2 Takter oder 4 Takter ???

Wollen wir mal die Kirche im Dorf lassen: Ab so bummelig 120PS ist fast jeder Motor beeindruckend, am passenden Boot, wohlgemerkt. Die neuen Viertakter sind schon schöne Maschinen und laufen auch sehr gut. Der wesentlichste "Vorteil" der Viertakter wird hier meistens gar nicht erwähnt: Man fährt wesentlich angstfreier. Bei einem Zweitakter ist die Gefahr eines KAPITALEN Motorschadens erheblich höher, zumindest seit es die getrennt geschmierten Motoren gibt. Solange ein Viertakter genug Öl im Kreislauf hat, wird selbst bei einer ordentlichen Überhitzung meist nicht viel passieren, für einen Zweitakter mit seiner wesentlich sensibleren und ausgereizteren Schmierung (denn wir wollen ja alle ohne Rauch fahren, nicht? ) ist das fast immer der sichere Tod.......
Gegen den Viertakter spricht der erhöhte Wartungsaufwand, das meist höhere Gewicht (hier werden die Dinger aber immer besser, spricht leichter) und der etwas höhere Preis. Und wer schon mal erlebt hat, wie z.B. ein 2T-Optimax losbrüllt kommt dann doch wieder ins Grübeln.......und sparsamer wie manch Viertakter is` er auch noch- aber eben auch nur wieder durch unsäglichen technischen Aufwand, eigentlich nicht mein Fall!
Der freundliche Bootshändler empfiehlt darum wie folgt:
Alles unter 60PS = möglichst einfach gestrickter Zweitakter. Über 60PS = Viertakt, weil wir es hier schon mit Bootsklassen zu tun haben, wo das Mehrgewicht nicht mehr so tragisch ist, und das ist nach wie vor die Krux der Viertakter!

Randgedanke, evtl. etwas OT, aber na ja: Bevor ich mir allerdings für z.B. etwa 10 Mille einen neuen 120PS+ Viertakter kaufen würde, schieß ich mir lieber für ein Drittel dieses Betrages einen guten Zweitakter und lass ihn saufen, wie er will! Die 6000 Differenz in der Anschaffung wollen erstmal reingespart werden- wie oft willst Du um die Welt fahren um das wieder reinzuholen? Beispiel: Ich habe hier einen 200er Yamaha aus 95 stehen, der irgendwann so um die vier Mille weggehen wird. Ein vergleichbarer, neuer Viertakter kostet gut das Vierfache! Der hat dann zwar EFI, Zentralcomputer, Direkteinspritzung und haste-nicht-gesehen, aber was nützt Dir das irgendwo in Kroatien, wenn im Zentralcomputer ein Bit klemmt und der Motor Dir ganz locker sagt "Is´ nich` mit Bootfahren heute" ?
Der Yamaha hat 6 Vergaser und eine normale CDI, das diagnostiziert und repariert Dir jeder Marine-Mechaniker, der seinen Namen halbwegs verdient- und dann überlege mal, wie viel mehr der Yamaha für die eingesparten 12.000,- Euro (zwölftausend!!!!!) Euronen ruhig trinken darf- Prost!