Impellerwechsel Suzuki DT 65 - Schlauchboot-Forum

rocketman · #1 08.01.2007, 20:51

Da der Kontrollstrahl bei den letzten Fahrten schwach bis nicht mehr vorhanden war, habe ich heute mal nachgesehen...

Ich denke, der ist fertig.
@woso: Wolfgang, danke für den Tipp für die Demontage des Unterwasserteiles...

scherlock · #2 08.01.2007, 21:43

Hallo Volker

Ich hoffe du hast die fehlenden 5 Gummistücke gefunden ??
Genau diese Stückchen haben bei mir auch gefehlt,und haben mir die Kühlkanäle verstopft.

Habe sie nicht mehr herrausbekommen,und musste den kompl. Motordeckel abschrauben um so zu den Gummistücken zu kommen.

Alle Schrauben waren angerostet,oder festgefressen,so das Ich gleich ein Paar abgerissen habe ( musste sie Mühsam alle ausbohren,und neues Gewinde schneiden ).
Hoffe das Dir das nicht passiert ist.

rocketman · #3 08.01.2007, 22:04

Zitat:

Hallo Volker

Ich hoffe du hast die fehlenden 5 Gummistücke gefunden ??
Genau diese Stückchen haben bei mir auch gefehlt,und haben mir die Kühlkanäle verstopft.
Habe sie nicht mehr herrausbekommen,und musste den kompl. Motordeckel abschrauben um so zu den Gummistücken zu kommen.
Alle Schrauben waren angerostet,oder festgefressen,so das Ich gleich ein Paar abgerissen habe ( musste sie Mühsam alle ausbohren,und neues Gewinde schneiden ).
Hoffe das Dir das nicht passiert ist.

Holla! Da habe ich noch gar nicht dran gedacht...ist es möglich, mit Druckluft entgegengesetzt durchzublasen?

scherlock · #4 08.01.2007, 22:18

Hallo
Habe das auch probiert,Druckluft angehalten bei dem Loch wo normalerweise das Wasser rauskommt,hat nichts gebracht.

Mit sämlichen Drahtbügeln, Federn,usw. alles Umsonst.
2 Stücke sind in den Rohr ,das vom Impellergehäuse in den Motor führt gesteckt,
die anderen 3 waren leider schon in den Kühlkanälen und sind nicht mehr herrausgegangen.

rocketman · #5 08.01.2007, 22:21

Wie groß ist denn der Durchmesser der Kühlkanäle?

scherlock · #6 08.01.2007, 22:37

Bin zwar kein Experte,und kann auch nur von meinen Yamaha 20 sprechen,aber die Kanäle sind Unterschiedlich,vorwiegend rechteckick,richtung Thermostat verjüngend.

Übrigens habe ich nicht nur die fehlenden Gummistücke gefunden,sonder auch Ablagerungen,Salzkristalle (vorwiegend in den Ecken )vermutlich durch schlechtes Durchspülen nach einen Urlaub im Salzwasser entstanden.

Übrigens nicht von mir , sondern vom Vorbesitzer des Motors verursacht:sportschi :sportschi :sportschi

woso · #7 09.01.2007, 07:48

Hallo Volker,
nache mal den Thermostat, von hinten auf den Motor gesehen links oben mit 2 6mm Schrauben befestigt, auf und sehe dort mal nach. Das Blasen mit Pressluft wird dir nicht bringen da das Volumen im Motor zu groß ist als das sich Druck aufbaut. In der Regel finden sich solche Dinge vor dem Thermostat ein da dies das Hinderniss beim Kreislauf ist. Wenn der Thermostat ausgebaut ist prüfe diesen mit warmen Wasser ob er noch funktionsfähig ist, die gehem manchmal nicht. Eine weitere Schwachstelle am DT65 ist der Verbindungsschlauch zum Kontrollstrahlaustritt. Hier löst sich der Schlauch gerne auf und wird undicht. Bei meine war das im Urlaub so und das Salzwasser sprüht auf das Zünkabel des unteren Zylinders was zum Ausfall eben diesen führte.

Falk · #8 09.01.2007, 11:03

Also,was sagt uns die ganze Aktion????

Lieber doch zu früh gewechselt,als zu spät.
An meinem waren Anfang 2006 noch alle Flügel dran,werde wohl dann doch demnächst mal einen neuen einbauen,obwohl billig ist so ein Teil nicht wirklich

!!!!
Volker viel Erfolg beim Gummisuchen

!!!

rocketman · #9 09.01.2007, 11:24

Thermostat habe ich heute morgen ausgebaut. Ist schon ziemlich süffig da drin, aber von Gummiteilen nichts zu finden. Wenn die Kanäle überall so groß sind, wie man hinten in dem Bereich des Thermostats erkennen kann, dann habe ich aber auch keine Angst, dass die noch drin stecken.

Wie läuft das alles denn überhaupt? Der Impeller saugt von unten an, das Wasser geht über das Steigrohr nach oben, und landet in dem Teil, wo das Thermostat sitzt. Sinn des Thermostats ist ja, dass der Motor schneller warm wird. Bei kaltem Wasser ist es zusammengezogen und öffnet sich wenn´s warm wird. Ist es also gar kein Kühlkreislauf, wenn der Motor kalt ist? Sondern eine Einbahnstraße, die erst dann einen Auslauf bekommt, wenn das Thermostat öffnet?

Wo zwackt dann der Kontrollstrahl ab? Direkt noch am Steigrohr? Ehe das Wasser zum Thermostat kommt?

woso · #10 09.01.2007, 12:58

Der Thermostat sitz am höchsten Punkt des Kühlkreilaufs vor dem Rücklauf, ansonsten wäre der Motor ohne Wassermantel beim Warmlauf. Der Kontrollstrahl wird aus dem Motorkühlmantel abgezweigt. Die Kanäle sind schon recht groß. Ich habe bei den Teilen nicht wirklich Problem das auf sich beruhen zu lassen. Wenn die nicht vor dem Thermostat sitzen dann werden wahrscheinlich schon entsorgt worden sein. Im Anhang mal ein Motorschnitt darauf kann man den Kreislauf erkennen. Ich habe zu Hause noch andere Bilder. Von meinem Arbeitsplatz ist es nicht ganz so einfach zu Hause auf dem Server Bilder zu suchen.

rocketman · #11 09.01.2007, 22:27

Thermostat funktioniert. Alles prima.

Die Kanäle sind meiner Meinung nach Recht groß. Da kann sich wirklich mit Druckluft kein Druck aufbauen...Ist schon ein ganz schöner Krust da drin...das wird man weiter hinten in den Kanälen nicht rausbekommen...

Vielleicht spüle ich von oben, dort wo das Thermostat sitzt, mit Wasser durch. Mal sehen, ob man das da anschließen kann...

fakejack · #12 13.01.2007, 16:01

Hallo,

habe nen guten Tip!!

Wenn Du bei Dir wie bei vielen Motoren nen Wasserschlauch anschiessen kannst also am Kühlsystem dann spüle den mit Kukident "KEIN WITZ" Gebissreiniger ist Super für Kühlsysteme wird bei Jaguar so angewand das ist bei denen Werkstattanweisung, denn die haben nen Vollalublock und der würde mit dem Kühlerreiniger schaden nehmen.

Kannst anätlich auch unten dicht machen und schaue, dass Du den komletten Kreisloauf mit der Lösung auffüllst und 2 Tage stehen lässt. Also beim AUto wir eine Packung Kuki (Alsi oder Lidl 2€) auf 10L Wasser und dann rein mit und damit ne Woche fahren. Geht natürlich nur wenn die Temperatur passt also kein frost.

Das wirkt echt Wunder beim Auto kommt der Kalk und Dreck brockenweise!!!

Wiel Erfolg!!!

Gruss
Björn

rocketman · #13 27.01.2007, 17:04

So, habe jetzt alle Teile und wollte den Impeller wieder einbauen. Dachte, einfach mal prüfen, ob alles frei ist. Im wahrsten Sinne Pustekuchen...

WEnn man am Kontrollstrahl-Schlauch reinpustet, passiert nichts. Dicht. Ist da noch irgendetwas zwischengeschaltet? Rückschlagventil oder ähnliches?

rocketman · #14 27.01.2007, 17:05

@Wolfgang: Hast Du denn die Grafik mit dem Kühlsystem in einer höheren Auflösung?

Dieter B. · #15 28.01.2007, 02:01

Ich wollte nochmal was grundsätzliches dazu sagen. Es ist ein großes Problem, wenn man zum Saisonende den Motor lediglich in eine Tonne stellt oder den Motor über die "Kopfhörer" spült. Meist läuft der Motor dann im Leerlauf ohne Leistung und wird gar nicht richtig warm. Der Thermostat öffnet sich gar nicht. Das Spülwasser spült zwar die Wasserkanäle aber nicht den Zylinderkopf und die Zylinder, wo sich das Salz so gern ablagert und alles verstopft. Es dauert lange, ehe der Motor bei diesem Spülen die Betriebstemperatur erreicht. Ich hatte meinen damaligen Yamaha 30 mal in Portugal/Algarve in einer Werkstatt wegen eines anderen Problems. Der Meister dort riet mir dringend, den Thermostaten beim Salzwasserfahren ganz herauszunehmen und zeigte mit etliche Motorleichen, die innen total versalzen und dicht waren. Das Salz setzt mit der Zeit auch den Thermostaten dicht. Also immer schön aufpassen. Ich habe meinen Mercury 30 ja jetzt im Herbst gebraucht gekauft. Seine bisherigen 6 Laufjahre im Süßwasser hat er augenscheinlich gut überstanden. Den Impeller habe ich mir nur angeschaut und drin gelassen. Erstaunt war ich, etwas vom Thema abweichend, auf den Typenschild zu lesen: "Made in Japan". Dann stellte sich heraus ( Mercury Händler Interboot in HH), dass es sich um einen - er drückte sich so aus: "Internationalen" Motor handelt. meiner wäre bei Tohatsu für Mercury gebaut worden. Ich hatte mich schon gewundert, dass alles DIN-Schrauben verbaut wurden (oder ist das jetzt bei den Mercury-Motoren immer so??).
Jedenfalls, jetzt wieder zum Thema, ist das Thermostatengehäuse so klein, dass ich mir das Dingelchen noch einmal genau anschaue und ggf. ganz weglasse. Der Meister darauf angesprochen, lächelte und nickte leicht. Dabei meinte er, man fährt ja auch mit Thermostat mit kaltem Motor nicht gleich wie eine besenkte Sau los. Mein letzter 10 PS Mariner hatte übrigens gar keinen Thermostaten und der lief jahrelang klasse und bei jetzigen Besitzer wohl auch noch!

Volker!
Mist ist nur, wenn Flügelteile fehlen, die sich eigentlich nicht als Gruß oder Gries aufgelöst haben können. Ich würde doch versuchen, diese aufzuspüren.
Selbst, wenn der Zylinderkopf abgeschraubt werden muss. Das ist ja nicht so ein großes Problem, wenn der Motor demontiert vor der Nase hängt.

Wäre schon interessant hier weiter zu lesen, wie sich die Sache entwickelt

Schöne Grüße, Dieter