Rückschlagventile, Selbstlenz-Ventile undicht. Abhilfe?

Habe z.Z. selber noch kein Foto meines Bootes, ausser der schon gezeigten. Kann gerne am kommenden Montag eines schiessen, das gibt aber auch nicht mehr her, als die Fotos aus dem Zodiac Werbeprospekt - befürchte ich. Einfach ein Zodiac Pro Open 650 mit AB.

Vorname, Nickname: es gibt Foren, da ist ausschliesslich der Nickname Usanz. In anderen sowohl als auch. In anderen - dazu gehört offenbar nach meiner einiger auch dieses - der Vorname. Der Nickname wird beim Registrieren auf Einzigartikeit geprüft, ist somit eindeutig. Im Gegensatz dazu der Vorname. Von daher finde ich den Nickname viel besser, wozu hat man ihn denn sonst? Arroganz oder Erhabenheit kann ich da nicht rein interpretieren, einfach nur Praktikabilität. Aber wenn es hier in diesem Forum so wichtig ist, kann ich auch gerne mit (nicht verwechslungsfreien) Vornamen anreden.

Danke Jörg und Sandra, habe euer Posting gestern nicht gesehen. Ist euer Deck permanent höher als die Wasserlinie oder liegt es auch mal darunter? Nur wenn es mal darunter liegt, kann die Wasserdichtigkeit der Auslassventile beurteilt werden. Wobei die Ventile durchaus so aussehen, als wären sie vollwertige Rückschläger.

Habe gestern meinen Prototypen für ein Rückschlagventil im Plicht-Auslass zusammen gebastelt. Es ist 100% dicht, hat einen Cracking Pressure von ca. 10 mm Wassersäule, d.h. die letzten 10 mm Wasser bleiben im Rohr stehen. Somit dürfte kein Flattereffekt vorhanden sein.

Die Platte, auf der die Membran dichtet, ist hier im Prototypen rudimentär gehalten, einfach 4 Bohrungen, basta. Das dürfte einen merklichen Widerstand darstellen und den Wasserabfluss deutlich behindern. In der Endlösung schwebt mir ein grösserer Durchlass vor, so wie im früher verlinkten pdf. Das ist allerdings nur möglich, wenn das Teil gelasert wird.

Ich denke, ich teste den Durchfluss des Prototypen mal wie folgt: 3 Lenzlöcher permanent verschliessen, eines temporär verschliessen, Boot vorne hoch stellen, Plicht mit Wasser füllen, das eine Loch frei geben und die Zeit messen, bis die Plicht entleert ist. Dann den Versuch wiederholen, wobei mein Rückschlagventil im Loch sitzt. Wenn die Zeit für die Entleerung nicht sehr viel höher ist, wäre die Lösung wohl praktikabel, zumal man durch die gelaserte Platte den Durchfluss noch ein wenig erhöht. Was meint ihr?

Erklärung zu den Bildern: im Bild Nr. 3 ist das Ventil eingebaut in den Plicht Ausgang. Es sitzt dabei um 180 Grad gedreht gegenüber Bild 1 und 2. Wenn ich nun so Wasser ins Ventil lasse, bleiben ca. 10 mm stehen: Cracking Pressure.

[Tirador]

Zitat von Nitril

Vorname, Nickname: es gibt Foren, da ist ausschliesslich der Nickname Usanz. In anderen sowohl als auch. In anderen - dazu gehört offenbar nach meiner einiger auch dieses - der Vorname. Der Nickname wird beim Registrieren auf Einzigartikeit geprüft, ist somit eindeutig. Im Gegensatz dazu der Vorname. Von daher finde ich den Nickname viel besser, wozu hat man ihn denn sonst? Arroganz oder Erhabenheit kann ich da nicht rein interpretieren, einfach nur Praktikabilität. Aber wenn es hier in diesem Forum so wichtig ist, kann ich auch gerne mit (nicht verwechslungsfreien) Vornamen anreden.

Nachdem Du hier mittlerweile fast ein ganzes Jahr angemeldet bist, solltest
Du das mit den Vornamen eigentlich schon mitbekommen haben.

[Kiesel76]

Nimm doch Versiplugs... Hatte ich beim Jetski auch. Beim Rückwärtsfahren oder normal liegen im Wasser verschließen die automtaisch. Und beim Fahren drücken die das Wasser raus. Werden einfach eingeschraubt...

Hallo Kiesel, besten Dank für den Link zu den Versiplugs, die Dinger kannte ich nicht. Ich befürchte allerdings, dass die Versiplugs für meinen Zweck nicht taugen, da sie konstruktionsbedingt keinen Cracking Pressure haben. Ich erwarte, dass der Ball erst ab einem minimalen Ueberdruck von aussen 100% schliesst. Wenn ich nun vor Anker liege und innen wie aussen gleich hoch Wasser habe, dürfte der Ball vor sich hin dümpeln, mal schliessen, mal ein wenig offen lassen. Das Wasser wird in den Offen-Phasen langsam rein dringen.

Beim Jetski dürfte es diese Phase quasi nie geben, der ist entweder über oder deutlich im Wasser.

Gerne lasse ich mich eines Besseren belehren.

Habe gestern den Test gemacht: Boot mit Wasser gefüllt und einen Stöpsel entfern. Es dauerte 100 Sekunden, bis das Boot leer war. Dann mit dem selber gebauten Rückschläger Versuch wiederholt, es dauerte 180 Sekunden. Das ist eine enorme Verschlechterung, welche total inakzeptabel ist. Ich habe nun 4 Grundplatten zum Lasern gegeben, die haben einen grösseren Durchlass als der Protyp mit 4 Löchern. Ich hoffe, damit ein besseres Resultat zu erzielen. Ich befürchte allerdings, dass nicht nur der Durchlass limitierend ist, sondern auch die Membrane selber. Die faltet sich zwar schön zusammen, liegt aber trotzdem voll im Wasserfluss und bremst wohl gehörig ab.

Grau ist alle Theorie. Sobald ich die gelaserten Platten habe, baue ich ein neues Ventil und teste erneut.