Pilothaus

[Wolfgang]

...Ich habe mein Rib gerade bei Köser Marine bestellt ...

OT on
Weil PN noch nicht funktionackelt.....

@ Peer :
Na dann wird ja aus unserem Treff nächste Woche in Yeovil nix
Wegen der Überbreite : Deine Auflagen wären aber nur nachvollziehbar, wenn es mehr als 3m wären. Sind es aber nicht. Ich würde das noch einmal mit einem anderen Sachbearbeiter bereden.......

OT off

[Oliver74]

Hallo Rene,

kennst Du schon Titan Boats (aus Kanada)?

So ein Titan 230 Jet dürfte Deinen Verstellungen schon recht nahe kommen:

http://www.titanboats.com/TITAN%2011.html

Bis 450PS in der Jet Konfiguration,also wohl auch Doppelmotorisierung möglich:
http://www.titanboats.com/Titanbrochure.pdf

Die halten was aus!

http://www.youtube.com/watch?v=rxRh5vk_8_I

Moin!

Als Ulmann-Alternative bin ich Scotseats von KPM Marine gefahren / gesessen. Die waren auch bequem und haben gefedert.. aber die sind sehr schnell kaputt gegangen. Die Schulter-Lehen waren aus Holz und sind ausgerissen. Waren lediglich mit zwei Spackschrauben fest...
Aber es ist schon angenehm den Halt zu haben. Die Sitze sind auf 10m Roughnecks verbaut und halten einen schon gut, wenn man mal "harte Mannöver" fährt...
Ich bin auch ein großer Fan der Jockeys!

[Gray Perl]

@ Peer :
Na dann wird ja aus unserem Treff nächste Woche in Yeovil nix
Wegen der Überbreite : Deine Auflagen wären aber nur nachvollziehbar, wenn es mehr als 3m wären. Sind es aber nicht. Ich würde das noch einmal mit einem anderen Sachbearbeiter bereden.......

Na warum nicht!
Die Bestellung ist ja schon drei Monate her und Fertigstellung des Rumpfes für ende Dezember vorgesehen, die endmontage passiert dann hier in Deutschland.
Evtl machen wir dan ein Gruppentransport von Uk nach De !!

Zitat von Oliver74

Hallo Rene,

kennst Du schon Titan Boats (aus Kanada)?

So ein Titan 230 Jet dürfte Deinen Verstellungen schon recht nahe kommen:

Die Boote ansich gefallen mir.... Aber bitte keinen Jet...

Der verbrät mir zuviel Leistung und ich wollte im Flachwasser nicht Staubsauger spielen!

[Idrian]

Zitat von Immanuel

Moin!

Als Ulmann-Alternative bin ich Scotseats von KPM Marine gefahren / gesessen. Die waren auch bequem und haben gefedert.. aber die sind sehr schnell kaputt gegangen. Die Schulter-Lehen waren aus Holz und sind ausgerissen. Waren lediglich mit zwei Spackschrauben fest...
Aber es ist schon angenehm den Halt zu haben. Die Sitze sind auf 10m Roughnecks verbaut und halten einen schon gut, wenn man mal "harte Mannöver" fährt...
Ich bin auch ein großer Fan der Jockeys!

Und im Gegensatz zu den Ullmans gleichen die Scotseats auch laterale Kräfte aus. Dafür ist diese merkwürdige Spiralkalbelkonstruktion zuständig. Eine günstigere Alternative wären noch die Coastal Pro Sitze. Die kosten nur ca die Hälfte.

Zitat von Idrian

Und im Gegensatz zu den Ullmans gleichen die Scotseats auch laterale Kräfte aus. Dafür ist diese merkwürdige Spiralkalbelkonstruktion zuständig. Eine günstigere Alternative wären noch die Coastal Pro Sitze. Die kosten nur ca die Hälfte.

Was soll ich sagen....

Ich hab mich gestern lange am Telefon mit nem Forumsmitglied unterhalten...

Danach wußte er warum ich keine Jockey Konsolen mag und will.... das kommt halt durch meinen werdegang, körperbau und persönliche Präferenz

Ausserdem denke ich das das ne Frage der Philosophie ist.

Europäische RIB = Jockey Konsole

US = Center Console + Leaning Post und T-Top/Hardtop



Ich weiß noch wie ich belächelt wurde als ich die Idee im Verein mal aufgebracht habe.... Woll wir nicht brauchen wir nicht ist doof usw

Als die meinen Arbeitsdampfer dann das erste mal mit HT gesehen haben.

Kamen so Kommentare wie Uff, Wuchtig aber viel Platz für Lampen und Antennen...
Und als dann die ersten mit gefahren sind... da war man plötzlich nicht mehr ablehnend...

Und wenn erst die Lücke zwischen Dach und Scheibe wieder geschlossen ist, dann wird das richtig gut

[Gray Perl]

Zitat von Idrian

Und im Gegensatz zu den Ullmans gleichen die Scotseats auch laterale Kräfte aus. Dafür ist diese merkwürdige Spiralkalbelkonstruktion zuständig. Eine günstigere Alternative wären noch die Coastal Pro Sitze. Die kosten nur ca die Hälfte.

Ich weiß aber nicht wenn ich mich auf ein Federsitz verlassen will ob ich das so gut finde wenn sich das Ding sich nun doch noch entscheidet nach links oder rechts nach zu geben!!
da mein Rückrad gerade auf dem Weg nach unten ist und nicht zur Seite!!
Auch wenn Ullman teuer ist glaube ich immer noch das es der bessere Sitz ist!

[Tommy]

Hallo zusammen,

zum Thema "gefedertes Sitzen" gibt es auch noch diesen Hersteller hier:
http://www.shockwaveseats.com/

Das Angebot ist sehr breit gefächert und dort wurde das Thema auch mal konsequent bis zum Ende durchgedacht
und es wurden komplett gefederte Steuerstände entwickelt.

Das erscheint mir sehr sinnvoll, denn es kann nicht angenehm und ergonomisch sein, wenn der Körper sich 200mm
auf- und abbewegt aber die Hände dabei an Steuer und Gas "fixiert" sind.

Auch wenn sich das vermutlich nur Militärs leisten können...

Da sind ein paar schöne Modelle dabei

Das könnte passen bis auf den Jet....

Ist von Almar

Almar hat noch mehr schöne Kinder....

26x9 Fuß

Gibts auch mit 26x10 das wären so ca 7,8m x 2,70 oder 3m

[seemann]

Hallo,
es stimmt hier schon vieles.
Die Ullman sind sicher und gut und auf Dauer unbequem. Wenn ich mal den ganzen Tag draußen sein muß, tut mir mein Hintern ganz schön weh.
Es stimmt, die DSB´s laufen hart, das kann über den ganzen Tag ganz schön nerven. Jedoch sind die Boote wendiger und auch mit weniger Motorleistung zufrieden (leichter). Sie gleiten perfekt an und du kannst bei knapp 50 kn das Lenkrad loslassen, wie auf Schienen.
Die Sache mit dem Personentransport ist auch zweischneidig. Alle die vor mir sind, habe ich ständig im Blick !!
Der 7,5er ist so ausgelegt, dass zwei Personen direkt hinter dem Jockey gut stehen können und sich an den Ohren des Jockeys festhalten. Für den Verletztentransport habe ich vorne mehr als zwei Meter über, aber dann heize ich ja auch nicht wie ein Geisteskranker.
Die Sitze vorne sind für Wartephasen oder bei Ententeich.
Der 6,5er ist etwas kritischer mit dem Schwerpunkt bei vier Personen.
Mein Wunsch wäre sicherlich der Steuerstand von Shockwave.
http://www.shockwaveseats.com/index....=69&Itemid=502
Von Rechts gezählt das siebte Video.
Von IB´s halte ich nicht so viel, zu laut, zu viel Platz weg, wenn kaputt fällt das ganze Boot aus oder muß in eine Werkstatt.

Zitat von seemann

Hallo,
es stimmt hier schon vieles.
Die Ullman sind sicher und gut und auf Dauer unbequem. Wenn ich mal den ganzen Tag draußen sein muß, tut mir mein Hintern ganz schön weh.
Es stimmt, die DSB´s laufen hart, das kann über den ganzen Tag ganz schön nerven. Jedoch sind die Boote wendiger und auch mit weniger Motorleistung zufrieden (leichter). Sie gleiten perfekt an und du kannst bei knapp 50 kn das Lenkrad loslassen, wie auf Schienen.
Die Sache mit dem Personentransport ist auch zweischneidig. Alle die vor mir sind, habe ich ständig im Blick !!
Der 7,5er ist so ausgelegt, dass zwei Personen direkt hinter dem Jockey gut stehen können und sich an den Ohren des Jockeys festhalten. Für den Verletztentransport habe ich vorne mehr als zwei Meter über, aber dann heize ich ja auch nicht wie ein Geisteskranker.
Die Sitze vorne sind für Wartephasen oder bei Ententeich.
Der 6,5er ist etwas kritischer mit dem Schwerpunkt bei vier Personen.
Mein Wunsch wäre sicherlich der Steuerstand von Shockwave.
http://www.shockwaveseats.com/index....=69&Itemid=502
Von Rechts gezählt das siebte Video.
Von IB´s halte ich nicht so viel, zu laut, zu viel Platz weg, wenn kaputt fällt das ganze Boot aus oder muß in eine Werkstatt.

Bis auf deinen kommentar zu den IB....

Hassu mir den Text geklaut, sachma!?

Schön das das hier noch jemand so sieht wie ich.

Zum Motor

Beim Einzel IB oder OB gibts keinen Unterschied. Motorausfall = Boot ausgefallen. Die komplexität eines moderen Aussenborders und eines CR-Diesels ist gleich. Wobei, ich vermute du fährst bei der grauen Flotte? Da seid ihr mit den Steyr Motoren gestraft genug.... .

Will ich was wirklich zuverlässiges, dann bleibt nur sowas wie ein Vara Diesel mit DP-E oder 4.2l-200 DI mit Bravo. Die sind aber bei seit 10 Jahren aus der Produktion. Yanmar L6Y würde auch noch gehen. Also generell mechanisch gesteuerte Diesel.

Bei nem Mittelmotor geht kein Platz verloren. Ok etwas lauter kann es sein und man muß ihn halt warmfahren oder vorheizen....

Trotzdem bevorzuge ich den Diesel. 1l/nm bei 20kn sind halt nicht zu verleugnen und das bei gut 2,5t Gewicht

[seemann]

Hallo René,
bei meinem Arbeitgeber muß ich den Sprit nicht bezahlen, wie übrigens die meisten anderen auch nicht die soetwas beruflich machen. Die Kosten relativieren sich sowieso bei der Anschaffung.
Bsp. 250 PS Yami mit Antrieb und anbau 20k€ und was kostet dann Dein IB?
Dafür kannst du Dir fast einen zweiten AB ins Lager hängen^^
Bei uns gehen regelmäßig IB RIBs in den Container und ab nach Hause zur Reparatur.
Bei AB´s bräuchte man nur einen aus dem Lager holen, oder in jedem Hafen der Welt sich einen Neuen kaufen.
Leider gibt es ein Problem mit Otto-Kraftstoffen und Bordbetrieb.
Für mich macht der IB nur Sinn mit Jet, dass aber nur wenn ich viel mit Personen arbeite die sich im Wasser aufhalten, oder ich sehr oft ins Flache muß.
Im Flachem und mit Tauchern, heize ich ja eh nicht rum.
Ich persönlich mag aber auch die Schraube im Wasser lieber.