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Verdrängerfahrt
Über das Gleiten kann man hier eine Menge erfahren und damit verstehen wo die Hintergründe liegen.
Wie sieht es mit der Verdrängerfahrt aus ? Kann man mit einem RIB, als Beispiel mit einer Länge von 5,5 m und einer Motorisierung von rund 60 PS, auch eine Verdrängerfahrt durch Kanäle in Holland genießen, wenn die dortigen Bestimmungen eine geringe Höchstgeschwindigkeit vorgeben ? |
Auf Grund der Bauform als Gleiter hast Du in Verdrängerfahrt einen hohen Verbrauch und ne riesen Welle im Heck - Spaß macht das nicht wirklich.
Vorallem wenn dann die Angler am Ufer mit dir 'diskutieren', da Du ja langsam fahren und Wellenschlag vermeiden sollst. |
Also ich hab schon einige holländische Kanäle abgefahren.
Mit der richtigen Geschwindigkeit (unter 10 km/h) mach ich auch keine Heckwelle und tucker ganz leise durch die Natur :chapeau |
Zitat:
Bei einem 2-Takter kommt erschwerend hinzu, dass du nach 2 Stunden Verdrängerfahrt neue Kerzen einschrauben musst. (War jedenfall bei meinen 2-Taktern so) |
Wird dann wohl auch von der Länge abhängig sein.
Ich mußte am Samstag eine längere Strecke mit max. 10 km/h fahren und bei etwas 12 war die Drehzahl so hoch (in etwa) wie bei Gleitfahrt mit 30 km/h. Eine Verdrängerfahrt ohne Heckwelle ist bei mir nur bei ca. 6 km/h (das war dann die Hafengeschwindigkeit) möglich, bei 10 - 12 mit einer Person im Heck gitbs ne ordentliche Welle. |
Zitat:
Der E-TEC ist überhaupt der Motor, der im unteren Drehzahlbereich am wenigsten verbraucht, sogar weniger als 4-Takter, da er ungefähr bis 2800 U/Min mit überaus verbrauchsgünstiger Schichtladung (stratified load) läuft. |
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