Zar 43 aus Italien

[cooldaddy]

Hallo an alle,

mein Name ist Andreas und das ist mein erster Beitrag in diesem Forum.
Und schon geht es los:

Habe bis jetzt ein Wiking Seetörn Bj. 1989/90 gefahren.
Dieses Jahr habe ich nun etwas größeres gesucht. Da ich ein älteres Womo fahre, bin ich mit der Anhängelast begrenzt,weil ich sonst keinen Berg mehr hoch komme.
Daher fiel meine Wahl auf das kleinste Zar.
Das Teil habe ich vor einer Woche aus Italien, nähe Turin von privat gekauft.
Als Dolmetscher ist der Chef meiner Hauspizzeria eingesprungen.
Nun zu den gemachten Erfahrungen:
Boot und Motor sind aus 2007. Das Boot war aber optisch wesentlich älter,also nicht in einem guten Pflegezustand. Der Motor hingegen sah wie neu aus - hat erst 40 Stunden.
Zwischenzeitlich ist das Boot gereinigt und sieht nun auch beinahe wie neu aus.
Mitgekauft habe ich auch einen italienischen Trailer,damit fingen dann die Probleme an:
Abgeholt mit "roten Kennzeichen", dann zum TÜV. Der wollte dann aber Unterlagen für die Bremse, die Anhängeeinrichtung, die Achse.....
Bei dem Hersteller angerufen- natürlich kein Wort Englisch, geschweige denn Deutsch. Gott sei Dank gibt es Internet.
Also den eigentlichen Hersteller der Teile herausgefunden und Glück gehabt- auf der Homepage waren alle erforderlichen Dokumente als PDF.
Zurück zum TÜV- 2 Stunden Termin mit kompletter Vermessung, Prüfung der CE-Kennzeichnung usw. Kostenpunkt des Gutachtens: 112,90 Euro.
Dann zur Zulassungsstelle:
DramaTeil 2: Nicht die Heimatzulassungsstelle zuständg,sondern bei mir Fulda für die Erteilung einer Einzelbetriebserlaubnis.
3 Tage später waren wieder 43 € weniger auf dem Konto.
Dann erneut zur Zulassungsstelle: Dame möchte den Italienischen Brief oder Schein und den Kaufvertrag. Alles da, aber dann meint sie, der Trailer sei ja noch in Italien zugelassen und könne daher nicht doppelt angemeldet werden.
Der Chef des Ladens sieht das aber anders und mein Trailer bekommt dann endlich deutsche Papiere. Kostet nochmals 43 € plus Kennzeichen.Aber egal, bei der Gesamtsumme fällt das nicht mehr auf.
Zulassung des Bootes beim WSA war überhaupt kein Problem und in 10 Minuten erledigt.

Nun sind aber noch einige Fragen zum Zar offen, Vielleicht kann mir der eine oder andere ja helfen:
1. In dem Zar Handbuch ist nicht beschrieben, wo die Lenzstopfen hinkommen- sind 3 Stück dabei, ebenso weiß ich nicht wo die Ventile zum Aufpumpen sind-einige habe ich beim Reinigen gesehen,sollten aber doch 6 sein oder?
Heute bemerkt: der Motor sitzt nicht komplett auf dem Spiegel, sondern hat ca. 2 cm Luft, sitzt also über dem Spiegel - muss das so sein? Am Wiking hat der Motor oben aufgelegen.
Das waren erstmal die dringensten Fragen.

In der Hoffnung auf viele erklärende Antworten...

Andreas

[monty]

Zitat von cooldaddy

Nun sind aber noch einige Fragen zum Zar offen, Vielleicht kann mir der eine oder andere ja helfen:
1. In dem Zar Handbuch ist nicht beschrieben, wo die Lenzstopfen hinkommen- sind 3 Stück dabei, ebenso weiß ich nicht wo die Ventile zum Aufpumpen sind-einige habe ich beim Reinigen gesehen,sollten aber doch 6 sein oder?

Andreas

Hallo Andreas,

erst einmal herzlich willkommen im Forum und bei den Zaristen.

Zu deinen Fragen solltest du erst einmal die "Suchfunktion" nutzen, indem du einfach mal deinen Boden auf Deck, nach den passenden Löchern die zu einem Lenzstopfen passen könnten, absuchen.
Das Gleiche gilt für die Ventile.
Diese befinden sich meistens am Schlauch, den du einfach mal danach absuchst.

Hallo Andreas,
erstmal Herzlichen Glückwunsch zum neuen Zar. Willkommen im Club!

Zitat von monty

Zu deinen Fragen solltest du erst einmal die "Suchfunktion" nutzen, indem du einfach mal deinen Boden auf Deck, nach den passenden Löchern die zu einem Lenzstopfen passen könnten, absuchen.
Das Gleiche gilt für die Ventile.
Diese befinden sich meistens am Schlauch, den du einfach mal danach absuchst.

Mensch Monty mach es doch einem Neuling (huch ich bin ja auch einer) nicht so schwer:sportschi. Ich hatte am Anfang ähnliche Probleme. Man ist halt einfach blind vor Begeisterung für das neue Zar!
Meine Hilfe für die "Suchfunktion":

Zitat von cooldaddy

Hallo an alle,
1. In dem Zar Handbuch ist nicht beschrieben, wo die Lenzstopfen hinkommen- sind 3 Stück dabei, ebenso weiß ich nicht wo die Ventile zum Aufpumpen sind-einige habe ich beim Reinigen gesehen,sollten aber doch 6 sein oder?
Andreas

Die Stopfen (also ich habe nur zwei) kommen in die Abflußlöcher links und rechts unten an der Fahrersitzbank.
Die Ventile sind im Handbuch eingezeichnet: Unter der Fahrersitzbankklappe je Seite 2 Stück, unter der vorderen Klappe je 1.

Zitat von cooldaddy

Hallo an alle,
Heute bemerkt: der Motor sitzt nicht komplett auf dem Spiegel, sondern hat ca. 2 cm Luft, sitzt also über dem Spiegel - muss das so sein? Am Wiking hat der Motor oben aufgelegen.

Ich könnte mir vorstellen, daß eine Optimierung des Fahrverhaltens zu diesen Spalt geführt hat. Aber das können andere hier sicher besser beurteilen.

[LianeundBernd]

Hallo Andreas,
Herzlichen Glückwunsch und Herzlich Willkommen hier,

[kelepaz]

es gibt ein kleines loch am spiegel unterhalb des motors und zwei grössere löcher in der wand unterhalb der sitzbank, damit haben wir die antwort, warum 3 lenzstopfen. man kann sie, man muss sie aber nicht einstecken. ich habe meine gar nicht. bei voller beladung und rückwärtsfahren kommt ein wenig wasser hinein und verschwindet, sobald man gas gibt und vorwärts fährt.

die ventile sind nicht schwer zu finden - so wie beschrieben, 2 vorne und 4 hinten - es sind schwarze runde gummiventile mit schwarzen gummistopfen. die sicherheitsgummistopfen aus der mitte ziehen, dann sieht man die eigentlichen ventiele und man kann dann die pumpe anstecken.

die höhe des motors am spiegel hängt von der höhe der kavitationsplatte in bezug auf die unterkante des rumpfes in der mitte des bootes. im prinzip soll die kavitationsplatte des motors mit dieser abschliessen, bei evinrude e-tec h.o. motoren kann sie sogar etwas höher sein. deshalb hängt dein motor wahrscheinlich am 2. loch und setzt nicht auf den spiegel auf - es ist richtig so!

[Ferdinand]

hallo Andreas,

wilkommen bei den ZAR Fahrern.

Ferdi der zweite ZAR 53 Yamaha 100 PS.

[cooldaddy]

Vielen Dank erstmal für die Antworten.
Die Ventile habe ich alle gefunden.
Bei den Lenzstopfen finde ich aber nur zwei Öffnungen, in die die Teile reinpassen. Wahrscheinlich ist einer als Reserve dabei.
Das mit dem Motor auf dem Spiegel muss ich mir nochmals genauer anschauen.
Die Belastung für den Spiegel ist doch bestimmt größer, wenn der Motor nicht auf der Kante liegt?

Übrigens - in dem Handbuch ist zwar das Aufpumpen beschrieben aber nicht wo die Ventile zu finden sind.

Dusche habe ich leider keine - kann man sowas nicht etwas preisgünstiger nachrüsten?
Und jetzt muss ich nochmals schauen, was die italienischen Begriffe auf dem Schaltpanel bedeuten.
Das bei einem die Lenzpumpe startet habe ich schon bemerkt - aber die anderen?

Bin für weitere Anregungen dankbar.

Andreas

Zitat von cooldaddy

Übrigens - in dem Handbuch ist zwar das Aufpumpen beschrieben aber nicht wo die Ventile zu finden sind.

Und jetzt muss ich nochmals schauen, was die italienischen Begriffe auf dem Schaltpanel bedeuten.
Das bei einem die Lenzpumpe startet habe ich schon bemerkt - aber die anderen?

Bin für weitere Anregungen dankbar
Andreas

Die Ventile sind in meinem Handbuch (2004, Kapitel 2) zwar nicht genau beschrieben, aber in der techn. Zeichnung als rote Punkte dargestellt.

Wie pumpt ihr eigentlich auf? Langt es wirklich einmal allen Kammern einen Grunddruck zu geben oder sollte man dies doch in mehreren Schritten tun, bevor man ganz aufffüllt?
Wie oft pumpt ihr nach? Wenn ich eine Kammer nachpumpe sind die anderen dieser Seite auch schon wieder voll. Da muss man doch sicher aufpassen, daß man die elastischen Zwischenwände nicht zu einseitig belastet (nicht immer die gleiche Kammer nachpumpen).

Meine Schalter haben glaube ich folgende Funktionen: Beleuchtung (ich glaube oben parken, unten fahren), Absaugpumpe Kraftstoffdämpfe, Hupe, Dusche, Lenzpumpe (habe ich nicht) und optionale Schalter. Wo sitzen eigentlich die Sicherungen? Die muß ich mal suchen wenn ich das Boot wieder hier habe.

[dori]

die sicherungen sitze unter den schwarzen drehknöpfen unter den kippschaltern.

Zitat von dori

die sicherungen sitze unter den schwarzen drehknöpfen unter den kippschaltern.

Das ist auch irgendwie logisch!
Aber so etwas (und vieles andere) gehört einfach in der Anleitung.
Aber: lieber ein fast perfektes Boot und dafür ein schlechtes Handbuch! Wir haben ja noch dieses tolle Forum.

[cooldaddy]

Reichen eigentlich 70 Viertakt-PS fürs Wakeboarden mit 90kg aus.
Also mit den 60 Zweitakt-PS und dem Wiking war es natürlich aufgrund des geringen Gewichts kein Problem.
Oder gibts da noch spezielle Tricks mit der Propellergröße?
Andreas

[Maikel]

Wir haben am 57er ZAR einen 90 PS Honda und damit ist Wakeboarden überhaupt kein Problem. Ich denke, daß selbst 70 PS reichen sollten. Wir fahren nie mit Vollgas an, nur beim Wasserskistart mit etwas mehr Dampf.

Da ich sowieso einen Ersatzpropeller wollte, habe ich mir ein Set von Piranha zugelegt. Der 13x17XB ersetzt meinen Aluprop 13,5x15.
Fürs Wakeboarden und Wasserski hat Herr Rottpeter mir dann den 14x13 empfohlen, den konnte ich bislang aber leider nicht testen, das Wasser war bislang reichlich erfrischend und letztes Wochenede waren die Jungs nicht mit ..........

Wenn Dein Anzug mit normalem Prop zu lasch ist, müsstest Du Dir noch einen zweiten fürs Sportliche zulegen.

Gruß
maikel

[cooldaddy]

Bin jetzt mit dem Zar in Griechenland, Finikounda.
Wakeboarden mit dem 70 PS Suzuki und 4 Personen an Bord ist überhaupt kein Problem.
Das Boot fährt sich traumhauft,ein echter Riesenunterschied zu dem Wiking-Seetörn.

Mal sehen, was wir für Touren unternehmen werden.

Habe noch ne wichtige Frage:

Beim Boot ist ein Sonnensegel dabei, mit Alugestänge.Das kommt sicherlich in die vorderen Löcher oben im Rumpf (Edelstahl), nur weiß ich dann nicht weiter.
Die Stangen sehen aus wie ein V und können in Fahrtrichtung sowohl auch quer gedreht werden.
Wie wird das Teil noch befestigt, denn so hält es ja nicht.
Bei der Sonne wäre das Teil wirklich wichtig....

In der Hoffnung auf eine passende Antwort

sonnige Grüße aus Griechenland

Andreas

[FerdiR]

Hallo Andreas,

wenn Du mit Sonnensegel das Teleskop-Sonnendach meinst, dann sollte es so... wie auf dem hier im Forum von Ferdi seinem ZAR 53 veröffentlichsten Foto aussehen. Ferdi Du magst es mir verzeihen dass ich Dein Foto mal hier her kopiere.



Auf diesem Foto kann man auch sehr schön erkennen wo es überall befestigt ist, oder dass was Du meinst könnte auch die vordere Teleskop Sonnendach Erweiterung sein, die kann man aber meines Wissens nur an das Teleskop-Sonnendach (wie auf Ferdi seinem Foto zu sehen) anbringen. Sollte es sich in Deinem Fall aber um einen anderen Sonnenschutz handeln, so sollten Dir hier all jene weiter helfen können die schon ein ZAR fahren.

Gruß FerdiR

[cooldaddy]

Das ging ja flott...
Sind das nach vorne Stangen oder Gummibänder.
Da wo die auf dem Bild enden, habe ich versucht das Segel einzustecken.

Vielleicht fehlt mir auch das besagte Teil des Sonnensegels.
Heute Abend mache ich ein Bild zum besseren Fragenstellen...

Gruß

Andreas