor muss beim anfahren ganz rangetrimmt werden sonst zieht er Luft.

[the_ace]

Ist original von Wiking wenn ich nicht irre. Qualitativ sind die für die Ewigkeit gemacht.
Hatte am alten Boot mal Rina-Lampen aus Plastik, aber ganz anderes Thema...

Also wenn er beim Start ganz ran muss, hängt er wohl zu hoch.
Ich würde erstmal mit einer alternativen Lochung des Brackets experimentieren.
Dabei sollte der Motor auf jeden Fall ein kleines Stück höher hängen als üblich.
Genaue Werte sind da schwierig, hängt eben auch wieder vom Boot ab.
Möglicherweise ist dann aber schon alles perfekt.

Wieso wird denn das Boot gerade zersägt wenn ich fragen darf? Möchtest Du die Rumpfverlängerungen loswerden oder ist der Rumpf selbst überarbeitungsbedürftig?
Prinzipiell kann ich mir vorstellen, dass eine solche Verlängerung den Drehpunkt des Bootes so weit nach hinten verschiebt dass es vorne nur schwerlich hoch kommt, da Motor und Verlängerung eventuell schon gegeneinander arbeiten.

Ob die Verlängerung sich negativ auswirkt kann man wohl erst mit Bestimmtheit sagen, wenn es sich ventilationsfrei trimmen lässt.
Dazu muss aber der Motor erstmal runter. Das wäre für mich der erste Schritt.

Du hattest doch diese Verlängerungen dran, oder habe ich das falsch in Erinnerung?