Scanner Envy 630 vs. Scanner Envy 710

Hallo zusammen...

Parallel zum orangenen Forum nun auch hier die Frage:

Wer kann was zu diesen beiden RIBS bezüglich Motor, Fahrverhalten, Gewicht, Verbrauch, usw. sagen?

Bin beide probegefahren.

Die 710er hat einen VOLVO PENTA 8-Zylinder mit 270PS BigBlock-Motor
(BJ 2013)...

Die 630er hat einen MERCRCRUISER 6-Zylinder mit 250PS Alu-Motor (BJ 2015)...

Welcher der Motoren verbraucht wieviel? Welcher ist eher zu empfehlen und warum?

Würde mich über fachkundige Hilfe/Erfahrungswerte freuen.

Grüße, Mitch

[Oliver74]

Hallo Michael,

zum 4,5l 250ps Motor gibt es noch wenige Erfahrungen,der ist nicht mal ein Jahr auf dem Markt.

In der Theorie ist der sparsamer als der 270ps V8, erst recht im kleineren Boot.

[brando]

Hier ist eigentlich niemand mit Innenborder unterwegs, zumindest niemand der sich hier im Forum rege beteiligt.

Für mich wäre ein Innenborder immer ein KO-Kriterium. Für was sollte man in so "kleines" Rib überhaupt einen Innenborder bauen ?

Kleines RIB?

Bei 6,30m bzw. 7,10m, die man dank des Inborders nahezu komplett nutzen kann, ist das viel Platz, den man mit Außenborder ganz schön verschenkt.

Z.B. Bei den Envy's von SCANNER (mit Inborder) ist hinten eine herrlich grosse Badeplattform, die man zum Baden, Chillen oder auch rückwärts anlegen und von/an Bord gehen nutzen kann.

Außerdem kommt der Aspekt hinzu, dass auf dem Bodensee (mein Hauptrevier) bei Außenbordern bei 100PS schluss ist.

Bei Inbordern gibt es keine Leistungsgrenze, solange die Abgaswerte erfüllt werden.

Mein Boot (BRIG NAVIGATOR 570) geht mit dem 100PS Mercury schon richtig gut ab und macht höllisch Spaß.

Aber so eine Badeplattform hat eben auch was.

[Mr Moto]

Hallo Michael,

deine Frage zu de Motoren würd ich an deiner Stelle eher in einem Joghurtbecher Forum stellen, da kann dir eher wer eine Quaifizierte Auskunft geben über die Wahl der Motoren.

Über den Verbrauch kannst du dich auch hier informieren www.boat-fuel-economy.com/deutsch

[brando]

Zitat von Mr.Brig

Außerdem kommt der Aspekt hinzu, dass auf dem Bodensee (mein Hauptrevier) bei Außenbordern bei 100PS schluss ist.

Bei Inbordern gibt es keine Leistungsgrenze, solange die Abgaswerte erfüllt werden.

.

o.k., der Bodensee ! das wäre das einzige Argument, wobei das für alles absurd ist. Was will mann mit einem V8-Innenborder auf einem See, wo man nur 40 km/h fahren darf.
Wenn du dir extra für den Bodensee ein Boot kaufen willst und es soll ein Rib sein und mehr wie 100 PS haben, dann wäre das Scanner eine gute, fast einzige mögliche Lösung.
Aber ansonsten, für uns Tourenfahrer auf Gewässern ohne Begrenzung, mit 200 Stunden und mehr im Jahr oder auch 2000-3000km pro Jahr,
ist ein Innenborder viel zu unwirtschaftlich (Verbrauch/Leisungsgewicht/Wartung)


Die Aussage "Klein" kam deswegen, weil normalerweise nur in den richtig großen Ribs ab 9m öfter mal Innenborder eingebaut sin.

Tja, wer lesen kann...

Mein Hauptrevier (vielleicht fahre ich irgendwann mal für 2 Wochen woanders) ist eben der Bodensee.

Und ich möchte die tollen Fahreigenschaften eines Ribs haben, dennoch viel Platz zum chillen, keinen störenden Außenborder hinten dran... dafür eine große Badeplattform zum baden, chillen, Wakeboarden (besserer Ein-u.Ausstieg)...

Schön auch, dass ihr mich an die 40km/h-Beschränkung hinweist, vielen Dank.
Aber ihr fahrt ja sicherlich auch mit dem Auto mal kurzzeitig schneller...
Außerdem ist mehr Leistung auch beim Wakeboarden, Tuben nicht schlecht...

Eben das Zusammenspiel aus all diesen Punkten ist es, was die Scanner so interessant macht.

[Ferdi]

Zitat von Mr.Brig

Tja, wer lesen kann...

Mein Hauptrevier (vielleicht fahre ich irgendwann mal für 2 Wochen woanders) ist eben der Bodensee.

Und ich möchte die tollen Fahreigenschaften eines Ribs haben, dennoch viel Platz zum chillen, keinen störenden Außenborder hinten dran... dafür eine große Badeplattform zum baden, chillen, Wakeboarden (besserer Ein-u.Ausstieg)...

Schön auch, dass ihr mich an die 40km/h-Beschränkung hinweist, vielen Dank.
Aber ihr fahrt ja sicherlich auch mit dem Auto mal kurzzeitig schneller...
Außerdem ist mehr Leistung auch beim Wakeboarden, Tuben nicht schlecht...

Eben das Zusammenspiel aus all diesen Punkten ist es, was die Scanner so interessant macht.

also, ich bilde mir ein lesen zu können, aber in deinem ausgangspost steht nix von bodensee, und riechen kann mans auch nicht

Zitat von Mr.Brig

Hallo zusammen...
Parallel zum orangenen Forum nun auch hier die Frage:
Wer kann was zu diesen beiden RIBS bezüglich Motor, Fahrverhalten, Gewicht, Verbrauch, usw. sagen?
Bin beide probegefahren.
Die 710er hat einen VOLVO PENTA 8-Zylinder mit 270PS BigBlock-Motor
(BJ 2013)...
Die 630er hat einen MERCRCRUISER 6-Zylinder mit 250PS Alu-Motor (BJ 2015)...
Welcher der Motoren verbraucht wieviel? Welcher ist eher zu empfehlen und warum?
Würde mich über fachkundige Hilfe/Erfahrungswerte freuen.
Grüße, Mitch

Irgendwie kommen mir deine posts etwas, sagen wir einfach mal "komisch" dazu, vor.
Jeder erwartet sich halt was anderes von einem Boot, aber, einen Innenborder der sich in der hinteren Hälfte des Innenraums formatfüllend wichtig macht, brauch ich persönlich in einem RIB nicht. Das ist auch der Grund, warum die wenigsten "kleinen" RIBs bis 7m keinen Innenborder sondern Aussenborder haben.
Weil nämlich mit Aussenborder der komplette Innenraum für die Besatzung und als Stauraum zur Verfügung steht.
Das magst Du anders sehen, aber gegenüber der Mehrheit stehst Du da eher alleine da, und offensichtlich sieht das auch die Mehrheit der RIB-Hersteller so.
Ausserdem verkompliziert ein Innenborder die Dinge nur gegenüber einem Aussenborder. Aber, Gusto und Watschen sind eben verschieden, da gibt es keine allein seeligmachende Wahrheit.

[brando]

Ferdi, wir Kulturbanausen hätten natürlich vorher die Signatur richtig lesen müssen. Dann hätten wir auch gewusst, das der TE das Boot für den Bodensee will.

[Ferdi]

Zitat von brando

Ferdi, wir Kulturbanausen hätten natürlich vorher die Signatur richtig lesen müssen. Dann hätten wir auch gewusst, das der TE das Boot für den Bodensee will.

tja, so ist das Leben. Wer lesen kann ist halt klar im Vorteil

[SpassCaptain]

Ich hänge mich da mal dran, weil ich auch mit der Thema spiele zwecks Bodenseezulassung auf einen Innenborder zu gehen.

Zitat von brando

Aber ansonsten, für uns Tourenfahrer auf Gewässern ohne Begrenzung, mit 200 Stunden und mehr im Jahr oder auch 2000-3000km pro Jahr,
ist ein Innenborder viel zu unwirtschaftlich (Verbrauch/Leisungsgewicht/Wartung)

Macht das tatsächlich so einen Unterschied?

Wieviel % mehr Leistung braucht ein IB etwa für gleiche Fahrleistungen wie ein AB?

[brando]

An meinem 6,4m-Rib hing mal ein Motor mit 190kg (Ficht) und dann hab ich aufgerüstet auf den 200HO mit 234 kg und hatte richtig Malheur mit dem Mehrgewicht Ich hab mein Boot nicht wieder erkannt. und musste jede Menge am Setup ändern (Lift runter, Gewichte verteilen, uvm) das Dann war alles wieder gut und ich konnte auch wieder Vollgas fahren den Rumpf besser in der Welle zum arbeiten bringen. Ich möchte nicht wissen, wie ein 6m-Rib mit einem 400kg-IB läuft

Jedes Kilo am Heck kostet richtig Performance und ist deshalb schlecht für die Rauwassertauglichkeit. Bei Booten in der Klasse ab 10m ist der Hebel und die Masse die bewegt werden muss, wieder eine ganz andere Kategorie und deshalb ist dann ein IB schon eher mal ein Thema.

Mir käme nur ein IB rein, wenn das Boot sooo groß wäre, dass ich mit AB´s leistungstechnisch nicht mehr auskommen würde, d.h. so ab 12m und diese Sorge werde ich wohl nie haben.

[schlauchi20]

Hallo Jörg
der IB würde ja aber weiter vorne sitzen als der AB und somit einen deutlich geringeren Hebel haben als der AB.
Ob das das Mehrgewicht dann ausgleichen kann oder nicht weiß ich aber nicht, bin noch keinen IB am Rib gefahren.

Rüdiger

[Oliver74]

Hi

Zitat von schlauchi20

Ob das das Mehrgewicht dann ausgleichen kann oder nicht weiß ich aber nicht, bin noch keinen IB am Rib gefahren.

Im Rib bin ich auch noch keinen Innenborder gefahren. Aber an einem festen GFK Boot kenne ich beides: Nämlich bei der Hellwig Milos 630, die gibt es in AB und IB Version

In Fahrt ist das mit einem Innenborder bei der Milos schon echt ok, mit einem 4,3er macht das Boot jedenfalls keinen hecklastigen Eindruck.
Die 200KG Mehrgewicht bedeuten einen größeren Trailer und in Kombination mit dem Z Antrieb mehr Vorsicht im Flachwasser, aber in Fahrt geht das schon.

Die Fahleistungen und der Verbrauch sind auch ok. Daten von allen Motoren an der Milos 630:

Verbrauch bei 50 km/h:
Mercury 4.5 MPI IB 0,51 L/KM

Yamaha F150 AB 0,47 L/KM
Mercury F150 AB 0,40 L/KM

Topspeed:
Mercury 4.5 MPI 87,5 KM/H

Yamaha F150 82,8 KM/H
Mercury F150 83,4 KM/H

Der Innenborder nimmt sich also schon 4-11L mehr auf 100KM, aber seine 100PS Mehrleistung bringt auch ein paar KM/H

Für mich ist der Aussenborder die effektivere und attraktivere Motorisierung, aber wenn man beim Trailern das Gewicht handeln kann, kann man durchaus auch mit einem modernen Innenborder leben

[SpassCaptain]

Zitat von brando

Ich möchte nicht wissen, wie ein 6m-Rib mit einem 400kg-IB läuft

Bei IB würde ich dann allerdings schon auch von mindestens 7 m ausgehen, was kleineres ist mir am Markt auch noch nicht begegnet. In der Anschaffung sind die gebraucht teils garnicht mal so teuer.

Allerdings geht es ja nicht nur um die Anschaffung, danke Oliver für den Spritkosten-Vergleich. Und:

Zitat von Oliver74

Die 200KG Mehrgewicht bedeuten einen größeren Trailer

Und mit dem 7 m Boot mit IB komme ich dann vermutlich auch mit meinem A6 V6 TDI nicht mehr hin, da muss dann ein Q7 her, und um auf der Straße nicht langsamer zu werden braucht der dann einen V8 TDI...

Ja, ich sehe schon: Unter dem Strich geht die Rechnung mit dem Innenborder vermutlich doch nicht auf.