SicherBootFahren

[Tommy]

Hallo zusammen,

wer über den Kauf eines neuen Bootstrailers nachdenkt, findet schnell eine große Auswahl an Modellen. Aber welcher Trailer
ist der richtige und welche zusätzliche Ausrüstung ist sinnvoll?
Um besonders den Trailerboot-Einsteigern dabei zu helfen, einen passenden Bootstrailer für ihr Boot und für ihre individuelle
Nutzung zu finden, habe ich einmal eine kleine Checkliste als pdf zusammengestellt.

http://www.sicherbootfahren.de/…/SicherBootFahren_Checklist…

Informiert euch vor dem Kauf, was wirklich wichtig ist, um das Boot sicher zu transportieren und um den Trailer optimal auf
das Boot einzustellen. Und für alle, die mehr wissen wollen, biete ich auch diese Saison wieder das Seminar "Trailer und Slippen"
speziell für die Besitzer von trailerbaren Motorbooten an.

http://www.sicherbootfahren.de/…/seminar-trailer-und-slippe…




Weitere Infos unter www.SicherBootFahren.de

[Tommy]

Hallo zusammen,

viele von uns sind ja mit einer Tempo-100 km/h-Zulassung für ihren Bootstrailer unterwegs. Deshalb möchte ich zum (verspäteten)
Saisonstart einmal die speziellen Spielregeln für die Trailerreifen in Erinnerung rufen.

• Es dürfen nur Reifen verwendet werden, die mindestens mit der Geschwindigkeitskategorie L (120 km/h)
  gekennzeichnet sind

• Die Reifen dürfen laut eingeprägtem Herstellungsdatum maximal 6 Jahre alt sein

Das Herstellungsdatum findet man auf der Reifenflanke als vierstellige Nummer am Ende der DOT-Kennzeichnung. Die ersten beiden
Ziffern geben dabei die Woche und die anderen beiden Ziffern das Jahr der Produktion an.




Das Foto zeigt einen unserer neuen Trailerreifen. An den Ziffern 1016 kann man ablesen, dass der Reifen in der zehnten Woche
des Jahres 2016 gefertigt wurde.

Fragt euren Reifenhändler also unbedingt nach "frischen" Reifen. Viele Reifen lagern schon einige Zeit beim Händler und ihr würdet
mit solchen Reifen kostbare Nutzungszeit verschenken. Mein Händler hat mir deshalb extra zwei neue Reifen bestellt.

[Dieter B.]

Hallo Thomas, (warum) hast du dir Metallventile einbauen lassen?

[Palsteg]

Zitat von Dieter B.

Hallo Thomas, (warum) hast du dir Metallventile einbauen lassen?

Hallo Dieter,

Thomas hat vermutlich eine Reifendruck-Kontrolle montiert. Dieser
Sensor Typ hängt an einem Metall Ventil, oft so bei aktivem RDKS.
Bei aktivem RDKS wird der jeweilige tatsächliche Reifendruck dann
im Zugfahrzeug angezeigt mit Alarm wenn Druckverlust.
Kostet nicht viel und wenn man bedenkt, was das Boot hinten dran alles
kostet...eine gute Investition.

[Tommy]

Zitat von Dieter B.

Hallo Thomas, (warum) hast du dir Metallventile einbauen lassen?

Zitat von Palsteg

...Thomas hat vermutlich eine Reifendruck-Kontrolle montiert...

Hallo Dieter, hallo Heino,

die Metallventile wurden freiwillig vom Reifenhändler montiert. Bei unseren neuen Reifen handelt es sich um C-Reifen (Cargo),
die mit recht hohem Druck gefahren werden können. Soweit ich das weiß, werden ab einem bestimmten möglichen Luftdruck
keine Gummiventile mehr montiert.

Eine Reifendruckkontrolle haben wir nicht montiert.

[Wolfgang]

Thomas hat vermutlich eine Reifendruck-Kontrolle montiert

Bei diesen TireMoni wird auch in der Anleitung zu einem Metallventil geraten.

http://www.schlauchboot-forum.com/fo...78&postcount=1

Die waren bei mir aber auch direkt vom Händler so verbaut. Deshalb könnte das mit den Drücken schon der Grund sein

[Palsteg]

Zitat von Tommy

Hallo Dieter, hallo Heino,

die Metallventile wurden freiwillig vom Reifenhändler montiert. Bei unseren neuen Reifen handelt es sich um C-Reifen (Cargo),
die mit recht hohem Druck gefahren werden können. Soweit ich das weiß, werden ab einem bestimmten möglichen Luftdruck
keine Gummiventile mehr montiert.

Eine Reifendruckkontrolle haben wir nicht montiert.

Hallo Thomas,

das mit dem RDKS System wäre zumindest eine gute Idee um seine
persönliche Sicherheit und Investition auf dem Trailer zu schützen.

Würde zudem zu Deinem "Thema" Sicherheit gut passen.

http://www.kfztech.de/kfztechnik/fah...eifen/rdks.htm

Das ab gewissen Luftdrücken Ventile aus Metall verwendet werden müssen
hatte ich nicht auf dem Schirm.

[ThomasW]

Es dürfen auch Reifen mit höherem Trägfähigkeitsindex OHNE Umschreibung der Papiere verbaut werden.

In meinem Fall, ich hatte 195/70R14 96N (710kg), sind nun 195R14 104N (900 kg) verbaut.
Eine vorige persönliche Nachfrage beim TÜV hat mir das bestätigt.

Es ist ein wesentlich weniger schwammiges Gefühl beim Fahren - 1300kg Trailer, gewogen 1290kg (auf einer Kiesgrubenwaage).

[Dottore Lupo]

Du darst immer höhere Indexe drauf tun...sei es Geschwindigkeit oder Tragfähigkeit.

Baute mir eben ne neue 3,5 to Anhängerkupplung an meinen Sprinter,was Mercedes und andere Hersteller bis 2to hinbauen ist eine Frechheit.Hinterreifen des Sprinters jetzt auch 118 Traglast,der liegt ganz anders da vollgeladen.
Habe mir die Tire Monis angschaut....passt vom Preis....und sind wechselbar....also auf mehreren Hänger zu verwenden.
Wer meine Bilder von letztem Jahr noch sieht weis wie das ausgehen kann.

cu Lupo alias Wolfgang

[Kleinandi]

Ab 4.0 Bar sollten Metallventile oder metallverstärkte Gummiventile (wie bei Tommy) benutzt werden.

[Ferdi]

Zitat von Dottore Lupo

Du darst immer höhere Indexe drauf tun...sei es Geschwindigkeit oder Tragfähigkeit.

Baute mir eben ne neue 3,5 to Anhängerkupplung an meinen Sprinter,was Mercedes und andere Hersteller bis 2to hinbauen ist eine Frechheit.Hinterreifen des Sprinters jetzt auch 118 Traglast,der liegt ganz anders da vollgeladen.
Habe mir die Tire Monis angschaut....passt vom Preis....und sind wechselbar....also auf mehreren Hänger zu verwenden.
Wer meine Bilder von letztem Jahr noch sieht weis wie das ausgehen kann.

cu Lupo alias Wolfgang

Du hast Bilder eingestellt ? Das ist ja ganz was Neues .
Wo ?

[Kleinandi]

Zitat von Dottore Lupo

Du darst immer höhere Indexe drauf tun...sei es Geschwindigkeit oder Tragfähigkeit.

Baute mir eben ne neue 3,5 to Anhängerkupplung an meinen Sprinter,was Mercedes und andere Hersteller bis 2to hinbauen ist eine Frechheit.Hinterreifen des Sprinters jetzt auch 118 Traglast,der liegt ganz anders da vollgeladen.
Habe mir die Tire Monis angschaut....passt vom Preis....und sind wechselbar....also auf mehreren Hänger zu verwenden.
Wer meine Bilder von letztem Jahr noch sieht weis wie das ausgehen kann.

cu Lupo alias Wolfgang

Warum soll Mercedes eine AHK für 3,5t verbauen wenn nur 2t Anhängelast sein dürfen?Welchen Vorteil hat das?

[Dottore Lupo]

Ferdi...natürlich über den Bären......mir hatte es voriges Jahr auf der Autostrada del sole 3 Reifen am Hänger zerlegt.

Andi.....wenn ich einen 3,5 to Sprinter habe....möchte ich auch 3,450 Kilo ranhängen dürfen.

Jetzt geht es.....Mercedes will dafür 6000.- und die Kiste läuft so langsam dass dich die Schnecken auf dem Standstreifen überholen.

cu Lupo alias Wolfgang

[Kleinandi]

Zitat von Dottore Lupo

Andi.....wenn ich einen 3,5 to Sprinter habe....möchte ich auch 3,450 Kilo ranhängen dürfen.

Jetzt geht es.....Mercedes will dafür 6000.- und die Kiste läuft so langsam dass dich die Schnecken auf dem Standstreifen überholen.

cu Lupo alias Wolfgang

Die Frage ist wie lange sie jetzt hält

[Dottore Lupo]

Andi...wenn ich das selbst mache....weis ich wer den Murks verzapfte!!!!!

Ne.....das Ding hält..TÜV und eingetragen...ich war eh mit der Zaratustra 69 immer über dem Gewichtslimit.

Und die Ösi Kieberer am Fernpass sind immer auf der Lauer.

cu Lupo alias Wolfgang.....hat jemand so RDKS verbaut und bringt das was bei Schleichern