Winterbetrieb

[dodl]

Einige machen es ja eh schon lange, 2009 hatten wir einen Thread dazu, der aber wenig ans Licht brachte.
Ab morgen nähern wir uns dem Gefrierpunkt, zumindest in der Nacht.
Noch nicht heikel, aber das kommt noch.

Meine Sorge gilt immer noch dem Motor. Ich trimme den immer runter nach dem rausslippen und es kommt auch Wasser raus. Dann muss er ein bisschen hoch, sonst passt die Plane nicht.
Wenn ich Tage später runter trimme, kommt da aber wieder Wasser raus. Nicht viel, aber immerhin. Vermutlich aus dem WP Gehäuse?
Genau da will ich es aber nicht haben, wenn ich an einem frostigen Morgen den Anlasser drehe.

Morgen sind wir noch gut im Plus mit 2-3°.
Aber irgendwann im Jänner wird sich das ändern und da stellt sich mir die Frage, ob ich nicht mal versehentlich den Impeller kille. Abgescherten Innenring hatte ich schon mal. Nicht gut wenn auch aus unbekannten, vermutlich anderen Gründen.
Das WP Gehäuse sitzt ja sehr tief, da müsste es eigentlich gleich Wasser reindrücken, das für flottes Auftauen sorgt.
Einfach nach dem slippen Motor runter, eine Zigarettenlänge abwarten und los?

Dass die Motoren auch auf Spitzbergen fahren weiß ich, aber als Wasserlieger solange das Meer nicht ohnehin dicht ist. Anderes Konzept.

cu
Martin

[Ferdi]

das ist beim Außenborder sicher kein Problem.
So wie Du's geschrieben hast, so würde ichs auch machen und so hab ich's früher auch gemacht.