Welches Rib kaufen? Nach Probefahrt mit Black Shark!

[wuppi]

[QUOTE=lori;291856]gewöhnungsbedürftigen Optik,QUOTE]

Du sagst es, genau da liegt das Problem
Das Rib sollte ja zumindest optisch ein bischen zum Garagennachbar passen

[just sail]

Zur Husky oder zum VW ?

[wuppi]

Zitat von just sail

Zur Husky oder zum VW ?

Na zum VW

[clemont]

Hallo,

ich hatte damals einen Seetörn FR 410, ich erinnere mich dass 60 PS die max. Motorleistung waren, deswegen gab es auch fast alle mit 60PS Motoren, selten war ein 70 er Yamaha montiert.
Gruß

Clemens

[the_ace]

Zitat von lori

Ich muss ja zugeben, nachdem ich nun mehrere Wiking-RIB's in Aktion gesehen habe - das sind, trotz der manchmal m.E. gewöhnungsbedürftigen Optik, tolle Boote mit einer sehr guten Performance. Sollte sich der Threaderöffner ruhig mal genauer ansehen und überlegen. Im Nachhinein ärgere ich mich etwas, dass ich die Wikinger bei meiner Suche damals außen vorgelassen habe.

@Lori:
Das mit der Optik ist so ne Sache.
Ich bin mit und auf solchen Booten aufgewachsen, für mich wirken die Konsolen immer etwas wie zu gross geratene Bananen oder wie Schnabeltassen- da fehlt mir ein Vordeck. KP warum alle Ribs heute wie Arbeitsboote designed sind

Aber passt schon was Du schreibst.
Viel BlingBling ist eben auch nicht dran, da haben moderne Boote mehr zu bieten - geht mir aber auch nicht besonders schwer ab.
Wenn man die Dinger nicht mit einem zu schweren Motor und nutzlosem Zubehör in rauhen Mengen bepackt,
laufen diese Boote sehr agil und lassen sich auch ohne Hydraulische Lenkung mit nur einem Finger auch sehr eng um Kurven lenken.


@TE:
Der Umstand, dass man beim Wiking vorne sitzt ist überigens bei Seegang recht praktisch - dass Boot sackt nicht so nach hinten ab, wenn man von der Welle abhebt, sondern setzt in richtiger Position sanft wieder ein. Konsolen-Ribs haben aber (wenn die Konsole hinten ist, gibt ja auch andere wie Tommys Tornado) einen sehr weit hinten liegenden Schwerpunkt - die sacken durch und stechen rückwärts ins Wasser. Das ergebnis ist ein herrliches Bad.
Auch schlägt eine Welle das Wiking nicht ganz so fix über Kopf, wenn man gewaltsam durch die Brandung bricht, da vorne Gewicht drauf ist.

Die Farbe ist so gewählt, dass man keinen Schmutz drauf sieht und nicht geblendet wird. Andersherum verbrennt man sich nicht wie auf einem schwarzen Schlauch den Hintern.
Die Schlauchdurchmesser sind im Vergleich zu anderen Booten meist grösser, was einen besseren Auftrieb bei Seegang zur Folge hat.
Auch der breitere Bug kommt dem zugute.
Die hohen Scheiben (gerade beim Seetörn ist sie recht hoch) schützen optimal vor Fahrtwind und auch vor Spritzwasser. Wir fahren noch in T-Shirt wenn andere bereits Ölzeug tragen - was ich gar nicht besitze.
Dazu lassen diese Boote sich von Hause aus sehr hoch motorisieren.
Überigens gibt es für Wikings massig Zubehör, beispielsweise komplette Verdecks die sich auch zum Schlafen eignen oder zum Fahren bei Regen.
Dazu kommt, dass sie sehr leicht sind, was für viel Speed bei wenig Verbrauch sorgt. Mein Meteor war überigens vor einigen Jahren noch ein nacktes Rennboot mit Lift, Oberflächenpropeller und Konsole, dass es auf über 90 km/h gebracht hat.
Ich habe es nach dem Kauf dann zum reinen Tourenboot umgebaut, jetzt läuft es immerhin noch aus dem Stand 75 Klamotten und verbraucht bei normaler Fahrweise ca. 042l/km.

Ist also wirklich alles für den praktischen Einsatz gebaut und sehr langlebig - das Wega klammere ich aufgrund der polnischen Rümpfe jetzt mal aus.

[the_ace]

Hat das Damenfahrzeug denn eine Anhängerkupplung?

[rg3226]

Hallo
Ach ich kann dem Frank mit seinen Aussagen nur beipflichten.

Mein Seetörn ist mittlerweile 21 Jahre und ich musste vor 3 Jahren die Schläuche lackierenda das Boot mit einen zu harten Lack lackiert war der überall gerissen war.
Die Schlauche wurden an den glatten Stellen mit einem Schwabbel (Schwingschleifer)und
80er und 120er Papier geschliffen.
Ich habe es damals gekauft weil er für mich eine ansprechende Form hatte und ein
Motor montiert war der noch jung war und wenig gelaufen hatte.
Es stand 2 Jahre in der Scheune da der Eigentümer gestorben war.
Es wurde in einer Wintersaison viel neu angefertigt und da habe ich das Wiking
kennengelernt.
Das schönste an vielen Fahrten ist aber das du hinter der Scheibe mit lockerer Kleidung
Fahren kannst.
Andere Rib Fahrer (Fahrerinnen) sitzen da schon dick eingemummt hinter dem Lenkrad.
Und die Beifahrer sitzen meist ungeschützt an der Seite oder vorne im Boot.
Gibt es mal ein Schäuerchen ziehst du das Verdeck nach vorne und fährst weiter.
Was ich an den Konsolen Booten aber schätze ist die große Bewegungsfreiheit an Bord.
Da wo Frank, ich und andere Wiking Fahrer über Sitze klettern müssen kann man sich auf einem Konsolenboot besser bewegen.
Das ist besonders wichtig bei Ab und Anlegemanöver.

Zu der Motorleistung kann ich nur sagen dass mein Wiking Seetörn FR mit max. 75 PS fahren darf.
Meiner hat einen 50 Ps E-TEC und der läuft vollgetankt ca. 60 Km/h.
Ich möchte den nicht mit einem 75 E-TEC fahren.
Aber vielleicht liegt es en dem E-TEC.

So das waren meine Eindrücke zu Wiking und noch ein Bild von meinem Seetötrn.


Gruß Reiner

[detti]

Zitat von wuppi

Das Rib sollte ja zumindest optisch ein bischen zum Garagennachbar passen

Bei den Nachbarn bleibt nur noch ein Zar übrig.

[monty]

Zitat von detti

Bei den Nachbarn bleibt nur noch ein Zar übrig.

dann würde ich ein ZAR 47 mit 115Ps vorschlagen.

[Ferdi]

Zitat von monty

dann würde ich ein ZAR 47 mit 115Ps vorschlagen.

mit einem E-TEC 115HO , das wären dann fast 130 PS

[the_ace]

Zitat von wuppi

Maximalgröße 430cm

[Hufi]

Zitat von the_ace

Loch in die wand für die Deichsel

cu

stefan

[WoKi]

Wer sich so einen Garageninhalt leisten kann, der kann sich auch eine Vergrößerung der Garage leisten. Dann passt auch was mit Leistung rein...

Wie wäre es mit nem SR 5.4 mit 115er ETEC?


Viel mehr Rakete geht nicht....

[Oliver74]

Hi

Zitat von detti

Bei den Nachbarn bleibt nur noch ein Zar übrig.

Zwischen Porsche und Husqvarna ein Zar?
Nee, zu komfortabel und zu viel Schischi

Ok, noch mal ernsthaft:
Ohne konkrete Vorgaben (speziell Budget und Alter) ist das eh sehr schwierig.

Bei 4,3 Meter gibts nicht viel Auswahl in Sachen "viel PS". Da ist bei ca. 60PS einfach Schluss, realistisch betrachtet.
Evtl. wäre in der Größe ein 430er Stingher eine realistische Wahl:
http://www.nautikpro.de/stingher_basic.html?&no_cache=1

Wenn es dank anderem Stellplatz in Richtung 5 Meter gehen darf, dann evtl. Ribline 4,7 oder Grand S520 mit einem leichten 90PS Motor:

http://www.ribline.de/products/ribli...47lefb_50.html

http://www.grandboats.com/slr-ts.htm

Da sollte schon was vorwärts gehen

[wuppi]

Jungs vielen Dank
Ihr helft mir echt weiter
Es sollte wirklich in die Garage passen, so daß ich das Boot über den Winter mit der Nussbaum Bühne nach oben befördern kann
Ich bin der Meinung das ich auf meinen 5m Trailer auch ein 4,5m Rib transportieren kann! Der Leuchtenträger kann ja weg bleiben! Zudem ist die Deichsel sehr kurz
Bitte macht weiter mit den Vorschlägen gerne auch gebrauchte im Netz

Gruß René