Pilothaus

Zitat von seemann

Bsp. 250 PS Yami mit Antrieb und anbau 20k€ und was kostet dann Dein IB?
Dafür kannst du Dir fast einen zweiten AB ins Lager hängen^^

Stimmt schon... 250PS Diesel ist fast so teuer wie 2 250PS Aubos...
Es sei denn ich nehm nen Seasall, dann ist es fast 1:1

Zitat von seemann

Bei uns gehen regelmäßig IB RIBs in den Container und ab nach Hause zur Reparatur.

Bei AB´s bräuchte man nur einen aus dem Lager holen, oder in jedem Hafen der Welt sich einen Neuen kaufen.[/QUOTE]

Tja, nu wäre es schön zu wissen ob du da arbeitest wo ich vermute, weil da dürftet ihr auch keinen AB umhängen, es sei denn die Regeln haben sich geändert.

Zitat von seemann

Leider gibt es ein Problem mit Otto-Kraftstoffen und Bordbetrieb.

Ja die liebe Lagerfähigkeit....

Für mich macht der IB nur Sinn mit Jet, dass aber nur wenn ich viel mit Personen arbeite die sich im Wasser aufhalten,[/QUOTE]

Da stimme ich dir zu

Zitat von seemann

oder ich sehr oft ins Flache muß.
.

Nee dann fressen dich die Wartungskosten auf.... ne Reparatur von nem Impeller kostet locker 600-700€ + Wear-Ring

Und wo ich mit hochgeklapptem Z noch fahre ist für die üblichen Jets schon Schluß!

Zitat von Divefreak

Und wo ich mit hochgeklapptem Z noch fahre ist für die üblichen Jets schon Schluß!

Bin Extra mal raus gerannt.

bei 50-55cm Wassertiefe schwimmt mein Dampfer und ich bin manöverrierfähig.
Genauso als wenn ich nen AB montiert hätte. Bei 1m habe ich vollen Pfahlzug

Bei gleichem Rumpf und Jet wäre der Punkt bei ca 70cm Wassertiefe erreicht, wobei ich aber als Staubsauger ne Spur der Vernichtung hinterlasse und in der Jetpumpe ein Sandstrahlgebläse wütet!

Bei nem Rettungsboot kann das im Rahmen der Einsatztaktik ein notwendiges und zu tolerierendes Übel sein.

bei nem Arbeitsboot das Geld verdienen soll, ist das indiskutabel!

[knightwhosaisnee]

Hallo Thomas,

Zitat von seemann

Die Ullman sind sicher und gut und auf Dauer unbequem. Wenn ich mal den ganzen Tag draußen sein muß, tut mir mein Hintern ganz schön weh.

Das ist richtig, bei den meisten Jockeys kann man aber (insbesondere, wenn Fußschlaufen montiert sind) zwischendurch auch prima stehend fahren.

Zitat von seemann

Es stimmt, die DSB´s laufen hart, das kann über den ganzen Tag ganz schön nerven. Jedoch sind die Boote wendiger und auch mit weniger Motorleistung zufrieden (leichter). Sie gleiten perfekt an und du kannst bei knapp 50 kn das Lenkrad loslassen, wie auf Schienen.

Das trifft es ziemlich genau. Unser Problem bei den DSBs war, dass wir auf dem Rhein sehr häufig ein Wellenbild haben, das sich damit nicht verträgt. Dann wird es nämlich schon nach ganz kurzer Zeit nervig und macht mehr Arbeit als nötig. Jetzt fahren wir einfach durch und können uns auf die Arbeit konzentrieren.

Zitat von seemann

Die Sache mit dem Personentransport ist auch zweischneidig. Alle die vor mir sind, habe ich ständig im Blick !!

Ja, die Sache mit dem Personentransport...den einen stört's, wenn er Leute vor der Nase hat, der andere hat seine Schäfchen lieber im Blick...Ich denke, das kommt ganz auf die sonstige Bootskonfiguration sowie die Menge und die Qualität der zu transportierenden Leute an. Würde ich RIB-Touren anbieten, wäre mir wohl auch wohler, wenn ich die Meute vor mir hätte.

Zitat von seemann

Der 7,5er ist so ausgelegt, dass zwei Personen direkt hinter dem Jockey gut stehen können und sich an den Ohren des Jockeys festhalten. Für den Verletztentransport habe ich vorne mehr als zwei Meter über, aber dann heize ich ja auch nicht wie ein Geisteskranker.

Der Ansatz ist für uns nicht der richtige: 2m leerer Raum für einen Patienten (im Schnitt transportieren wir 0,5 Patienten pro Jahr liegend, der Rest sitzt gut in eine Wärmedecke eingepackt im Boot...), die restliche Mannschaft krallt sich dafür die meiste Zeit an den Sitzen der beiden Glücklichen hinter der Konsole fest. Das zueinander ins Verhältnis gesetzt haben wir uns anders entschieden und lagern den Patienten (so er denn einer liegenden Lagerung bedarf, s.o.) auf dem Spineboard (mit dem wir ihn dann sowieso aus dem Wasser holen) quer im Boot. Die Wege zur Übergabe an den Rettungsdienst sind hier denkbar kurz, wären sie länger, hätten wir bei gleicher Konfiguration ein größeres Boot.

Zitat von seemann

Die Sitze vorne sind für Wartephasen oder bei Ententeich.

Sehe ich genauso. Und dafür Platz verschwenden? Da kann man sich auch auf den Schlauch setzen...

Zitat von seemann

Von IB´s halte ich nicht so viel, zu laut, zu viel Platz weg, wenn kaputt fällt das ganze Boot aus oder muß in eine Werkstatt.

Wir standen bei unserer Neuanschaffung 2010 auch vor der Entscheidung IB Jet oder AB. Weshalb wir uns so entschieden haben, steht hier:

http://www.schlauchboot-forum.com/fo...ad.php?t=16232

(Hauptgründe: Platz, Anschaffungskosten)

[seemann]

@Rene

Schade das du bis 8m festgelegt bist.
Für mich mit das Schönste was so um 8m und Cabine hat.
http://i.anytec.se/en/models/860-fb
und nee Gummiwurst läßt sich bestimmt noch rumbasteln.

[knightwhosaisnee]

Die hier

http://www.nsegroup.nl/ribs/work-ribs/

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