Gugelrumpf mit Antifouling gestrichen

[misch]

Hallo Mitglieder,

ich habe ein Gugel angeboten bekommen, dessen Rumpf angeschliffen und nachträglich mit Primer und Antifouling gestrichen wurde.

Muß der Rumpf jetzt anders gepflegt werden als mit dem vorherigen Gelcoat?

Stellt dies eine Wertsteigerung oder -minderung dar oder ist der ganze Rumpf jetzt versaut?

Ich habe absolut keine Ahnung hiervon und danke schon jetzt für eure Hinweise.

[ThomasW]

Meiner Meinung nach ist Antifouling sinnvoll wenn:

- es ein Wasserlieger ist oder

- einer was zu vertuschen hat.

Wenn das GFK vor der Behandlung ohne Osmose war und das AF wirklich korrekt (also mit Primer, 2 - 3 Anstriche) aufgebracht wurde, dann ist es OK - aber bestimmt keine Wertsteigerung.

Beim Schlauchboot, welches immer geslippt wird, würde es mich stutzig machen ...

[misch]

Hallo Thomas,

diesen Werdegang des Rumpfes konnte ich in Erfahrung bringen:

komplett alles angeschliffen ( mit 120 er )
komplett alles mit Epoxy haft primer gerollt ( 1 lage )
auch den spiegel hinten ( spiegelverstärkung hatte ich auch gleich mehr dazu ...)
heute werden ein paar stellen mit epoxyspachtel ausgebessert
2 stellen wo es schlimmer ist mit Epoxydharz verstärkt anschliessend auch mit epoxydspachtel gespachtelt..... ca. 5 std warten......
dann werde ich Hartantifouling auftragen

Das Boot sollte ein Wasserlieger werden. Deine Annahme war also richtig.

Ob sonst noch was dran war, weiß ich bisher nicht.

[ThomasW]

Michael,

wie gesagt, es muß nichts schlimmes bedeuten. Wenn jemand offen damit umgeht und die Schritte genau beschreibt, denken wir an das Gute im Menschen

[Thassos]

Hallo Thomas,

bin auf der Suche nach einem Meteor. Gibt es beim Kauf dieses Bootes irgend eine Schwachstelle oder einen Punkt auf den man besonders achten sollte ?
Hatte bisher nur Wiking Boote . Ein Seetörn steht noch in der Scheune und müsste gründlich überholt werden, deshalb suche ich eins mit GFK Boden.

Grüße und Danke ! Thassos

[the_ace]

Naja, ist eher OT, oder?

OK, aber vielleicht kann man ja helfen.
Das Meteor ist an sich unverwüstlich, der Rumpf sollte über einen weitgehend intakten Gelcoat verfügen, ein paar Schrammen machen aber nichts, wenn das Boot kein Wasserlieger war.

Ich würde mir den Spiegel ansehen, und da die Ecken. dort können rein Theoretisch schonmal kleine Risse sein - sollten aber nicht.

Einzige mir bekannte Schwachstellen sind die "neuen" Ventile (nicht mehr ganz so toll wie die alten Metallventile) und vor allem die im Boden befindlichen Schraubeinsätze. Meine neigen teilweise zum Mitdrehen. Falls da jemand ne Lösung zu hat, bitte ich um ne PN
Ich werde zu dem Thema mal nen eigenen Thread starten.


Motorisierung sollte nicht zu schwer sein, im Idealfall ein 2Takter zwischen 70 und 100PS, wobei ich eher zu den grösseren Maschinen tendiere.

Es bietet sich an, das Boot mit Vollpersenning zu kaufen, da sowas nachträglich nur schwer und auch nicht kostengünstig zu beschaffen ist.
Was einmal dran ist, kostet meist nichts mehr extra ;-)

Ruhig mal den Ankerkasten öffnen und reinschauen und vor allem den Stopfen am Heck herausnehmen un schauen ob das Boot innen trocken ist.

Auch mal schauen, wo das Boot aufliegt. Wenn der Trailer falsch konfiguriert ist, kann es zu Scheuerstellen an den Verklebungen kommen.

Das Meteor ist ein sehr gut verarbeitetes Boot, wenn Hypalon und Rumpf in Ordnung sind kann man höchstens beim Preis Fehler machen.
Ich geb meins jedenfalls so schnell nicht her

Ich würde sonst mal nen eigenen Thread dazu starten, Thassos



Gruss
Frank