2 Takter oder 4 Takter ???

Diese Frage stellt sich mir im Hinblick auf meine Zukunftsplanung was ein neues Boot anbelangt immer häufiger.

Der Händler, der mir mein jetziges Boot verkauft hat sagte, ich solle unbedingt wieder einen Viertakter kaufen, da Zweitakter einfach die schlechteren und umweltschädlicheren Motoren seien.

Bitte belehrt mich, was es damit wirklich auf sich hat. Ein leiser Motor hat natürlich schon etwas für sich.

Was muss ich berücksichtigen ?

[frankm]

Ein leiser Motor hat natürlich schon etwas für sich.

Einer mit Leistung auch.

Spaß beiseite, Ich denke es ist auch viel Ansichtssache. Klar ist ein Viertakter leiser, braucht weniger Sprit, ist aber auch komplizierter in der Technik und auch schwerer. Und er ist auch deutlich teurer.
Und....ich glaube vom Bums her macht ein Zweitakter mehr Spaß und er riecht besser (mit dem richtigen Öl).

Wie gesagt Ansichtssache.

Gruss Frank

Das habe ich schon befürchtet, dass es Ansichtssache ist.

Wie sieht es denn mit der Haltbarkeit aus ? Und wie in etwa ist das Preisverhältnis 2 takter zu 4 takter ?


Ich weiß, ich habe endlos viele Fragen. Ich hoffe, ich nerve nicht

[Ferdi]

ja, und ich bin bald schizophren .

auf der einen Seite - der totale 2-Takt-Fan
auf der anderen Seite - von meinem neuen 4-Takter total begeistert

ich denke, eine globale Empfehlung kann man nicht abgeben, man muss dafür das Boot, den Einsatzzweck, persönliche Vorlieben, Lesitungsgewicht, Preis, .... heranziehen.

Das mit dem Preis ist z.B. so eine Sache - mein 140er Johnson 4-Takter (Suzuki 140) ist einen Tausender billiger gewesen, als der Evinrude DI mit 135PS. , Leistungsgewicht detto, gleich schwer .

@ferdi:

Das kann ich mir denken, dass Du von Deinem Motor begeistert bist. Du hast ja auch ein echtes Wahnsinnsteil in Kombination mit dem ZAR !!!

Ist es denn richtig, dass der 4-takter im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment hat, dafür der 2-takter bis nach oben mehr Power entwickelt ?

Mein nächstes Boot wird in jedem Fall ein RIB werden. Ich möchte nämlich auch mal bei Rauwasser ohne Bandscheibenschäden fahren können. Und es sollte mächtig Power haben, da ich ja Wasserski fahren möchte.

Welche Angaben braucht Ihr noch, damit Ihr mir ein wenig weiter helfen könnt ?

[frankm]

aber........Ferdi........wer weiß wie ein 140 PS 2takter geht.

Hast recht Ferdi. Es muß jeder für sich entscheiden. Und ausprobieren sollte man es auch. Es ist auch nicht gesagt (obwohl Zweitaktjunkie) ob der nächste, wenn es einen gibt, auch wieder ein 2takter wird. Da werde ich schon auch mal einen 4takter fahren wollen.

Gruss Frank

Es kommt ja schließlich letztlich bei mir schon auf´s liebe Geld an. Ich tendiere momentan dazu, das Boot von Jörg (brando) zu kaufen.

Und innerhalb dieses Preisrahmens dürfte es ja sehr schwer werden, etwas vergleichbares mit 4-takter zu bekommen

[frankm]

Da ist doch dann ein Motor dran.

Dann nimm es.

Da brauchst du nicht zu suchen und weißt was du hast. Ich kenne den Preis nicht, aber es ist eh schwieriger Gebrauchtboote mit 4takter zu bekommen, da es deutlich mehr 2takter gibt.

Gruss Frank

[Ferdi]

Zitat von Windsurfer2000

Es kommt ja schließlich letztlich bei mir schon auf´s liebe Geld an. Ich tendiere momentan dazu, das Boot von Jörg (brando) zu kaufen.

Und innerhalb dieses Preisrahmens dürfte es ja sehr schwer werden, etwas vergleichbares mit 4-takter zu bekommen

der Jörg hat eh einen super Motor drauf .

ich hab dem Bernhard ja auch einen leichten 2-Takter für sein 500er Bombard empfohlen. Er hat sich aber drüber hinweggesetzt und sich einen schweren 70er Suzuki 4-Takter gekauft. Und siehe da, das Boot geht super, hüpft in 1 Sekunde in Gleitfahrt (allein), Spitze ca. 60 km/h (da wär mit einem leichten 2-Takter sicher mehr drinnen) und ist trotz etwas Hecklastigkeit (allein) super zu fahren. Man muss sich halt mehr mit dem Powertrim spielen. Aber es bringt den Bug runter mit dem Trim, und das ist wichtig. Und beim Auftrimmen glaubt man, man fleigt .
Bin erst am SA damit gefahren, haben ein bisserl Boote getauscht .

Ich werde es ja auch vermutlich kaufen. Leider aber erst im kommenden Jahr, da ich erst noch den Schein machen muss und mein Boot verkaufen muss.
Ich denke der Preis, den Jörg mir gemacht hat ist absolut okay.

Ich kann´s jetzt schon kaum erwarten !!!!!!!!

[Ferdi]

Zitat von Windsurfer2000

Ich werde es ja auch vermutlich kaufen. Leider aber erst im kommenden Jahr, da ich erst noch den Schein machen muss und mein Boot verkaufen muss.
Ich denke der Preis, den Jörg mir gemacht hat ist absolut okay.

Ich kann´s jetzt schon kaum erwarten !!!!!!!!

das Boot ist super und geht auch super. Bei einem Gebrauchtboot, dass völlig ok ist würd ich keine Motorwechsel vornehmen. Wenn DU irgendwann einmal willst, kannst Du das noch immer machen.

Günstiger ist man meist, zumindest gebraucht, wenn man die Kombi so fährt, wie sie ist. Deshalb hab ich auch kein gebrauchtes ZAR gefunden, weil, die Boot/Motor Kombi, die ich mir vorgstellt habe, die gabs nicht gebraucht, und ein Motorwechsel zahlt sich nicht aus (zumindest nicht, wenn Du Dir einen neuen Motor kaufen willst/musst).

@ferdi:

Nein nein, kein Problem. Wenn ich das Boot von Jörg kaufe, dann bleibt es so wie es ist. Ich habe nur leider keine Ahnung, was besser ist. Daher die Frage nach 2-takter oder 4-takter.
Mein Händler hat mich einfach verunsichert !
Ich hatte mich eigentlich schon entschieden, Jörgs Boot zu kaufen. Und sehe mich nun auch bestätigt.
Aber Fragen kostet ja nichts.

Wollen wir mal die Kirche im Dorf lassen: Ab so bummelig 120PS ist fast jeder Motor beeindruckend, am passenden Boot, wohlgemerkt. Die neuen Viertakter sind schon schöne Maschinen und laufen auch sehr gut. Der wesentlichste "Vorteil" der Viertakter wird hier meistens gar nicht erwähnt: Man fährt wesentlich angstfreier. Bei einem Zweitakter ist die Gefahr eines KAPITALEN Motorschadens erheblich höher, zumindest seit es die getrennt geschmierten Motoren gibt. Solange ein Viertakter genug Öl im Kreislauf hat, wird selbst bei einer ordentlichen Überhitzung meist nicht viel passieren, für einen Zweitakter mit seiner wesentlich sensibleren und ausgereizteren Schmierung (denn wir wollen ja alle ohne Rauch fahren, nicht? ) ist das fast immer der sichere Tod.......
Gegen den Viertakter spricht der erhöhte Wartungsaufwand, das meist höhere Gewicht (hier werden die Dinger aber immer besser, spricht leichter) und der etwas höhere Preis. Und wer schon mal erlebt hat, wie z.B. ein 2T-Optimax losbrüllt kommt dann doch wieder ins Grübeln.......und sparsamer wie manch Viertakter is` er auch noch- aber eben auch nur wieder durch unsäglichen technischen Aufwand, eigentlich nicht mein Fall!
Der freundliche Bootshändler empfiehlt darum wie folgt:
Alles unter 60PS = möglichst einfach gestrickter Zweitakter. Über 60PS = Viertakt, weil wir es hier schon mit Bootsklassen zu tun haben, wo das Mehrgewicht nicht mehr so tragisch ist, und das ist nach wie vor die Krux der Viertakter!

Randgedanke, evtl. etwas OT, aber na ja: Bevor ich mir allerdings für z.B. etwa 10 Mille einen neuen 120PS+ Viertakter kaufen würde, schieß ich mir lieber für ein Drittel dieses Betrages einen guten Zweitakter und lass ihn saufen, wie er will! Die 6000 Differenz in der Anschaffung wollen erstmal reingespart werden- wie oft willst Du um die Welt fahren um das wieder reinzuholen? Beispiel: Ich habe hier einen 200er Yamaha aus 95 stehen, der irgendwann so um die vier Mille weggehen wird. Ein vergleichbarer, neuer Viertakter kostet gut das Vierfache! Der hat dann zwar EFI, Zentralcomputer, Direkteinspritzung und haste-nicht-gesehen, aber was nützt Dir das irgendwo in Kroatien, wenn im Zentralcomputer ein Bit klemmt und der Motor Dir ganz locker sagt "Is´ nich` mit Bootfahren heute" ?
Der Yamaha hat 6 Vergaser und eine normale CDI, das diagnostiziert und repariert Dir jeder Marine-Mechaniker, der seinen Namen halbwegs verdient- und dann überlege mal, wie viel mehr der Yamaha für die eingesparten 12.000,- Euro (zwölftausend!!!!!) Euronen ruhig trinken darf- Prost!

[Ferdi]

Wolfgang,

und dafür nehm ich dann halt einfach 250 Liter Sprit in 2 Tanks mit (beim alten 2-Takter), anstatt 130 Liter in 1 Tank .
Kein Vorteil ohne Nachteil .

[Michel]

Na dann ich auch mal,

ich war bis Anfang letzten Jahres auch ein "glühender" 2-Takt Freak. Da hab ich aber auch noch geraucht, nicht nur der Motor

Fazit:

Heute fahr ich 4-Takter, weil ich die Laufruhe der Maschienchen einfach geil finde.

Die Mär,
ein 4-Takter sei schwer, ist lang vorbei.

Wolfgangs Posting kann ich 100% unterstützen. (Geil geschrieben und wahr, wenn auch nur zum Teil Wolfgang)

Der Vergleich hinkt nämlich wenn Du jeweils neue Motoren zugrunde legst. Dann nimmt sich ein moderner 2-Takter gegenüber eine 4-Takter nichts mehr raus.

Ein Ficht, Optimax, E-Tec, etc. ist genauso schwer, teuer, etc, wie ein vergleichbarer 4-Takter. Die Wartung ist gleich (Aufwand) und kosten tut diese auch gleich viel.

Der Techniker irgendwo, macht bei beiden Maschinen nichts mehr wenn was faul ist.

Deswegen habe ich mich bei NEUEN Motoren für einen 4-Takter entschieden.