Verdrängerfahrt

[Wolfgang]

Über das Gleiten kann man hier eine Menge erfahren und damit verstehen wo die Hintergründe liegen.

Wie sieht es mit der Verdrängerfahrt aus ?

Kann man mit einem RIB, als Beispiel mit einer Länge von 5,5 m und einer Motorisierung von rund 60 PS, auch eine Verdrängerfahrt durch Kanäle in Holland genießen, wenn die dortigen Bestimmungen eine geringe Höchstgeschwindigkeit vorgeben ?

[ThomasW]

Auf Grund der Bauform als Gleiter hast Du in Verdrängerfahrt einen hohen Verbrauch und ne riesen Welle im Heck - Spaß macht das nicht wirklich.

Vorallem wenn dann die Angler am Ufer mit dir 'diskutieren', da Du ja langsam fahren und Wellenschlag vermeiden sollst.

[brando]

Also ich hab schon einige holländische Kanäle abgefahren.

Mit der richtigen Geschwindigkeit (unter 10 km/h) mach ich auch keine Heckwelle und tucker ganz leise durch die Natur

Zitat von ThomasW

Auf Grund der Bauform als Gleiter hast Du in Verdrängerfahrt einen hohen Verbrauch und ne riesen Welle im Heck - Spaß macht das nicht wirklich.

Mit einem 4-Takter ist das kein Thema. Auch der Verbrauch ist dann gering. Mein 115er Selva genehmigt sich in Verdrängerfahrt (Nicht Halbgleitfahrt mit Riesenheckwelle ) etwa 2 - 3 Liter pro Stunde.

Bei einem 2-Takter kommt erschwerend hinzu, dass du nach 2 Stunden Verdrängerfahrt neue Kerzen einschrauben musst. (War jedenfall bei meinen 2-Taktern so)

[ThomasW]

Wird dann wohl auch von der Länge abhängig sein.

Ich mußte am Samstag eine längere Strecke mit max. 10 km/h fahren und bei etwas 12 war die Drehzahl so hoch (in etwa) wie bei Gleitfahrt mit 30 km/h. Eine Verdrängerfahrt ohne Heckwelle ist bei mir nur bei ca. 6 km/h (das war dann die Hafengeschwindigkeit) möglich, bei 10 - 12 mit einer Person im Heck gitbs ne ordentliche Welle.

[Ferdi]

Zitat von OLKA

Mit einem 4-Takter ist das kein Thema. Auch der Verbrauch ist dann gering. Mein 115er Selva genehmigt sich in Verdrängerfahrt (Nicht Halbgleitfahrt mit Riesenheckwelle ) etwa 2 - 3 Liter pro Stunde.

Bei einem 2-Takter kommt erschwerend hinzu, dass du nach 2 Stunden Verdrängerfahrt neue Kerzen einschrauben musst. (War jedenfall bei meinen 2-Taktern so)

bei den neuen DI-2-Taktern ist das nicht mehr so, gibts momentan aber erst ab 25 PS (Evinrude E-TEC) und 40 PS (Tohatsu TLDI). Die kannst Du stundenlang im Leerlauf und unteren Drehzahlbereich laufen lassen ohne dass auch nur ein Takt auslässt.
Der E-TEC ist überhaupt der Motor, der im unteren Drehzahlbereich am wenigsten verbraucht, sogar weniger als 4-Takter, da er ungefähr bis 2800 U/Min mit überaus verbrauchsgünstiger Schichtladung (stratified load) läuft.