welche Knoten bei der Prüfung

[airmax]

Hallo, weiß jemand welche Knoten man nochmal bei der Prüfung können muss?
Noch ne Frage in den Prüfungsbögen sind die Antworten immer recht "undeutsch" ausgedrückt. Wenn ich den Sinn der Frage erkannt habe und es mit meinen Worten schreibe ist das doch auch ok, oder?

Drückt mir die Daumen morgen ist es soweit, Auqa Fun in Nürnberg.

Grüße René

[Joerg]

Guck mal hier:

http://www.nautik-funk-berlin.de/Knotenkunde.htm

ansonsten viel Glück, schaffst Du schon

[stebn]

...also wenn du da so ran gehst wird es schwer!!!

[Grauer Bär]

...nur Mut Du schaffst das schon...

[Bäriger]

Zitat von airmax

Hallo, weiß jemand welche Knoten man nochmal bei der Prüfung können muss?
Noch ne Frage in den Prüfungsbögen sind die Antworten immer recht "undeutsch" ausgedrückt. Wenn ich den Sinn der Frage erkannt habe und es mit meinen Worten schreibe ist das doch auch ok, oder?

Drückt mir die Daumen morgen ist es soweit, Auqa Fun in Nürnberg.

Grüße René

Hallo René,

entweder werden die Nürnberger Schulen ihrem schlechten Ruf gerecht, oder du hast Eigenstudium gewählt. Diese Info´s solltest du ja während deiner Ausbildung erhalten.

Die Fragen müssen sinngemäß beantwortet werden. Wenn du mal nicht so genau weißt, schreib viel hin, die Prüfer neigen schon dazu, sich was (das) Richtiges rauszulesen.

Den Link für die Knoten hast du ja schon von Jörg bekommen. Meist wollen sie 2 oder 3 versch. Knoten sehen.

[airmax]

Zitat von stebn

...also wenn du da so ran gehst wird es schwer!!!

upps wieso? ich meinte nur, wenn ich das nicht haargenau so im Wortlaut wieder gebe ob das schlim ist, ich hab schon alles gelernt, aber manche antworten sind sehr gestochen formuliert.

Beispiel

was bedeutet der begriff "slippen"

antwort auf Prüfungsbogen:
ein boot mit einem Transportwagen auf einer schiefen Ebene aus dem Wasser holen oder zu wasser zu bringen.

ich würde schreiben:
an einer zum slippen vorgesehen Stelle das boot mit einem Trailer ins Wasser bringen, bzw aus dem Wasser holen.

sowas zb.

[Grauer Bär]

..das passt schon.

[airmax]

Zitat von Bäriger

Hallo René,

entweder werden die Nürnberger Schulen ihrem schlechten Ruf gerecht, oder du hast Eigenstudium gewählt. Diese Info´s solltest du ja während deiner Ausbildung erhalten.

Die Fragen müssen sinngemäß beantwortet werden. Wenn du mal nicht so genau weißt, schreib viel hin, die Prüfer neigen schon dazu, sich was (das) Richtiges rauszulesen.

Den Link für die Knoten hast du ja schon von Jörg bekommen. Meist wollen sie 2 oder 3 versch. Knoten sehen.

Naja also zum Thema Unterricht Theorie und Praxis.

Theorie: ca 5 Stunden davon 2 Stunden Pause aufgrund von Rauchern im Kurs, mal paar sachen am Beamer , kurz ne DVD gezeigt, einige Knoten durchgenommen, fertig

Praxis:
sportboot 280PS im Kanal , ich noch nie so ein Ding gesteuert, 15 min dann nochmal 15, Fahrerlehrer bissi zickig aus angst das ich sein Boot schrotte. Anlegen hatte nicht gleich geklappt da ich dann bissi respekt vorm gashebel hatte. ( kenne nur 10ps AB vom Angeln in Norwegen)
Wurde dann nochmal bestellt ca 25min fahren, üben Mann über Bord, wenden, anlegen ablegen, und stehenbleiben.

weiß nicht wie das so woanders gehandhabt wird.

[Bäriger]

Zitat von airmax

Naja also zum Thema Unterricht Theorie und Praxis.

Theorie: ca 5 Stunden davon 2 Stunden Pause aufgrund von Rauchern im Kurs, mal paar sachen am Beamer , kurz ne DVD gezeigt, einige Knoten durchgenommen, fertig

Praxis:
sportboot 280PS im Kanal , ich noch nie so ein Ding gesteuert, 15 min dann nochmal 15, Fahrerlehrer bissi zickig aus angst das ich sein Boot schrotte. Anlegen hatte nicht gleich geklappt da ich dann bissi respekt vorm gashebel hatte. ( kenne nur 10ps AB vom Angeln in Norwegen)
Wurde dann nochmal bestellt ca 25min fahren, üben Mann über Bord, wenden, anlegen ablegen, und stehenbleiben.

weiß nicht wie das so woanders gehandhabt wird.

Hallo René,

ist halt auch die Frage, wieviel man dafür bezahlt.

Aber wenn ich das von dir lese, wäre ich nicht bereit dafür überhaupt etwas zu bezahlen, lächerlich.

Bei mir war es ein Festpreis und es wurde so lange Boot gefahren, bis es gesessen hat. Und bei manchen dauerte das eben mal 2 Stunden, war aber egal.

Und die Theorie waren ca. 6 Doppelstunden mit ausführlicher Erläuterung auf was es in der Prüfung ankommt und was die Prüfer gerne sehen/lesen und was nicht.

Für See-/Binnen waren das 650.- €, kein Schnäppchen, aber jeden € wert.

[stebn]

Zitat von airmax

upps wieso? ich meinte nur, wenn ich das nicht haargenau so im Wortlaut wieder gebe ob das schlim ist, ich hab schon alles gelernt, aber manche antworten sind sehr gestochen formuliert.

Beispiel

was bedeutet der begriff "slippen"

antwort auf Prüfungsbogen:
ein boot mit einem Transportwagen auf einer schiefen Ebene aus dem Wasser holen oder zu wasser zu bringen.

ich würde schreiben:
an einer zum slippen vorgesehen Stelle das boot mit einem Trailer ins Wasser bringen, bzw aus dem Wasser holen.

sowas zb.

Das war jetzt eine leichte Frage... Bei Lichterführung, Signalführung, Sicherheit oder Umweltschutz wollen die es schon "ganz" genau wissen!!

..und Knoten musst du alle können!! Zumindest bei der Prüfung!!!

[airmax]

Zitat von Bäriger

Hallo René,

ist halt auch die Frage, wieviel man dafür bezahlt.

Aber wenn ich das von dir lese, wäre ich nicht bereit dafür überhaupt etwas zu bezahlen, lächerlich.

Bei mir war es ein Festpreis und es wurde so lange Boot gefahren, bis es gesessen hat. Und bei manchen dauerte das eben mal 2 Stunden, war aber egal.

Und die Theorie waren ca. 6 Doppelstunden mit ausführlicher Erläuterung auf was es in der Prüfung ankommt und was die Prüfer gerne sehen/lesen und was nicht.

Für See-/Binnen waren das 650.- €, kein Schnäppchen, aber jeden € wert.

Ich mache nur Binnen, 180€ plus 95€ Prüfungsgebühren.
Ok wußte nicht das es da so unterschiede gibt, dachte da gibts allgemeine richtlinien.

[airmax]

Zitat von stebn

Das war jetzt eine leichte Frage... Bei Lichterführung, Signalführung, Sicherheit oder Umweltschutz wollen die es schon "ganz" genau wissen!!

Welche Lichter dürfen auf Sportbooten verwendet werden ?

nur zugelassene lichter :-)

was ist ein Segelfahrzeug?
ein fahrzeug das unter segel fährt

was ist eine maschinenfahrzeug?
ein fahrzeug mit laufender antriebsmaschine :-)

[schwabe]

Zitat von airmax

Naja also zum Thema Unterricht Theorie und Praxis.

Theorie: ca 5 Stunden davon 2 Stunden Pause aufgrund von Rauchern im Kurs, mal paar sachen am Beamer , kurz ne DVD gezeigt, einige Knoten durchgenommen, fertig

Praxis:
sportboot 280PS im Kanal , ich noch nie so ein Ding gesteuert, 15 min dann nochmal 15, Fahrerlehrer bissi zickig aus angst das ich sein Boot schrotte. Anlegen hatte nicht gleich geklappt da ich dann bissi respekt vorm gashebel hatte. ( kenne nur 10ps AB vom Angeln in Norwegen)
Wurde dann nochmal bestellt ca 25min fahren, üben Mann über Bord, wenden, anlegen ablegen, und stehenbleiben.

weiß nicht wie das so woanders gehandhabt wird.

Das hätte ich nicht akzeptiert. Ich hatte einen Festptreis und Fahrstunden nach eigener Wahl. Ich hab 4 genommen. Wir waren immer 3 Schüler im Boot und haben so alle 15 min durchgewechslt. Also 2:15 h im Boot das ganze 4 mal. Alle Manöver bis zur Vergasung geübt, bis alles perfekt war. Dann gibts noch Reserve für Prüfungsstress. Wenn du unsicher bist und der Prüfer fragt wer zuerst will, dann mldest dich sofort. Ablegen geht leichter als anlegen - das macht dann der zweite. Ich hab freiwillig einen ganz aufgeregten ablegen lassen.

Knoten mussten wir parrallel auf der Prüfungsfahrt machen, immer der der nicht selber gefahren ist.

Viel Erfolg - und ruhig Blut, das wird schon.

[airmax]

Zitat von schwabe

Das hätte ich nicht akzeptiert. Ich hatte einen Festptreis und Fahrstunden nach eigener Wahl. Ich hab 4 genommen. Wir waren immer 3 Schüler im Boot und haben so alle 15 min durchgewechslt. Also 2:15 h im Boot das ganze 4 mal. Alle Manöver bis zur Vergasung geübt, bis alles perfekt war. Dann gibts noch Reserve für Prüfungsstress. Wenn du unsicher bist und der Prüfer fragt wer zuerst will, dann mldest dich sofort. Ablegen geht leichter als anlegen - das macht dann der zweite. Ich hab freiwillig einen ganz aufgeregten ablegen lassen.

Knoten mussten wir parrallel auf der Prüfungsfahrt machen, immer der der nicht selber gefahren ist.

Viel Erfolg - und ruhig Blut, das wird schon.

Danke für die Info, bei uns fährt glaub ich immer nur einer im Boot Prüfer Fahrlehrer und ich. Die anderen warten am Steg.
Meld mich dann morgen mal ich hoffe mit einem

:sportschiund nicht mit

[Joerg]

Zitat von airmax

Meld mich dann morgen mal ich hoffe mit einem

Drück Dir fest die Daumen, hab ja auch dieses Jahr den SBF See gemacht und kann mich gut an die Aufregung einen Tag vorher erinnern.

Versuche ruhig zu bleiben, wenn`s auch schwer fällt, vorallem bei der Praktischen, erst überlegen dann reagieren. Unser Prüfer für die
Praktische war schon vorher "eklig", meinte vor dem Ablegen, wenn einer nur andeutungsweise in die falsche Richtung lenkt, ist er raus aus dem Boot, denn ein "bißchen schwanger" gibts nich. Was meinst Du, wie uns zumute war ?

Aber wie gesagt, Du schaffst das !!