Flexible Benzintanks. Hat jemand Erfahrungen?

[Shelm]

http://www.nauticexpo.de/prod/covert...34-199723.html
http://www.interstateproducts.com/fu...e_bladders.htm
http://zhongliang438.en.made-in-chin...-KSD-009-.html
http://www.rusinflex.com/boat.html

Oder ganz viele hiervon?
http://www.diytrade.com/china/pd/221...fuel_tank.html
http://www.offroadcycles.co.za/p/179...r-or-fuel-cell

Danke Shelm, da sind ein paar Superlinks dabei. Ich habe diverse Anfragen gemacht und bisher 2 Antworten erhalten, ich berichte. Leider sind die Flexitanks allesamt schweineteuer, da muss ich wohl durch...

[madmex]

Hallo Nitril,

wir haben den hier

http://www.maritimusboote.de/epages/...auta+521101%22

und einen mit 12,5 Litern aus Italien.

Die führen aber auch andere.

Ich sollte vllt mal die Grösse des vorhandenen Raumes angeben: 120x50x25 cm. Das sind 150 lt, die sollen doch nicht ungenutzt bleiben.

Bin im Gespräch mit divesen Herstellern, ich berichte.

Nach langwierigen Abklärungen bin ich hier gelandet http://www.liquidcontainment.com/fuel_bladders.php Die produzieren ihre Säcke auf Mass. Ich habe mir die Bilge des Zodiacs genauer angeschaut und stellte fest, dass ich seitlich zwischen Einbautank und Bordwand einen 3-eckigen, langen Totraum habe. Ganz hinten im Heckkasten wird dieser Raum dann deutlich grösser. Ich werde nun diesen Raum nutzen anstelle des ursprünglich vorgesehenen. Ich lasse mir einen Tank von 30x60x300 cm bauen. Den Querschnitt von 30x60 cm kann ich nur auf einer Länge von ca. 10 cm voll nutzen, ansonsten ist der Querschnitt kleiner oder viel kleiner. Der Sack ist an diesen Stellen dann einfach zusammen geknittert, das dürfte egal sein. Bin gespannt, wie viel Volumen es schlussendlich gibt, ich hoffe so um die 150 lt., das wäre fantastisch.

Nun geht es um die Frage der Verbindung und der Anschlüsse. Meine Idee: am höchsten Punkt des Benzinsackes geht ein kurzes 38 mm Schlauchstück an den Einfüllstutzen. Am tiefsten Punkt des Sackes geht der Auslass in einen 8 mm Schlauch. Im 8 mm Schlauch sitzt ein Pumpball, von da geht es in den Haupttank. Im Haupttank habe ich bereits einen zweiten Anschluss, vermutlich gedacht als Ausgang für einen zweiten Motor. Ich nutze diesen zweiten Anschluss als Eingang. Der Zusatztank liegt leicht höher als der Originaltank, somit meine ich, ohne Benzinpumpe auszukommen. Der Verbindungsschlauch geht zwar hoch, aber durch die Sogwirkung sollte der Haupttank stets das Benzin aus dem Zusatztank ansauen. Nur beim ersten Mal muss ich mit dem Pumpball anpumpen. So zumindest meine Idee, was meint ihr?

Belüftung des Zusatztankes: ich meine, der flexible Zusatztank braucht keine Be- resp. Entlüftung. Er ist aufgehängt, der höchste Punkt ist der Einfüllstutzen, der tiefste Punkt der Ausgang. Oder irre ich da?

Der Sack kostet als Massanfertigung ca. 270 Euronen. Das ist im Vergleich zu anderen - nich auf Mass konfektionierten - Säcken geschenkt.

Bin froh um eure Tips, danke.

[Bäriger]

Zitat von Nitril

Nach langwierigen Abklärungen bin ich hier gelandet http://www.liquidcontainment.com/fuel_bladders.php Die produzieren ihre Säcke auf Mass. Ich habe mir die Bilge des Zodiacs genauer angeschaut und stellte fest, dass ich seitlich zwischen Einbautank und Bordwand einen 3-eckigen, langen Totraum habe. Ganz hinten im Heckkasten wird dieser Raum dann deutlich grösser. Ich werde nun diesen Raum nutzen anstelle des ursprünglich vorgesehenen. Ich lasse mir einen Tank von 30x60x300 cm bauen. Den Querschnitt von 30x60 cm kann ich nur auf einer Länge von ca. 10 cm voll nutzen, ansonsten ist der Querschnitt kleiner oder viel kleiner. Der Sack ist an diesen Stellen dann einfach zusammen geknittert, das dürfte egal sein. Bin gespannt, wie viel Volumen es schlussendlich gibt, ich hoffe so um die 150 lt., das wäre fantastisch.

Nun geht es um die Frage der Verbindung und der Anschlüsse. Meine Idee: am höchsten Punkt des Benzinsackes geht ein kurzes 38 mm Schlauchstück an den Einfüllstutzen. Am tiefsten Punkt des Sackes geht der Auslass in einen 8 mm Schlauch. Im 8 mm Schlauch sitzt ein Pumpball, von da geht es in den Haupttank. Im Haupttank habe ich bereits einen zweiten Anschluss, vermutlich gedacht als Ausgang für einen zweiten Motor. Ich nutze diesen zweiten Anschluss als Eingang. Der Zusatztank liegt leicht höher als der Originaltank, somit meine ich, ohne Benzinpumpe auszukommen. Der Verbindungsschlauch geht zwar hoch, aber durch die Sogwirkung sollte der Haupttank stets das Benzin aus dem Zusatztank ansauen. Nur beim ersten Mal muss ich mit dem Pumpball anpumpen. So zumindest meine Idee, was meint ihr?

Belüftung des Zusatztankes: ich meine, der flexible Zusatztank braucht keine Be- resp. Entlüftung. Er ist aufgehängt, der höchste Punkt ist der Einfüllstutzen, der tiefste Punkt der Ausgang. Oder irre ich da?

Der Sack kostet als Massanfertigung ca. 270 Euronen. Das ist im Vergleich zu anderen - nich auf Mass konfektionierten - Säcken geschenkt.

Bin froh um eure Tips, danke.

...mein Tip wäre nun, dass, wenn der Zusatztank keine Belüftung hat, das Tanken sich schwierig gestalten könnte. Wenn er aber eine Belüftung hat, wird es dir evtl. den Sprit aus der Belüftung des Haupttanks rausdrücken. Es gibt da so ein physikalisches Gesetz der verbundenen Gefäße und das könnte meiner Ansicht nach hier greifen.

Stimmt, an den Zusammehang mit der Entlüftung des Haupttankes habe ich nicht gedacht. Ich mache mal ein Zeichnung, welche die Höhenverhältnisse klärt.

Siehe pdf. Die Verbindung vom Original Einfüllstutzen zum Original Tank ist für mich nicht zugänglich, darum Fragezeichen.

Einfüllstutzen Zusatztank und Entlüftung plus Einfüllstutzen Originaltank sind gleich hoch, von daher sollte der Zusatztank die Entlüftung Originaltank nicht zum Ansprechen bringen. Oder allenfalls erst dann, wenn der Zusatztank ganz voll ist, was OK wäre. Kann mich aber irren und lasse mich gerne korrigieren.

Wenn ich mir das so überlege, wäre es möglich, beide Tanks nur über den Einfüllstutzen des Zusatztankes zu befüllen, der Verbindungsschlauch leitet ja weiter. Aber dieser Schlauch ist nur 8 mm dünn, er ist sicher zu langsam. Von daher muss ich wohl zuerst den Haupttank und dann erst den Zusatztank befüllen. Auch hier kann ich mich irren.

Der Zusatztank ist flexibel, kollabiert beim Entleeren. Darum meine ich, es kommt gar nie nennenswert Luft rein. Und wenn doch, geht die beim Tanken über den Einfüllstutzen raus, der Schlauch ist nur sehr, sehr kurz und senkrecht. Und wieder mal kann ich mir irren.