Beleuchtung Schlauchboot Toplicht

[Michael Bonn]

Hallo zusammen,

es gibt ja die Möglichkeit ein Schlauchboot nur mit einem 360 Grad Toplicht zu beleuchten.
In diesem Zusammenhang ist immer die Rede von einer Höchstgeschwindigkeit von 7 Knoten. Ist damit die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit gemeint oder die technisch mögliche.
Ich frage wegen unserem Urlaub in Kroatien. Ich möchte nicht im Dunkeln fahren. Aber nach Sunset ist es ja noch etwas hell und im letzten Jahr mussten wir öfter die Delphine verlassen um vor Sunset wieder im Hafen zu sein. So wäre die Möglichkeit eine halbe Stunde länger zu bleiben.

Gruß
Michael

[Emotion]

Moin,

Ich hatte damals einen Beleuchtungsstab mit Rundumlicht und zwei Farben Laterne gebaut.

[Grauer Bär]

Ich hatte eine 2 Farben buglaterne welche ich magnetisch vorne befestigen konnte und ein Teleskop Toplicht.

[Jürgen]

Bei solchen Angaben wie 7 Knoten ist idR die mögliche Geschwindigkeit
gemeint.

[Emil]

Moinsen,

Jürgen hat Recht: "Ein Maschinenfahrzeug von weniger als 7 m Länge, dessen Höchstgeschwindigkeit 7 kn nicht übersteigt, darf statt Topp-, Heck- und Seitenlichtern ein weißes Rundumlicht und muss, wenn möglich, außerdem Seitenlichter führen."

Allerdings ist das mit der Lichterführung eines der undurchschaubarsten Geschichten beim Bootfahren. Da kommen ja noch in Deutschland die BSH Vorschriften dazu. Da kann manch einer eine riesige Weihnachtsbaumbeleuchtung haben und trotzdem ist es nicht zulässig wegen der BSH Zulassung.

Ich fühle mich relaiv sicher mit BSH Lichtern für: "Maschinenfahrzeug in Fahrt, kürzer als 50 m" , "Unter fünfzig Metern Länge kann auf das achtere Topplicht verzichtet werden." Also ohne Hecklicht. Allerdings habe ich immer reichlich optionales Licht in Form von Scheinwerfern dabei, gibt irgendwie ein besseres Gefühl. AIS Sender ist in der Dämmerung immer an, auf der Elbe beim "etwas schneller Fahren" lieber aus.

[Pepone]

Hier die aktuelle Regelung bzgl. Zulassung der Beleuchtung:

https://www.bsh.de/DE/THEMEN/Schifff...tung_node.html

[Ferdi]

Zitat von Pepone

Hier die aktuelle Regelung bzgl. Zulassung der Beleuchtung:

https://www.bsh.de/DE/THEMEN/Schifff...tung_node.html

Ich glaub den Kollegen interessieren aber die Bestimmungen für HR, lt. seinem 1. Post

[Michael Bonn]

Hallo,

danke für die Antworten. Ich denke ich werde mir so etwas wie einen Geräteträger light bauen welchen ich bei Fahrten nach Sunset einfach einstecken kann. Dann fahre ich Rot /Grün / 360 Grad weiß.
Wie gesagt es geht um die Zeit der einsetzenden Dämmerung. Wenn es dunkel ist werde ich nicht fahren.

Gruß
Michael

[berny]

Gesehen werden, ist ja auch kein unerhebliches Thema.
Gerade bei Dämmerung kann es sein, dass so manche Yacht schnell zum Abendessen will...

[Michael Bonn]

Hallo,

danke für die Antworten. Ich denke ich werde mir so etwas wie einen Geräteträger light bauen welchen ich bei Fahrten nach Sunset einfach einstecken kann. Dann fahre ich Rot /Grün / 360 Grad weiß.
Wie gesagt es geht um die Zeit der einsetzenden Dämmerung. Wenn es dunkel ist werde ich nicht fahren.

Gruß
Michael

[gnymfaz]

Zitat von Emil

Moinsen,



Jürgen hat Recht: "Ein Maschinenfahrzeug von weniger als 7 m Länge, dessen Höchstgeschwindigkeit 7 kn nicht übersteigt, darf statt Topp-, Heck- und Seitenlichtern ein weißes Rundumlicht und muss, wenn möglich, außerdem Seitenlichter führen."



Allerdings ist das mit der Lichterführung eines der undurchschaubarsten Geschichten beim Bootfahren. Da kommen ja noch in Deutschland die BSH Vorschriften dazu. Da kann manch einer eine riesige Weihnachtsbaumbeleuchtung haben und trotzdem ist es nicht zulässig wegen der BSH Zulassung.



Ich fühle mich relaiv sicher mit BSH Lichtern für: "Maschinenfahrzeug in Fahrt, kürzer als 50 m" , "Unter fünfzig Metern Länge kann auf das achtere Topplicht verzichtet werden." Also ohne Hecklicht. Allerdings habe ich immer reichlich optionales Licht in Form von Scheinwerfern dabei, gibt irgendwie ein besseres Gefühl. AIS Sender ist in der Dämmerung immer an, auf der Elbe beim "etwas schneller Fahren" lieber aus.

AIS aus im Hamburger Hafen nützt nicht viel..

Ein Bekannter war uneinsichtig, er hätte widersprechen können, kostet dann wohl schonmal 200 Euro Aufwand und die schauen genau in ihren Radar-Aufzeichnungen nach.. könnte dann ggf noch teurer werden.

Er hat sich dann doch für den ersten Vorwurf entschieden...

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[Pepone]

Zitat von Ferdi

Ich glaub den Kollegen interessieren aber die Bestimmungen für HR, lt. seinem 1. Post

Sorry, ich wusste nicht, dass es in Kroatien andere Bestimmungen gibt. .
Bisher sind wir mit der italienischen "Beleuchtung " nicht negativ aufgefallen.

Der Link war insbesondere hinsichtlich dem Hinweis BSH gemeint. Das gibt es so nicht mehr, auch wenn uns das früher eingetrichtert wurde.

[Emil]

Zitat von gnymfaz

AIS aus im Hamburger Hafen nützt nicht viel..

Ein Bekannter war uneinsichtig, er hätte widersprechen können, kostet dann wohl schonmal 200 Euro Aufwand und die schauen genau in ihren Radar-Aufzeichnungen nach.. könnte dann ggf noch teurer werden.

Er hat sich dann doch für den ersten Vorwurf entschieden...

Naja, grundsätzlich halte ich schon die 10 Knoten ein, sogar 15 Knoten werden ja toleriert, auch wenn Du direkt neben der WaPo fährst.

Die Frage ist nur wie identifizieren sie Dich denn ohne AIS ?? Dann nur auf Sicht mit der Registrierung am Boot.

Im Übrigen denke ich über sowas nicht lange nach, wenn ich doch mal unvorsichtig sein sollte, zahle ich eben. Jede Minute über einen Widerspruch nachzudenken ist verschwendete Zeit. Ich habe in den letzten 10 Jahren weder mit Boot noch mit dem Auto irgendwas zahlen müssen wegen Geschwindigkeit, nur ein paar Falschparken Tickets aber sehr selten.

[containeralex]

Hallo, wir haben diese hier :
https://bengar.de/de/navisafe-tricol...xoC8RoQAvD_BwE

leicht und platzsparend

[hempelche]

Ich habe mir so etwas mit einer 2. Sitzbank gebaut