Salzwassermotor ?

[scherlock]

Hallo zusammen:

Was ich schon immer mal fragen wollte,und jetzt im besonderen:
was ist eigentlich der Unterschied zw. " normalen " oder Salzwasser Motoren
Kann man einen Salzwassermotor auch länger im Süsswasser fahren ohne das er vill. überhitzt ?
Hat es überhaupt einen Sinn Salzwasserm. zu kaufen,wenn man Ihn nur für den Urlaub braucht ?

PS : Bin nämlich auf der Suche nach einen Neuen ( ist nämlich gerade Messezeit in Tulln.

[ribfreak]

Bei "Salzwasser"- Motoren machen die meisten Hersteller einen Riesen-Film davon, das sie einige Teile aus nicht (oder zumindest nicht so schnell) rostenden Teilen fertigen, obwohl diese Pfeifen das eigentlich generell tun sollten! Zum Teil versuchen sie auch, durch bessere Materialpaarungen und einige zusätzliche Masseverbindungen die Galvanik etwas besser in den Griff zu bekommen. Ganz nobel wird`s, wenn die Motoren dann sogar noch die eine oder andere Opferanode haben.........

Aber so kann man eben den Kunden noch ein paar Scheine mehr aus`m Kreuz leiern. So ein Salzwasserteil kannst Du gut im Süßwasser fahren, das hat mit Kühlung etc. nichts zu tun. Der Treppenwitz ist eben nur, das selbst die Salzwasser geeigneten Motoren im Salzwassereinsatz trotzdem gammeln, nur halt nicht ganz so schnell damit anfangen.

Merke: Salzwasser mordet alles!

Wenn Du Geld sparen willst, kaufe einen normalen Motor und spüle, wasche & schmiere den, so oft Du kannst- kommt auf`s selbe raus. Wenn Du vor hast, Dich mit dem Motor auf ewig zu verbinden, schraube die kritischen Schraubverbindungen (Motorblock/Schaft, UW-Teil/Schaft, Bracket/Schaft und vor allem Auspuffdeckel) vor Inbetriebnahme alle einmal ab und setze sie mit salzwasserbeständigem Fett bzw. hitzebeständiger Montagepaste wieder ein- das ist dann die "saltwater-homemade-edition"!

mfg,
Wolfgang

[Ferdi]

naja, - ein dedizierter Salzwassermotor sollte zumindest mit Zink -oder Aluminiumanoden ausgestattet sein, ein Süsswassermotor mit Magnesiumanoden. Die Anoden kann man auch austauschen, sodass man aus einem Salzwassermotor einen Süsswassermotor machen kann.

Was ich bei meinem Johnson/Suzuki noch hab, das sind 2 unterschiedliche Thermostate - ein originales 60°C Thermostat, das man überall fahren darf, also Salz und Süsswasser, und ein spezielles Süsswasserthermostat, das man im Salzwasser nciht verwende soll.
Der Grund ist, dass Salz schon über 60° ausflockt, Kalk erst über 70° .
Der Grund, dass ich überhaupt ein anderes, wärmeres Thermostat eingebaut habe ist, dass mein Motor die "wundersame Ölvermehrung" mit dem 60° Thermostat hat, und mit dem 70er nicht.

Ich weiss nicht, ob andere Hersteller auch unterschiedliche Thermostate anbieten ?

[Nobby]

Zitat von Ferdi

naja, - ein dedizierter Salzwassermotor sollte zumindest mit Zink -oder Aluminiumanoden ausgestattet sein, ein Süsswassermotor mit Magnesiumanoden. Die Anoden kann man auch austauschen, sodass man aus einem Salzwassermotor einen Süsswassermotor machen kann.

Was ich bei meinem Johnson/Suzuki noch hab, das sind 2 unterschiedliche Thermostate - ein originales 60°C Thermostat, das man überall fahren darf, also Salz und Süsswasser, und ein spezielles Süsswasserthermostat, das man im Salzwasser nciht verwende soll.
Der Grund ist, dass Salz schon über 60° ausflockt, Kalk erst über 70° .
Der Grund, dass ich überhaupt ein anderes, wärmeres Thermostat eingebaut habe ist, dass mein Motor die "wundersame Ölvermehrung" mit dem 60° Thermostat hat, und mit dem 70er nicht.

Ich weiss nicht, ob andere Hersteller auch unterschiedliche Thermostate anbieten ?

Hallo Ferdi,

bei deinem Motor mischt sich Sprit ins Motoröl. Hängt mit ungenügenden Passungstoleranzen der Kolbenringe zusammen. Tritt oft bei zu scharf eingefahrenen Motoren auf.

Indem Du das 70er Thermostat einbaust, hebst du die Gesamttemperatur des Motors an und der Spritanteil im Öl verdampft.

Angenehmer Nebeneffekt, durch die höhere Temperatur steigt der Wirkungsgrad deines Motor ( Mehr Leistung )

Nachteil: Du liegst bei scharfer Fahrweise am Kalkausscheidepunkt und das wird sich langfristig bemerkbar machen. Sonst wären ja alle Süsswassermotoren von Hause aus schon mit 70er Thermostaten ausgerüstet.

Der neue Honda 90 PS hat sogar 2 unterschied temperierte Kreisläufe 60 / 70°C um optimale Leistung unterhalb der Kalkausscheidund sicherzustellen.

[Ferdi]

Zitat von Nobby

Hallo Ferdi,

bei deinem Motor mischt sich Sprit ins Motoröl. Hängt mit ungenügenden Passungstoleranzen der Kolbenringe zusammen. Tritt oft bei zu scharf eingefahrenen Motoren auf.

Indem Du das 70er Thermostat einbaust, hebst du die Gesamttemperatur des Motors an und der Spritanteil im Öl verdampft.

Angenehmer Nebeneffekt, durch die höhere Temperatur steigt der Wirkungsgrad deines Motor ( Mehr Leistung )

Nachteil: Du liegst bei scharfer Fahrweise am Kalkausscheidepunkt und das wird sich langfristig bemerkbar machen. Sonst wären ja alle Süsswassermotoren von Hause aus schon mit 70er Thermostaten ausgerüstet.

Der neue Honda 90 PS hat sogar 2 unterschied temperierte Kreisläufe 60 / 70°C um optimale Leistung unterhalb der Kalkausscheidund sicherzustellen.

Nobby,
ja, das weiss ich alles, wollte es nur nicht so im Detail darlegen.
Das mit der Ölvermehrung durch Sprit ist ein bekanntes Problem beim 140er Suzuki, das anscheinend so nicht bei den fast baugleichen 90/115 PS Motoren auftritt.

[woso]

Zitat von Ferdi

naja, - ein dedizierter Salzwassermotor sollte zumindest mit Zink -oder Aluminiumanoden ausgestattet sein, ein Süsswassermotor mit Magnesiumanoden. ......

@Ferdi, Aluminiumanoden an einem Aluminumgehäuse macht irgendwie keinen wirklichen Sinn. Auflösen wird sich beides da die Anzahl der Atome gleich ist. Aluminum würde an Wellen aus Stahl sinn machen.

[Ferdi]

Zitat von woso

@Ferdi, Aluminiumanoden an einem Aluminumgehäuse macht irgendwie keinen wirklichen Sinn. Auflösen wird sich beides da die Anzahl der Atome gleich ist. Aluminum würde an Wellen aus Stahl sinn machen.

Wolfgang,

du magst recht haben, ich hab bisher auch nur gewusst - Zinkanoden für Salzwasser, Magnesium für Süsswasser.
das mit dem Aluminium hab ich aus Wikipedia - http://de.wikipedia.org/wiki/Opferanode

aber, in Wikipedia muss ja nicht alles stimmen, ist doch zum Teil etwas subjektiv gefärbt