Lagerfähigkeit Benzingemisch 1:100

[Fayyo]

So, mal schnell ein Frage in die Runde.
Wie lange kann man ein Benzin/Zweitaktöl- gemisch 1:100 lagern?
Ab wann kann man davon ausgehen, das der Motor es nicht mehr verträgt und damit nicht mehr richtig läuft?

Würde mich über eine Antwort von Euch freuen.

[Shelm]

Zitat von Fayyo

So, mal schnell ein Frage in die Runde.
Wie lange kann man ein Benzin/Zweitaktöl- gemisch 1:100 lagern?
Ab wann kann man davon ausgehen, das der Motor es nicht mehr verträgt und damit nicht mehr richtig läuft?

Würde mich über eine Antwort von Euch freuen.

Gegenfrage, ist das Benzin im Gemisch E5 oder E10 oder reines Benzin ohne Ethanolanteil?

Bei E5 oder E10 Benzin wird von den meisten Tankstellen wohl maximal für 6 Monate die Qualität "garantiert".
(Mit Ethanolanteil drin zieht es z.b. Wasser über die Luftfeuchte an.)

Bei reinem Benzin kann man von Jahren bis Jahrzehnten haltbarkeit ausgehen, wenn es 100%tig luftdicht gelagert wurde. (Mit 2T-Öl drin wird´s wohl weniger sein. )
ADAC hat wohl mal 25Jahre eingelagertes Benzin getestet. Da war außer der alte Bleianteil alles schick.

Ansonsten gehen die Meinungen sehr auseinander die einen sagen max. 1 Jahr (1 Saison), die anderen max. 2 Jahre... usw.

Die nächsten füllen etwas frischen Sprit mit auf und fahren´s einfach weg.
Die nächsten nehmen Sprit-Stabilisator.

Nächste Geschichte... wie wurde der Sprit gelagert?

U.s.w. eine eindeutige Antwort wirst Du wohl vermutlich auch hier nicht bekommen.

[torfini]

Moin,

laut Tankstellen:

Super bleifrei ca 3 Monate

Super E 10 4 Wochen

Alkylat Kraftstoff ca 3 Jahre

Danach zersetzt sich der Sprit es ist keine Trennung von Benzin und ÖL.

[Dieter B.]

Tja, ich habe gerade meinen Sprit von Oktober 2013 verfahren; ohne Probleme..............

Ich habe allerdings synthetisches Öl drin.

[Shelm]

Zitat von torfini

Alkylat Kraftstoff ca 3 Jahre

Ich sag ja, jeder sagt was anderes.

Bei Aral ist das "normale" Benzin auch schon 3 Jahre "lagerbar".

http://www.aral.de/de/forschung/faq/faqs.html

Zitat von Aus den Aral FAQ´s;

Wie lange ist Benzin eigentlich "haltbar"?

Die Lagerstabilität von Ottokraftstoffen hängt wesentlich von den Lagerbedingungen ab. Temperaturschwankungen, hohe Luftfeuchte und der vermehrte Zutritt von Luftsauerstoff wirken sich kritisch auf die Kraftstoffqualität bei längeren Lagerzeiten aus. Beim Ottokraftstoff können leichtflüchtige Bestandteile verdampfen und somit das Kaltstart- sowie Fahrverhalten in der Warmlaufphase der Motoren verschlechtern. Teilweise haben diese leichtflüchtigen Bestandteile auch eine relativ hohe Klopffestigkeit (ausgedrückt in Oktanzahlen), die sich dann auch verschlechtert. Bedingt durch Undichtheiten/Wärmeeinwirkung unterliegen die Ottokraftstoffe auch einer natürlichen Alterung bzw. Oxidation durch Kontakt mit Luftsauerstoff, dies kann u.U. zur Rückstandsbildung führen. Darüber hinaus ist zu beachten, dass Ottokraftstoffe im Dampfdruck auf Winter bzw. Sommerqualitäten eingestellt werden, d.h. sollte eine eingelagerte Sommerqualität im Winter eingesetzt werden oder umgekehrt, so kann es u.U. zu Fahrstörungen kommen. Unter günstigen Bedingungen - geringe Luftfeuchte, stabile Raumtemperatur, sauberer Tank, geschlossenes System ... - ist eine Lagerzeit von ca. 3 Jahren für Ottokraftstoff in der Regel unkritisch. Bei ungünstigen Verhältnissen kann sich die Lagerzeit jedoch erheblich verkürzen. Die meisten heutzutage an Tankstellen in Europa angebotenen Ottokraftstoffe enthalten Bio-Ethanol. Hier ist zu berücksichtigen, dass bei der Lagerung z.B. in Reservekanistern oder bei der Überwinterung von Saisonfahrzeugen die Behältnisse/Tanks vor dem Abstellen möglichst vollgefüllt werden. Hierdurch wird überhöhte so genannte Tankatmung und der dabei auftretende Zutritt von Feuchtigkeit/Wasser weitgehend vermieden. Zu hohe Wassergehalte im Kraftstoff können dazu führen, dass die komplette Alkoholmenge mit dem Wasser ausfällt und sich als Wasser-Alkohol-Phase am Tankboden absetzt. Diese Phase ist gegenüber Metallen ausgesprochen korrosiv. Der über der Phase stehende Kraftstoffanteil verliert dabei u.a. an Klopffestigkeit und ist für den Einsatz im Motor nicht mehr geeignet.

[misch]

Ich fahre seit ca. 4 Jahren 12,5 Liter Benzin in meinem Boot spazieren. Halt als Reservetank, der mal komplett unter Wasser, aber immer der Sonne ausgesetzt war. Dieses Jahr dämmerte mir, dass der Stoff doch schon älter sein könnte. Was tun?

Ich habe kurzer Hand das Benzin in den Haupttank gekippt und mit der Differenz auf 55 Liter aufgefüllt.

Das Gemisch aus altem und neuem Sprit wurde von meinem Getrenntschmierer problemlos verdaut.

Ich habe aber auch keinen technisch hochgezüchteten 2-Takter, sondern nur einen durstigen, fast 20 Jahre alten Säufer.

[Jürgen]

Wenn's aus der letzten Saison ist, würd ich's wohl auffrischen.

Sonst entsorg die Plörre und gut is. Warum für n paar Euro das Risiko eingehen, dass der Motor verreckt?

[Dieter B.]

Ich habe die Bilder leider gelöscht, aber ich hatte mal von einem Bekannten den kleinen 4 PS Motor mit noch etwa 2/3 Tankfüllung zu veräußern. Das Kraftstoffgemisch war 8 Jahre im Tank und total verflocht.
Es wird wohl das ehemalige Öl gewesen sein, dass als schmierige Masse darin herum schwamm.

Also, so lange würde ich echt nicht warten

[fossil]

Mein 4er Flautenschieber hat einen 25 L - Tank. Das hält ewig. Also: Superplus (hat normalerweise höchstens 2% Alkoholgehalt), zusätzlich Liqui Moly Spritstabilisierer.

[Dieter B.]

Kenne ich gar nicht. Wäre ja für den Herbst eine Option!

[Ferdi]

Zitat von Dieter B.

Kenne ich gar nicht. Wäre ja für den Herbst eine Option!

meinst Du den Spritstabilisierer, Dieter ?
Da kannst z.B: auch den von Briggs&Stratton für deren Motoren aus dem Baumarkt nehmen, oder eine für Kettensägen, alles das gleiche. Stabilisieren den Sprit und verhindern vorzeitige Zersetzung und Phasentrennung.
Oder spezielle Marine stabilizer wie "Sta-Bil Marine" oder "BRP 2+4" oder Startron ..... Gibts sicher auch was von Quicksilver für Mercury/Mariner.

[Dieter B.]

Ja, meine ich Ferdi. Muss ich mich mal schlau machen im Baumarkt. Hier in der Nähe ist ja ein Bauhaus mit maritimere Abteilung.

[quastenfloesser]

Seit Jahren bewährt in den Motorrädern.
Honda CL250S und Triumph Sprint 900, beide mit Vergaser.
Der Sprit ist in beiden seit 2 Jahren drin.
Die 250er musste diese Woche zum TÜV, sprang problemlos an und lief auch sauber im Leerlauf als sie warm war.
Die Triumph ist ein echtes Pinzchen, was das Anspringen angeht.... Keine Probleme mit 2 Jahre altem Sprit.

http://www.oldieoel.de/Additive/Benz...inadditiv.html

Da ich allerdings weiss das ich die nicht häufig, oder besser gar nicht bewege, kommt da nur SuperPlus rein.
Und halt der Stabilisator.

[fossil]

Habe ich auch in der Guzzi im Winter. Zwar sehe ich zu, dass ich jeden Monat mindestens einmal einige Stunden am Stück fahre (ging auch im letzten Winter), aber das kann nicht immer möglich sein. In jedem Fall kann der Sprit dann einige Monate im Tank bleiben.

[Calamar]

Schon mal dankel für eure Antworten! Also ist es schon mit Risiko verbunden. Werde dann neuen Sprit holen. Habe den Motor nämlich frisch restauriert und habe keine Lust ihn wieder öffnen zu müssen. LG Stephan