Festrumpf gegen V-Plattenboden

Hi Leute,

ich würde gerne Eure Meinungen zu den Unterschieden der Wiking-Festrumpfboote zu den V-Plattenboden-Booten hören. Mich interessieren dabei speziell Vergleiche gleicher Modelle (z.B. Seetörn FR vs. Seetörn oder Saturn FR vs. Saturn). Verhält sich ein FR sehr viel besser bei Rauhwasser?

Freue mich über Eure Meinungen, Ansichten, Erfahrungsberichte!

Marc,
ja, der FR ist noch stabiler alsdie V-Kielung mit steifen Platten.

Bei den Geschwindigkeiten auf dem Wasser zählen die kleinsten Bewegungen und Steifigkeitsunterschiede. Dazu kommt noch, dass die Rumpfform bei zerglegbaren Böden eine andere Formgebung haben - bei GFK ist man ja "flexibler".

Auch der Wasserabriss am Heck ist besser bei GFK. Dafür ist aber in der Regel ein RIB etwas schwerer als ein zerlegbares, meist ist aber dadurch auch "mehr Platz" (Rumpftiefe ist größer - war für mich ausschlaggebend)

Gruß Helge

Nachtrag: bei Rauhwasser ist das Verhalten besser, weil die Kielung stärker ist. Stärkere Kielung heißt aber auch schlechteres Gleitverhalten.

Gruß Helge

Hallo Marc ,

ich kann Dir nur meine Erfahrungen mit GFK und V - Kielrumpf anhand einer Wiking Libra und einer Wiking Orion schildern . Beide Boote nenne ich mein Besitz und fuhr ich mit dem gleichen Motor ( Mercury 25 PS ) . Das Orion ist allerdings 25 cm kürzer und 14 cm schmaler .

Zum Fahrverhalten :

himmelweiter Unterschied , das Libra war aufgrund des stumpferen Rumpfes ( Winkel der Kielung ) wendiger als das Orion . Die erreichte Endgeschwindigkeit ist gleich gewesen ( GPS ) . Der zerlegbare Boden hat aber bei weitem nicht die Festigkeit des GFK - Rumpfes der Orion -- es knarrt und knackt nichts bei der Orion . Bei der Libra ist ist auf immer wieder mal dazugekommen , daß der Motor Luft zog . Bei der Orion kam das bis jetzt noch nicht vor , da das Boot sich durch die Wellen schneidet .
Das Fahrverhalten der Orion ist im Vergleich zur Libra ein Himmelsgedicht . Ich bin mit der Orion auf der Ostsee bei höherem Wellengang gefahren und war begeistert . Mit meinem damaligen 5,2m Bowrider hätte ich mich nicht getraut bei diesen Wellen zu fahren . Bei den Wellen hätte es meine Libra wohl zerlegt , da man mit erhöhter Geschwindigkeit in den Wellen fahren muß , damit man nicht durch überschlagende Wellen duschen will .

Bei einen 4,10 m Wiking Festrumpf dürfte Dir das nicht passieren , da es aufgrund seiner Länge ein wesentlich besseres Fahrverhaten an den Tag legt als meine 3,5 m Orion . Das Seetörn / Saturn FR ist auch mein Traumboot . Da es für mich und meine Familie die richtige Bootsgröße hätte . Ein Wega / Meteor wäre mir schon wieder zu groß . Je größer das Boot ist , desto schwieiger ist es beim Slippen auch zu händeln . Die Motorisierung erfordert auch mehr Leistung .
Weitere Vorteile sind , wie schon angesprochen , die besseren Platzverhältnisse in einem Wiking GFK Boot als in einen zerlegbaren Wiking . Sobald ein GFK Boot nur einige cm breiter ist , wirst Du den Unterschied deutlich spüren . Ein weiterer Vorteil eines GFK`s ist die Pflegeleichtigkeit . Ist Sand im Boot - Wasserschlauch herbeiholen - ausspülen und einfach den Stöpsel ziehen .
Sand ist für Zerlegbare sehr gefährlich . Gelangt dieser nämlich ins Boot , setzt er sich mit der Zeit zwischen dem Bootsboden und dem zerlegbaren Boden und scheuert beides auf . Zudem gelangt immer etwas Wasser beim Fahren ins Boot - beim Festrumpfboot , wie gesagt einfach den Stöpsel ziehen - beim Zerlegbaren eine Venturidüse montieren , die Dir dann das eingetretene Wasser aus dem Boot zieht . Jedoch verbleibt immer eine Restfeuchtigkeit zwischen den Brettern und dem Hypalonboden .

Vorteil eines Zerlegbaren : wie es der Name schon sagt , daß es zerlegbar ist .

Aber bei 4,10 m und 60 PS wird man das Boot wohl eher Trailern als demontieren und im PKW / Wohnmobil transportieren , da Boot und vorallem Motor einiges wiegen .

Das Fahrverhalten eines FR - Schlauchbootes wird die absolut begeistern ; es ist nicht mit dem eines GFK- Bootes zu vergleichen .

Mein persönlicher Tipp : FR

[dodl]

Zitat von Helge

Nachtrag: bei Rauhwasser ist das Verhalten besser, weil die Kielung stärker ist. Stärkere Kielung heißt aber auch schlechteres Gleitverhalten.

Gruß Helge

Das möcht ich so pauschal aber nicht unwidersprochen lassen...

Wobei der Helge vermutlich schon alle mal gefahren ist. Wie Wiking das löst weiss ich nicht, generell gibts aber durchaus Möglichkeiten einem stark gekimmten Rumpf das gleiten beizubringen.

cu
martin

Martin, hab' ich was falsches gesagt? War das nötig?

Zitat von dodl

Das möcht ich so pauschal aber nicht unwidersprochen lassen...

Wobei der Helge vermutlich schon alle mal gefahren ist. Wie Wiking das löst weiss ich nicht, generell gibts aber durchaus Möglichkeiten einem stark gekimmten Rumpf das gleiten beizubringen. ...

Martin schau mal, worauf bezog sich Marc's Frage?

Mich interessieren dabei speziell Vergleiche gleicher Modelle (z.B. Seetörn FR vs. Seetörn oder Saturn FR vs. Saturn).

und ich bin mir sicher, dass jeder erkennen konnte, dass sich darauf meine Antwort bezog.

Ich kann auch nicht nachvollziehen, welchen Sinn dein Einwand "einem stark gekimmten Rumpf das gleiten beizubringen" in Bezug auf meine Feststellung "schlechteres Gleitverhalten" hat? Oder liegt das daran, weil du nicht weißt, wie Wiking das löst?

Gruß Helge

[Ferdi]

Zitat von Helge

[Oder liegt das daran, weil du nicht weißt, wie Wiking das löst?

na, das wird wohl kein Geheimnis mehr sein, nach 30 Jahren

[dodl]

Hm, fuer mich wars dann missverstaendlich.
Ich hab den Satz mit dem Gleitverhalten so interpretiert, dass das eben pauschal so sei.

Und da juckts mich dann immer in den Fingern - das muss dann raus, sorry

cu
martin

.. ich kann's verknusern

Gruß Helge

Danke für Eure Antworten!
Ich meinem Falle würde ich laut Euren Aussagen zu einem FR tendieren. Da mein Revier wohl der Main sein wird und sich das Bootfahren an den Wochenenden abspielen soll. Dabei sehe ich als Vorteile die einfachere Pflege, bessere Raumausnutzung und das bessere Fahrverhalten im Gegensatz zur V-Boden-Konstruktion. Dass das Boot getrailert werden soll ist wegen den Auf- und Abbauzeiten klar, da die Wochenenden ja auch so schon viel zu kurz sind .

Helge, Dein Merkur ist doch ein Seetörn Nachfolger...hat sich da was an der Konstruktion im Vergleich zum Seetörn FR geändert?

@ LibraDW: Ein Saturn FR hätte ich auch gerne, aber irgendwie findet man auf dem Gebrauchtmarkt kaum eins.

JA, hat das stimmt und es hat sich einiges zum FR verändert.

Gruß Helge

[ribfreak]

Also mich hat das Geballere und Geknalle der Wiking RIBs im etwas rauheren Wasser meist mehr gestört wie das Geknirsche und Knarzen des "Gebälks" der zerlegbaren Boote- hat sowas rustikal-Gemütliches an sich....... ist aber sicher Geschmackssache.
Interessant wäre der Vergleich Seetörn FR zu "Dietrichsen"-Seetörn, weil da, zumindest in Bezug auf die Rauhwassereigenschaften, wohl ziemlich schnell klar würde, das ein RIB nicht zwangsläufig besser sein muß!

[moritzloe]

...Nur die wurden leider nie in Serie fabriziert und man kommt kaum dran...

... und soviel ich weiß nur privat umgebaut ...
(daher der Name)

Gruß Helge

[moritzloe]

das ist was ich meinte
Aber ich habe schon zwei mal eins bei boatshop24 gesehen.
Ich frage mich, warum Wiking das nicht übernommen hat, das wäre echt ein Knaller für alle, die ein Rib aufgrund ihrer Transportsituation nicht gebrauchen können.