Hilfe gegen Chine Walking - Seite 3 - Schlauchboot-Forum

#31 24.09.2011, 12:48

Zitat:

Zitat von Wolfgang

Wenn es rein um Geschwindigkeit im Scheuklappenverfahren geht, fahren Einige im Forum wahrscheinlich mangels Bares und Ausfahrgelegenheit das falsche Boot

Ein wunderschöner Tröööööt

Mein RIBchen fängt auch bei fast Volllast an zu tanzen aber das bekommt man durch kleines ruhiges korrigieren des fahrverhaltens super in den Griff.

Als ich mir das so durchgelesen habe war mein erster Gedanke das es vorbereitugnen fürs Rennen sind

aber in wirklichkeit will der eine oder andere über das maximale hinaus mit einem Boot wo eigendlich nur noch 5 m nach vorne, eine zweite V8 maschiene und ein weiterer 400 liter Tank im Bug fehlen

Warum macht man nicht einfach das Technisch mögliche mit seinem Bötchen und wenn es einem nicht reicht dann einfach ein Speedboot kaufen

das immer alles auf maximal ausgereiztwerden muss bis was püassiert und dann die blöde Frage "warum ist das kaputt gegangen"

Ausserdem kann der gut fahren, der einen China Walk unter kontrolle bringt

eumelw · #32 24.09.2011, 12:56

Hallo, ich findes es gut hier so viele meinungen und anregungen zu finden Danke !
Das der Hersteller meines Bootes hier tabu ist weiß ich ich habe da alle postings gelesen deshalb hab ich Ihn erst nicht gennant ich wollte hier neutrale Beuteilungen haben und das hat ja auch geklappt , Danke nochmal !

Also ich habe die Geschwindigkeit mit einem Garmin GPS ermittel dürfte so ziemlich genau sein, nochmal das mit der Gewichtsverlagerung ist klar und wird nach der sasion in angriff genommen, wobei ich noch nicht weiß ob i9ch den Tank vorne rein bekomme und Felxtanks möchte ich nicht.
Interesieren würde mich erfahrungen mit Motor hochsetzen und nach hinten setzen (60mm) ?
Zur hilfe hier mal Bilder vom Boot :

Danke
Michael

eumelw · #33 24.09.2011, 13:08

Hallo irgenwie kllapt das mit den Bidern Nicht , ich probier es nochmal hier als link

http://www.wixnet.de/holland/2011/img_2274.jpg
http://www.wixnet.de/holland/2011/img_2298.jpg/
http://www.wixnet.de/holland/2011/holland_2011_0545.jpg

Wolfgang · #34 24.09.2011, 13:14

Zitat:

Geschwindigkeit mit einem Garmin GPS ermittel dürfte so ziemlich genau sein

Auf jeden fall so genau, dass Mann damit leben kann......

Offtopic :

Fährt man nach einem GPS verarbeitet das Gerät bestenfalls laufend ca. 8 auswertbare Satelliten ( von max. 12 in unseren Breitengraden ) . Das ergibt ungefähr eine Genauigkeit von 15 m. Möchte man eine Genauigkeit von 5m oder 1m, müßte das GPS dazu mehrere Referenzmessungen in der näheren Umgebung kennen und verarbeiten können.

Das GPs gaukelt uns nur auf dem Monitor im gewissen Umfang den absolut richtigen Standort vor. Autos fahren über Strassen und Boote durchs Wasser..... Alles geokodierte Kartenbereiche in denen sich der tatsächliche Standort normalerweise befinden müßte. Also wird es von der Software auch so angepasst und auf dem Bildschirm dargestellt.

So hat es mir einer dieser Messlattenjunkies erklärt.

eumelw · #35 24.09.2011, 13:22

Hallo Wolfgang, sollte aber genauer als Staudruckmesser sein oder ??

Grauer Bär · #36 24.09.2011, 13:43

Hallo Michael,

genau wie bei Dir war meine frühere Anordnung auch...

im Endeffekt hat das frühere Fahrverhalten ja dazu geführt daß sich meine Freundin ein eigenes "richtiges" Boot gekauft hat

(Hellwig Marathon) sie war das "Hüpfburg Fahren" einfach leid...

jetzt, mit der Jockeykonsole fährt sie sogar gerne auf dem Rhein mit

Wellen sind jetzt für sie endlich "fahrbar" geworden.

jetzt sieht es so aus:
http://www.schlauchboot-forum.com/fo...&postcount=399

("Baue ich eine Jockeykonsole für den grauen Bären ?")
Achtung ! das ist ein Mega langer Trööt...am besten von Hinten lesen....

Wolfgang · #37 24.09.2011, 13:56

Zitat:

Hallo Wolfgang, sollte aber genauer als Staudruckmesser sein oder ??

Das denke ich schon. Aber Null Erfahrung damit. Aber garantiert die erste Mechanik die ich töten würde

#38 24.09.2011, 13:59

Motor hoch setzen ist gut da der Radeffekt reduziert wird (weniger Propeller im Wasser), Motor nach hinten setzen kann zu einer Verschlimmerung führen oder zu Verbesserung, was aber auf jeden Fall passiert ist das durch den verlängerten Hebelarm die Belastung des Heckspiegels Steigt, was ich bei Booten welche schon an der Max. Motorisierung angelangt sind für nicht ratsam halte.
Beachte das beim höher setzen eine Kühlwasserdruckanzeige und Propeller welche auch beim durchbrechen der Wasseroberfläche noch schub bringen unerlässich sind. Kommt natürlcih auch darauf an, WIE hoch du ihn setzt....mehr als 5 cm über kiellinie würde ich mit der Kühlwasserdruck Anzeige anfangen. (damit man es Merkt wenn beim hoch trimmen der Kühlwasserstrom abreißt)
Wäre cool wenn du zum technischen treffen kommst, da könnte man sowas prima bequatschen....

Grauer Bär · #39 24.09.2011, 14:02

..ich habe seine Bilder mal gepickert...

eumelw · #40 24.09.2011, 14:50

Zitat:

Zitat von Grauer Bär

Hallo Michael,

genau wie bei Dir war meine frühere Anordnung auch...

im Endeffekt hat das frühere Fahrverhalten ja dazu geführt daß sich meine Freundin ein eigenes "richtiges" Boot gekauft hat

(Hellwig Marathon) sie war das "Hüpfburg Fahren" einfach leid...

jetzt, mit der Jockeykonsole fährt sie sogar gerne auf dem Rhein mit

Wellen sind jetzt für sie endlich "fahrbar" geworden.

jetzt sieht es so aus:
http://www.schlauchboot-forum.com/fo...&postcount=399

("Baue ich eine Jockeykonsole für den grauen Bären ?")
Achtung ! das ist ein Mega langer Trööt...am besten von Hinten lesen....

Sieht super aus das Boot aber ich möchte ganz gerne meine einbauten, (alle selbst gebaut) weiter behalten, trzodem interesse halber wo ist die Jokeykonsole her ?

eumelw · #41 24.09.2011, 14:52

Zitat:

Zitat von Mc Fly

Motor hoch setzen ist gut da der Radeffekt reduziert wird (weniger Propeller im Wasser), Motor nach hinten setzen kann zu einer Verschlimmerung führen oder zu Verbesserung, was aber auf jeden Fall passiert ist das durch den verlängerten Hebelarm die Belastung des Heckspiegels Steigt, was ich bei Booten welche schon an der Max. Motorisierung angelangt sind für nicht ratsam halte.
Beachte das beim höher setzen eine Kühlwasserdruckanzeige und Propeller welche auch beim durchbrechen der Wasseroberfläche noch schub bringen unerlässich sind. Kommt natürlcih auch darauf an, WIE hoch du ihn setzt....mehr als 5 cm über kiellinie würde ich mit der Kühlwasserdruck Anzeige anfangen. (damit man es Merkt wenn beim hoch trimmen der Kühlwasserstrom abreißt)
Wäre cool wenn du zum technischen treffen kommst, da könnte man sowas prima bequatschen....

Danke für die Hilfe. Technisches treffen ? wo und wann ?

eumelw · #42 24.09.2011, 15:01

Zitat:

Zitat von Black Shark

Ein wunderschöner Tröööööt

Mein RIBchen fängt auch bei fast Volllast an zu tanzen aber das bekommt man durch kleines ruhiges korrigieren des fahrverhaltens super in den Griff.

Als ich mir das so durchgelesen habe war mein erster Gedanke das es vorbereitugnen fürs Rennen sind

aber in wirklichkeit will der eine oder andere über das maximale hinaus mit einem Boot wo eigendlich nur noch 5 m nach vorne, eine zweite V8 maschiene und ein weiterer 400 liter Tank im Bug fehlen

Warum macht man nicht einfach das Technisch mögliche mit seinem Bötchen und wenn es einem nicht reicht dann einfach ein Speedboot kaufen

das immer alles auf maximal ausgereiztwerden muss bis was püassiert und dann die blöde Frage "warum ist das kaputt gegangen"

Ausserdem kann der gut fahren, der einen China Walk unter kontrolle bringt

Klar ist ein Speedboot ne alternative, aber ich bin halt ein Bastler und möchte das optimale aus dem Boot herausholen ! Und beim Speedboot sind wir in einer ganz andern Preisklasse das würde meinen rahmen sprengen und passt auch nicht mehr auf unseren Campingplatz (max 5m länge)

Zum gut fahren ich fahre seit 4 Jahren regelmässig Sclauchboot erst mit 40PS und pinne was sehr anstrengend war, und ein paar mal hat es mich herrauskappultiert, dannach den 50er, meine Frau fährt das Boot aber auch und irgenwoh muss ich dann doch noch an die sicherheit denken !

misch · #43 24.09.2011, 15:02

Zitat:

Zitat von eumelw

Danke für die Hilfe. Technisches treffen ? wo und wann ?

http://www.schlauchboot-forum.com/fo...hlight=treffen

lisa · #44 24.09.2011, 15:07

..... wegen des Treffens musst du unter "geplante Treffen" schauen

und das Propeller-Test Treffen, und Techn. und Showboot treffen....

Da steht alles drin.

Achja und mein Boot zieht keine Luft, ich kann natürlich den Motor hoch trimmen, dann passiert das aber normal nicht.
Und ich bin noch fleißig am Üben wegen des Walk, irgendwann behersche ich ihn auch:-)

Alles liebe Lisa

trolldich · #45 24.09.2011, 16:01

Zitat:

Zitat von Mc Fly

Es ist auch niemand auf die Idee gekommen es mal mit hoch gesetztem Motor zu probieren...

....du hast aber schon alle Beiträge gelesen?

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