RNLI Schlauch- Rettungsboot

Hallo Jungs,

war gerade am Rechner aufräumen, als ich über diese Bilder gestolpert bin- und weil ja momentan nicht allzuviel hier los ist und wir auch mal was anderes tun wollen, als uns nur über die Spritpreise zu ärgern, wollte ich Euch die nicht vorenthalten:

Einige wissen ja, das ich meinen RatCat aus Cornwall geholt habe, genau gesagt vom allerletzten Stück Cornwall, nämlich Lands End! Die westlichste Rettungsstation dort heißt Sennen Cove, genau wie das verträumte Nest dazu..... Der Vorbesitzer meines RIBs ist der Vormann (Kapitän) des dort stationierten Motorrettungsbootes, und natürlich habe ich mir diese Chance nicht entgehen lassen, mir von ihm erstmal alles erklären zu lassen! Ich will jetzt nicht groß auf die Rettungsstation an sich eingehen, aber interessant war, was er mir über deren Schlauchboot erzählte, welches sie ausschließlich zur küstennahen Rettung benutzen.



Wie ihr seht, ist das KEIN Festrumpfschlauchboot, ich war richtig ein bißchen enttäuscht und fragte Terry, warum? Seine Antwort war erstaunlich: Sie benutzen ein "richtiges" Schlauchboot, weil dessen Seetüchtigkeit im Brandungsbereich höher eingeschätzt wird, wie die eines RIBs! Terry erklärte mir, das gerade die Fähigkeit eines solchen Bootes, sich zu verwinden und sich somit den Wellen quasi anzupassen, bei den Rettungseinsätzen, wo es ja darum geht, Leute an Bord zu ziehen, zu schleppen usw. von höchstem Nutzen ist- schneller könne man natürlich mit einem RIB fahren, aber widerstandsfähiger und besser einsetzbar wären diese Boote...... Desweiteren hat es sich widerholt gezeigt, das die Rettungsmänner mit diesen zerlegbaren Booten besser durch die Brandung kommen, wenn sie direkt von der Rettungsstelle an Land wollen, also den kürzesten Weg zur Küste nehmen. Das Boot ist ganz einfach wesentlich leichter wie ein RIB und ermöglicht es den Männer somit auch, es schnell aus der Brandung an Land zu ziehen und mit dieser Aktion etwaige Verletzte im Boot, die sich selber nicht mehr helfen können bzw. bewußtlos oder unterkühlt sind, aus der Gefahrenzone zu bringen. Interessante Aspekte.




Dieses Boot (Ich dachte erst, es wäre ein AVON, aber die RNLI baut die Dinger selbst!) hat mich seitdem nie wieder richtig losgelassen, weil ich es einfach super fand. Da ist übrigens ein 40er Mariner dran, MIT PINNE! Hört, hört.... Soviel zur Meinung der Experten bei uns, ab 25PS müße man unbedingt mit Lenkrad und vollem Klimbim fahren! Man sieht auf dem Bild ganz gut den unter dem vorderen Spritzschutz installierten Shelter für Sprechfunk (oben) und GPS (darunter). Unter den NAV- Geräten ist dann noch ein wasserdichtes Fach für Medikamente, Erste-Hilfe- Sachen, Karten usw. Man beachte auch die unzähligen und stabilen Haltegriffe, da könnten sich unsere Schlauchbootfirmen mal eine Scheibe von abschneiden. Die Boote haben einen Holzkiel und noch ein kleines Goodie, aber das verrate ich nicht, weil ich das erst bei meinem Pischel mal ausprobieren will, wenn Frank es fertig restauriert hat. Denn genauso soll es nachher aussehen, mit Spritzschutz usw.

So, wenn ich mal wieder Lust habe, stelle ich auch nochmal die Restbilder von der Rettungsstation ein......

[blacky GS]

Wie ihr seht, ist das KEIN Festrumpfschlauchboot, ich war richtig ein bißchen enttäuscht und fragte Terry, warum? Seine Antwort war erstaunlich: Sie benutzen ein "richtiges" Schlauchboot, weil dessen Seetüchtigkeit im Brandungsbereich höher eingeschätzt wird

Mich verwundert das in keinster Weise

[goeberl]

suüer boote wolfgang, und ein klasse bericht.

Zitat von ribfreak

Da ist übrigens ein 40er Mariner dran, MIT PINNE! Hört, hört.... Soviel zur Meinung der Experten bei uns, ab 25PS müße man unbedingt mit Lenkrad und vollem Klimbim fahren!

das blöde ist nur, dass diese "experten" bei uns in österreicht leider das letzte wort haben wenns um zulassung oder doch keine zulassung geht (und bei uns sinds sogar nur 20ps).

lg martin

[alicanteman]

@ Ribfreak-Wolfgang,

Hat diese Boot einen Holzboden oder Aluminium ???

Wie lang ist das Teil ??

Ansonsten ein Toller BEricht und ein Schönes Boot.

Hoffe du kannst uns bald verraten was das Gutti ist

Gruss,

Arthur

[Attorney]

Hi,

mich würde auch mal interessieren, von welchem Hersteller das Boot ist, welches Modell das ist und was es kostet.

Was die Fahreigenschaften zum Rib angeht könnte ich mir schon vorstellen, dass es einen Unterschied macht, ob ich direkt in der Brandung Rettungsaktionen durchführen muss oder mich normal bei Seegang fortbewegen will.

Die Rettungsboote, die ich in Südfrankreich antraf, waren alle 6- 7 m Ribs.
Und ob die zitiert Aussage des Rettungsleiters objektiv zutreffend oder nur eine persönliche Ansicht ist, ist ja auch noch nicht geklärt.

Gleichwohl ein interessantes Boot und eine interessante Ansicht. Leider hat man beim Bootskauf im Grunde nicht die Möglichkeit, verschiedene Varianten und Modelle persönlich selbst in bestimmten Umgebungen vorher vergleichsweise für seine Zwecke zu testen, insbesondere nicht bei rauerer See.

Gruss
Rainer

[Ferdi]

Zitat von Attorney

Hi,

mich würde auch mal interessieren, von welchem Hersteller das Boot ist, welches Modell das ist und was es kostet.

Was die Fahreigenschaften zum Rib angeht könnte ich mir schon vorstellen, dass es einen Unterschied macht, ob ich direkt in der Brandung Rettungsaktionen durchführen muss oder mich normal bei Seegang fortbewegen will.

Die Rettungsboote, die ich in Südfrankreich antraf, waren alle 6- 7 m Ribs.
Und ob die zitiert Aussage des Rettungsleiters objektiv zutreffend oder nur eine persönliche Ansicht ist, ist ja auch noch nicht geklärt.

Gleichwohl ein interessantes Boot und eine interessante Ansicht. Leider hat man beim Bootskauf im Grunde nicht die Möglichkeit, verschiedene Varianten und Modelle persönlich selbst in bestimmten Umgebungen vorher vergleichsweise für seine Zwecke zu testen, insbesondere nicht bei rauerer See.

Gruss
Rainer

Rainer,

Zitat von Ribfreak

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Dieses Boot (Ich dachte erst, es wäre ein AVON, aber die RNLI baut die Dinger selbst!)
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Rainer,

da die RNLI die Boote selber baut, dürfte es sich wohl kaum um nur ein Einzelstück für den dortigen Stationsleiter handeln, sondern vielmehr die allgemeine Ansicht der RNLI zu diesem Thema widerspiegeln. Ich habe ja auch geschrieben, das diese Boote vorwiegend im küstennahen Brandungsbereich eingesetzt werden- für die Hochseerettung haben die ein richtiges Motorrettungsboot aus Stahl- nein, auch wieder kein RIB!

Die französischen Boote, die Du gesehen hast, müßen wahrscheinlich ein breiteres Spektrum abdecken, das gibt es bei den kleineren Stationen der RNLI auch, da haben sie dann auch nur ein einzelnes RIB.........

[alicanteman]

@ribfreak,

Wie lang ist den nun das Teil ( ca) und was für ein Boden ist Drin ???

Gruss,

Arthur

[Attorney]

Sorry

aber die Abkürzung RNLI sagt mir gar nichts. Ich konnte auch in unserer Hersteller-Linksammlung keine Werft finden, auf die diese Abkürzung passen könnte.Wäre vielleicht auch allgemein interessant, mehr über den Hersteller zu erfahren, da es sich um einige der seltenen Modelle handelt, die einen Holzkiel haben. Wenn hier im Forum interessante Boote weniger bekannter Hersteller vorgestellt werden, ist dieser von gleichem Interesse.

Gruss
Rainer

[alicanteman]

@ Reiner,

Woher weisst du das die einen Holzkiel haben ''

RNLI meinte wolfgang das die von der RNLI ( royal national lifeboat institution) selber gemacht werden, also so wie ich verstanden habe keinen Hersteller beauftragen.).

ABER ICH WÜRDE AUCH GERNE MEHR ÜBER DAS BOOT ERFAHREN.

WOLFGANG !!!!!!!!!!! SCHREIb NOCH MEHR DAZU,LÄNGE, WELCHER KIEL,WELCHER BODEN,ETC, MATERIAl,ETC..

Gruss,

Arthur

[Attorney]

Hi Arthur,

den Holzkiel erwähnt Wolfgang in seiner Beschreibung, nur von daher weiss ich das.

Gruss
Rainer