Hohe Prop Steigung

[dodl]

Zitat von schlauchifan

Nein, ist nicht egal!

Zitat von mihu

Das maximale Drehmoment ist im relevanten Bereich anscheinend fast konstant, damit ist MEP, IMEP, Belastung der Kurbelwellenlager, etc. bei "Vollgas" auch ziemlich konstant, unabhängig von der Drehzahl (Fliehkräfte, etc. vernachlässigt).

Was und warum wird dann kaputt?

cu
martin

[Ferdi]

Zitat von dodl

Was und warum wird dann kaputt?

cu
martin

Gleich wird gar nix hin werden. Manche fahren ein Motorleben lang mit zu niedrigen Drehzahlen herum. Das Motorleben ist dann halt kürzer, um wie viel und was kaputt wird, dafür wär eine Glaskugel ganz gut.
Wahrscheinlich Kurbelwellen- und Pleuellager, wie Oli schon meinte.
Aber, ob das bei einem Dodlmotor was ausmacht?

[Visus1.0]

Magst du hohe Drehzahlen wegen dem Lärm nicht, das könnt ich ja verstehen, oder einfach aus Laune heraus, Martin?

Wenn es wegen dem Lärm ist brauchst du das, das reduziert den Lärm bei Fahrt mit hoher Drehzah.

https://www.bootsbedarf-nord.de/Auss...en::21714.html

[mihu]

Zitat von dodl

Was und warum wird dann kaputt?

Das weiß ich nicht.

Aber wenn wir beim Beispiel bleiben, konstant 50PS bei 4400U/min und maximalem Drehmoment oder oder 5500U/min bei 80% Drehmoment dann ist die Lebensdauer deiner Lager (in Umdrehungen, Kugellager, Annahme Lagerbelastung proportional zum Drehmoment) rechnerisch bei 5500U/min um den Faktor (1/0,8)^(10/3)=2.1 höher. In Stunden umgerechnet bleibt immer noch ein Faktor 2.1x4400/5500=1.7.

Ob dein Lager irgendwann mal ausfällt, ob es vorzeitig ausfällt weil wer beim Einbau Blödsinn gemacht hat, ob es gar nie ausfällt weil was anderes vorher kaputt wird oder deine Kinder den alten Kahn irgendwann mal entsorgt haben - keine Ahnung.
Und ob durch die höhere Drehzahl irgendwas anderes höher belastet wird und deshalb vor dem Lager ausfällt weiß ich auch nicht. Ich halte es mit den Betriebsgrenzen so ähnlich wie mit der Erde als Scheibe, man kann schon mal an den Rand gehen, aber dauerhaft dort ist wahrscheinlich nicht optimal

Sicher ist aber, dass du mit einem gut angepassten Propeller schneller ins Gleiten kommst und mehr Fahrspaß hast. Es geht ja nicht nur um einen einzelnen Betriebspunkt der optimal sein soll.

Wenn dich das Thema interessiert such dir ein Flughandbuch von einem Flugzeug mit Verstellpropeller, da sind die Settings Drehzahl / Ladedruck für unterschiedliche Leistungen normalerweise angegeben. Das wird (für den Motor, Verstellprop hast du natürlich nicht) grundsätzlich bei einem Außenborder nicht viel anders sein.