Neuling - Empfehlungen Schlauchbootkauf

[Monoposti]

............dem ist nix mehr hinzu zufügen.

Den Verbrauch habe ich auch ermittelt 0,40 ltr / km bei mittlerer Marschgeschwindigkeit ca. 40-50 km/h.

Bei Vollgas säuft unser DF 128 genauso viel wie Ferdi´s, allerdings bei geringfügig weniger Topspeed ...aber der Suzi muß ja auch a biserl mehr schleppen

[Ferdi]

wobei ich zum ETEC und ZAR noch was hinzufügen will.

Meiner Meinung nach würd der "normale" 150er ETEC zum ZAR besser passen als der 150HO. Ob der HO jetzt ein paar PS mehr Leistung hat oder nicht, darüber lässt sich trefflich streiten, solange es keine verbindlichen Prüfstandmessungen gibt. Fakt ist, dass auch der normale 150er schon saustark ist.

Aber, jetzt kommts - der HO entwickelt, aufgrund seines Unterwasserteils, seine Vorteile erst bei extrem hoher Montage am Spiegel, da muss die Antikavi-Platte komplett aus dem Wasser heraussen sein.
Das geht am ZAR53 aber leider nicht so gut, weil der Motor in Kurven dann viel zu früh Luft zieht (ich hab das ja mit einem Bobsmarine-Jackplate ausprobiert). Der HO gehört also an flache Rümpfe mit hinten wenig V, wie die Ami Bassboote, für die er eigentlich gedacht ist.
Ausserdem lassen sich HO's ab Modell 2008 (ausser der 3,3l 200HO, der nur so heisst, weil es einen kleinen 2,6l 200er auch gibt) nicht auf die ölsparende XD100 Einstellung einstellen sondern nur auf TCW3, wo der Motor ca. 30% mehr Öl verbraucht. Genau aus dem Grund, weil die HOs auf den Bassbooten meist nur im Leerlauf oder mit WOT betrieben werden.

Der normale 150er hat ein anderes Unterwasserteil, das sich für V-Rümpfe besser eignet, weil es auch nicht ganz so hoch montiert noch optimal läuft.

Genau das selbe Spiel gibts bei 250HO und 300 ETEC, die eigentlich die gleichen Motoren sind, auch von der Leistung her angeblich, und sich nur durchs Unterwasserteil unterscheiden. 250HO für Performanceboote, 300er für Deep-V-Rümpfe.

Das kann man jetzt glauben oder nicht, es ist so.

Wenn ich jetzt neu kaufen würde, dann würd ich keinen HO mehr nehmen, sondern einen normalen 150er ETEC.

[Tirador]

Zitat von Monoposti

....... unser DF 128 genauso ........

Bezüglich des Geräuschpegels hat Oliver (Trolldich) in HR auch gestaunt.

Da war unser E-TEC angenehmer wie sein 150er Yamaha.

Wobei die Probefahrt mit dem RIB CRAFT schon was hatte

[Monoposti]

@Hartmut.........Bezug auf säuft der DF 128, nicht läuft , ....
alter Miesmacher

[Ferdi]

Zitat von tirador1267

Bezüglich des Geräuschpegels hat Oliver (Trolldich) in HR auch gestaunt.

Da war unser E-TEC angenehmer wie sein 150er Yamaha.

Wobei die Probefahrt mit dem RIB CRAFT schon was hatte

das ändert sich schnell, wenns mal ohne Haube fährst - da erkennst den Motor nicht wieder

[brando]

Zitat von Absolutdriver

Hallo Jörg,

ich hab mich aber in die Dinger irgendwie "verliebt". Auch das mit der Wartung gefällt mir. Schlucken die den soviel mehr?

Obwohl ist ja auch egal.

.

Nee, ist nicht egal. Mir käme eh nur ein E-Tec ans Rib.

Ich war 2006 wohl einer der ersten hier im Forum die sich an den E-Tec rangetraut haben und meine einzige Sorge war die Zuverlässigkeit und
das Händlernetz von Evinrude.

Jetzt, gute 400 Stunden weiter würd ich wieder einen E-Tec nehmen.

300 Stunden keine Wartung nötig (ich hab aber trotzdem nach 150 Stunden das Getriebeöl gewechselt) und Vollgas ab der ersten Sekunde das ist schon mal ne Hausnummer