Test Vorankündigung 225 PS Klasse...

[Christian]

ja, ist ein Arctic Blue, das mittlere

[Idrian]

Zitat von Christian

...und in der neuen SKIPPER, ist ein interessanter Test von einem 9m Rib mit VW Innenborder, polnischer Herkunft...(und hat garnicht schlecht abgeschnitten)

Ab 65k€ erhältlich...Vergleichbare Boote "Namhafter" Hersteller dürften ja deutlich über 100k€ liegen...

Ich hab mir die Skipper auch mal geholt wegen des Arctic Blue Tests. Die haben auch in England einen sehr guten Ruf. Aber der Skipper-Test ist auch irgendwie nichtssagend. Ich meine, dass ein 9 Meter Rib auf dem Bodensee eine gute Figur macht sollte man erwarten können.

Eine Erkenntnis gab es ja dann doch noch. Bis dato glaubte ich immer, die Boote kämen aus Norwegen, genau wie die Goldfish Ribs. Hier mal der Link zum polnischen Hersteller. http://www.technic.pl/

Die machen nicht nur Ribs, sondern auch schöne Badewannen

[Christian]

Die neue Boote lag heute im Briefkasten.

Der Evinrude schneidet, ohne den Bericht bereits gelesen zu haben, laut der Datentabelle am besten ab. Top Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit ist um einiges höher.

Es handelt sich zudem um das HO Modell

[desmo]

Zitat von Christian

Die neue Boote lag heute im Briefkasten.

So eine Frechheit! Wieso kommt die bei Abonnenten immer früher an?

Viel Spaß beim lesen. Ich muss noch warten.

[Water]

Zitat von Christian

Die neue Boote lag heute im Briefkasten.

Der Evinrude schneidet, ohne den Bericht bereits gelesen zu haben, laut der Datentabelle am besten ab. Top Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit ist um einiges höher.

Es handelt sich zudem um das HO Modell

Aber keiner schlägt den DT 225. Das ist eine Frage des Gewichts und dem Umstand, dass der als Zweitakter bei jeder U/min zündet und der Viertakter bei jeder zweiten. Der DT 225 hat als Zweitakter 2,7 L Hubraum und damit das Drehmoment eines 5,4 L Viertakters. Das bischen mehr Spritverbrauch fällt nicht ins Gewicht.

Gruß Walter

[Christian]

mag ja sein, oder auch nicht...aber egal...er ist mangels der tatsache das er nicht mehr erhältlich ist nicht im test

[brando]

Zitat von Christian

Die neue Boote lag heute im Briefkasten.

Der Evinrude schneidet, ohne den Bericht bereits gelesen zu haben, laut der Datentabelle am besten ab. Top Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit ist um einiges höher.

Es handelt sich zudem um das HO Modell

Weihnachten ist gerettet

[Ferdi]

Zitat von Water

Aber keiner schlägt den DT 225. Das ist eine Frage des Gewichts und dem Umstand, dass der als Zweitakter bei jeder U/min zündet und der Viertakter bei jeder zweiten. Der DT 225 hat als Zweitakter 2,7 L Hubraum und damit das Drehmoment eines 5,4 L Viertakters. Das bischen mehr Spritverbrauch fällt nicht ins Gewicht.

Gruß Walter

Walter,
wie kommst Du darauf ?
Hast Du schon Suzuki DT225 mit E-TEC 225HO verglichen ?
Messwerte ?

der 225HO hat 245PS und 3,3 l Hubraum, nicht 2,7l, die hat mein 150er schon, nämlich 2,6 l . und er verbraucht mind. 1/3 weniger Sprit als der seelige DT225. Wahrscheinlich sogar noch weniger.
Gerade bei den 2-Taktern ist die Zeit nicht stehengeblieben.
Aber Du hast natürlich Recht, in Bezug auf Leistung und Drehmoment wird ein 4-Takter einen vergleichbaren 2-Takter nie schlagen.

Zitat von Christian

Die neue Boote lag heute im Briefkasten.

Der Evinrude schneidet, ohne den Bericht bereits gelesen zu haben, laut der Datentabelle am besten ab. Top Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit ist um einiges höher.

Es handelt sich zudem um das HO Modell

Jaa, wenn es Spass macht mit 10 km/h durch die Gegend zu fahren, dann ist der Evinrude sogar richtig sparsam.

Ich interpretiere den Test etwas anders als du.

Das folgende Zitat spricht für sich:

Zitat von Boote 1/09; S.56

Entscheidet beim Motorkauf der Mix aus Preis, Gewicht, Wirtschaftlichkeit und Fahrleistungen, sind Suzuki und Yamaha in diesem Vergleichstest este Wahl

Zitat von Ferdi

Aber Du hast natürlich Recht, in Bezug auf Leistung und Drehmoment wird ein 4-Takter einen vergleichbaren 2-Takter nie schlagen.

und ich dachte imme 225 PS sind 225 PS, egal ob die aus 2 oder 4 Takten oder selbstzündent erzeugt werden. Die Frage ist nur, wie schnell die Drehzahl für die Nennleistung erreicht wird. Unbestritten hat da der 2-Takter gewonnen.

Und Drehmoment....

Gibt's irgendwo Drehmomentkurven der ABs?

Der Vergleich würde mich brennend interessieren.

[Christian]

Olaf, ich schreib "ohne den Test bereits gelesen zu haben".


Und die Tabelle der Messwerte spricht für sich, wenn man nur auf die Beschleunigung und Geschwindigkeiten schaut

Aber letztlich muss man sowieso jeden Motor individuell für jedes Boot sehen...die Abstimmung muss passen...wer weiss ob das bei einem solchen Test gegeben ist?!?

[Ferdi]

und man kann sich auch seinen 4-Takter schönreden, wie man sieht


Olaf, natürlich sind 225 PS 225 PS, egal wie sie zustandekommen. Aber die zählen nur für die reine Spitzenleistung und VMax und sagen NULL über die Leistungsentfaltung aus.

auch beim Auto sind 100 Turbodiesel PS nicht 100 Benziner-PS, wer schonmal verglichen hat. Die Leistungsentfaltung macht den Unterschied .


und die HO-Modelle haben, genauso wie die XS-Modelle bei den Optimaxen, eben 9% Mehrleistung zur offiziellen Leistungsangabe .
so gesehen sind also 225 PS doch nicht 225 PS .

Zu welchen Ergebnis Herr Bochatke oder wie der Boote-Redakteur heisst, kommt, ist doch sch....egal, jeder muss für sich selber entscheiden, was für ihn Priorität hat. Und da gibts eben welche, für die die Zahl hinterm Komma beim Verbauch, und die, für die reine Performance zählt .

[Michel]

Zitat von Ferdi

auch beim Auto sind 100 Turbodiesel PS nicht 100 Benziner-PS, wer schonmal verglichen hat. Die Leistungsentfaltung macht den Unterschied .

Vergleich, wenn, mal 100 Turbodiesel PS mit 100 Turbobenziner PS Ferdi und nicht "Paprika mit Gurken"

Und jetzt mal ehrlich,

was soll eigentlich immer der Spruch mit den HO Modellen.

Zitat von Ferdi

und die HO-Modelle haben, genauso wie die XS-Modelle bei den Optimaxen, eben 9% Mehrleistung zur offiziellen Leistungsangabe .
so gesehen sind also 225 PS doch nicht 225 PS

Dann kleb ich mir also auf einen 115 PS Viertakter 100 PS SS für SuperSport drauf und krieg nen Fleck in der Hose wie geil der geht. (Und bitte, ich hab das jetzt nicht genau mit den 9% ausgerechnet falls jetzt jemand kommt und meint das wären ja ausgehend von den 100 PS 15%) war nur ein Beispiel

Sorry aber nüchtern betrachtet ist das mit dem HO oder XS nichts weiter als ein Werbegag.

[Michel]

Ich nochmal zu HO Modellen:

Wie sieht das eigentlich bei einem mal angenommenen und richtig teuren Unfall aus?(Mit Todesfolge oder lebenslangen Rentenzahlungen)

Ist es da immer noch gut zu behaupten das man "übermotorisiert" gefahren ist. Und was legen die Versicherungen zugrunde?

Ich würde mal sagen, das was als Maximum am Spiegel aufgedruckt ist und nicht die + 9%.

Deswegen behaupte ich jetzt mal, wenn Du 200 PS am Spiegel darfst, mit 200 HO PS (218 PS) jemand zu schaden kommt und die Versicherung drauf kommt, zahlen die Null Komma Nix. Sondern der Unfallverursacher.

Die Frage meine ich ernst, kann es da nicht zu Problemen kommen?Ich denke schon, da die Mehrleistung ja "bewusst" in kauf genommen wurde und das Boot wenn es zum Beispiel Maximal 150 PS haben darf knapp 15 zuviel hat

[Water]

Zitat von Ferdi

Walter,
wie kommst Du darauf ?
Hast Du schon Suzuki DT225 mit E-TEC 225HO verglichen ?
Messwerte ?

der 225HO hat 245PS und 3,3 l Hubraum, nicht 2,7l, die hat mein 150er schon, nämlich 2,6 l . und er verbraucht mind. 1/3 weniger Sprit als der seelige DT225. Wahrscheinlich sogar noch weniger.
Gerade bei den 2-Taktern ist die Zeit nicht stehengeblieben.
Aber Du hast natürlich Recht, in Bezug auf Leistung und Drehmoment wird ein 4-Takter einen vergleichbaren 2-Takter nie schlagen.

Hallo Ferdi!

Wenn der E-Tec natürlich als Zweitakter 3,3 L Hubraum hat - das hatte ich nicht bedacht - wird er wahrscheinlich dem DT 225 mit seinen 2,7 L in der Leistungsentfaltung überlegen sein.

Gruß Walter