Service nach nur 30 Betriebsstunden/2012

[trixi1262]

Hallo Dieter !
Was wurde denn in den letzten 3 Jahren alles gemacht ?
Ich denke mal, das du dies hast bislang hast machen lassen und die Rechnungen vorhanden sind !
Da sollte erst mal Alles drauf stehen,was die Werkstatt machen würde.
Anhand der Tipps hier aus dem Forum würde ich dann vorgehen
Gibt es ein Serviceheft
Impeller muss normalerweise nicht Jedes Jahr raus,aber ne Kontrolle kann nicht falsch sein.
Öl würde ich jedenfalls nach jede Saison wechseln und die Kerzen müssen ja auch nicht immer neu, aber kontrollieren ( Rehbraun ,so kenne ich es vom 4 Takter )
Ich denke, das dies im Winter auch selbst zu händeln ist

[zeepter]

Hallo Dieter, hast Du zu dem Motor kein Handbuch? Ich schon und da steht drin, was wann zu machen ist.

Und Motoröl nach 30 Bstd. wechseln halte ich für übertrieben.
Haste kein Auto? Alle wieviel km wechselste das M- Öl?
Ich denke, wenn wir unseren Automotoren soviel Pflege und Liebe entgegenbringen würden, könnte so mancher Motor länger leben.

[fossil]

Ach Uwe,

ich will es noch einmal deutlich erklären: es dreht sich nicht um die 30 Betriebsstunden. Es dreht sich darum, dass das Öl Kondenswasser und agressive Verbrennungsrückstände sammelt und löst. Und die sind gerade bei langen Stehzeiten (1 Winter) eifrig dabei, elektrolytische Korrosion im Motor zu erzeugen. Ein Automotor wird (hoffentlich) jeden Tag warm. Dadurch schwitzt das Öl Wasser aus.

Warum, glaubst Du, zeigen Service-Intervallanzeigen bei modernen Autos im reinen Kurzstreckenbetrieb viel früher einen fälligen Ölwechsel an als im Langstreckenbetrieb? Warum halten Taxi-Motoren, die eigentlich nie kalt werden, viel länger als ein "Brötchenhol-Motor"?

Und- das Öl in einem Viertaktaussenborder wird maximal 65°C warm, das im Automotor ca. 90°C.

Willst Du eine moderne und verbraucherfreundliche (für I-Phone-Besitzer verständliche) Einwinterprozedur, kauf´ einen E-TEC.

[t-dieter]

ja danke Kollegen,das sind mehr Tips+Meinungen als ich erwartet hatte.
Und natürlich 5 Männer=10 Meinungen.Ich werd mal alles gut durchschütteln und versuchen ,mir ne eigene Mischung zusammenzustellen.
Ich will nicht philosophisch werden ,aber mit Motoren isses wohl wie im Leben:stellt sich erst später raus,was man richtig gemacht hat und was evtl nicht.
Bisher,schon wegen Garantie,hab ich übrigens alles in einer Werkstatt machen lassen,mit Service -Heft.

[trixi1262]

Zitat von t-dieter

ja danke Kollegen,das sind mehr Tips+Meinungen als ich erwartet hatte.
Und natürlich 5 Männer=10 Meinungen.Ich werd mal alles gut durchschütteln und versuchen ,mir ne eigene Mischung zusammenzustellen.
Ich will nicht philosophisch werden ,aber mit Motoren isses wohl wie im Leben:stellt sich erst später raus,was man richtig gemacht hat und was evtl nicht.
Bisher,schon wegen Garantie,hab ich übrigens alles in einer Werkstatt machen lassen,mit Service -Heft.

Dieter dann ist doch alles im grünen Bereich !

Häschen sagt:
hattu rechnung und Serviceheft
kannt tu, alleine machen

[zeepter]

Ach Thorsten, ich bin der Meinung, Du übertreibst. Ein Öl mit 30 Btrstd. enthält Kondenswasser und andere schädliche Substanzen?
OK, aber sicherlich nicht erwähnenswert, als das dadurch ein Schaden am Motor entstehen wird.
Aber wer will, kann natürlich auch nach 10 Std. Fahrt und 2 wöchiger Pause schon mal vorsichtshalber wechseln. Schaden tuts nicht........

Zitat von zeepter

... Ein Öl mit 30 Btrstd. enthält Kondenswasser und andere schädliche Substanzen?
...

Moin,

Btrstd. = Betriebsstunden oder Bratstunden?

[fossil]

"Ach Thorsten, ich bin der Meinung, Du übertreibst. Ein Öl mit 30 Btrstd. enthält Kondenswasser und andere schädliche Substanzen?
OK, aber sicherlich nicht erwähnenswert, als das dadurch ein Schaden am Motor entstehen wird."

Na, wenn Du meinst- es ist nicht mein Geld.

[Sirius]

Hallo zusammen,

ein wenig muss ich Dieter recht geben! Habe meinen 9,9er Yamaha auch dieses Jahr nach nur ca. 30 Betriebsstunden in die Inspektion + Einwintern gegeben. Resultat: 290,- € für die Inspektion und das Einwintern. Ich muss aber betonen dass in diesem Preis für ca. 30,- € eine der Knebelschrauben für die Befestigung am Spiegel ausgetauscht wurden. Ansonsten wurden nur Dinge gemacht, die laut Checkheft vorgesehen sind, es war nichts kaputt oder musste ersetzt werden. Ich finde die Preise schon echt hapig. Wenn man mal überlegt, dass ich für den Yamaha 2011 ca. 2.200,- € neu bezahlt habe, könnte ich mir bei den Inspektionspreisen alle 9 - 10 Inspektionen einen neuen leisten. Das geht in meinen Augen schon ein wenig weit. Auf Nachfrage beim Händler wurden mir als Grund für die hohen Preise ganz klar die Personalkosten für ausgebildete Fachkräfte genannt. Das kann ich schon nachvollziehen und bin auch der Meinung, dass man nicht einfach mal etwas eben "nebenbei" selber machen kann, wozu gelernte Mechaniker eine jahrelange Ausbildung brauchen.
Nur sollte alles irgendwie im Verhältniss stehen.

Was mich auch ein wenig stört, ist diese künstliche, ich nenn es jetzt einfach mal "Panikmache" im Umgang mit den Aussenbordern. Wir sprechen hier immer noch über einfachste Viertaktmotoren (von den noch simpleren 2-Tacktern will ich gar nicht erst sprechen), diese Technik ist seit Jahren ausgereift und extrem robust (ich beziehe mich dabei nur auf die portable "Vergaser" Klasse bis ca. 20 PS) . Zudem bewegen sich die Maschinen in einem Leistungs- /Hubraumverhältniss dass weit weg von grenzwertigen Auslegungen im Bereich auf der absolut sicheren Seite betrieben wird.

Auch wenn ich an dieser Stelle den Zorn des ganzen Forums auf mich ziehe, bin ich der Meinung, dass an den Maschienen nicht soviel dran ist, was kaput gehen kann. Klar, muss man so einen Motor einwintern und klar ist wohl auch, dass ein jährlicher Wechsel sämtlicher Schmierstoffe sinnvoll ist. Aber es muss sicher nicht nach 30 Stunden an sämtlichen vorhandenen Einstellschrauben und schon gar nicht am Ventielspiel "gedreht" werden.

Viele von Euch haben sicherlich einen 4-Takt Benzinrasenmäher zu hause. Seit mal erhlich zu Euch, wie wartet ihr den denn?? Also bei mir sieht das so aus: Ölwechsel, eine neue Zündkerze und den Luftfilter ausblasen, das ist es! Das Ding läuft seit über 10 Jahren ohne das kleinste Problem! Eingewintert wird da gar nichts, einfach in den Schuppen gestellt und gut ist!

Ich weiß sicher, dass der Vergleich etwas hinkt, aber die Technik ist im Verlgeich Rasenmäher / Aussenborder nicht so weit von einander entfernt.

Was ich insgesamt sagen möchte ist, dass die kleineren Aussenborder aus meiner Sicht einem vollkommen überzogenen Wartungsintervall unterworfen sind und das ist einfach nur schöndes Geschäft.

Letzten Endes muss jeder für sich selber entscheiden, wie die Wartung "gelebt" wird, ich für meinen Teil werde (nach der Garantiezeit) versuchen möglichst viel selber zu machen, was ich kann.

Grüße

Christoph

[fjordtaucher]

Ich denke mal, Du bist mit Deiner Meinung nicht allein.

Ich habe auch lange ueberlegt, was ich mir jetzt für nen "neuen" Motor hole.
Ich hätte auch gerne einen Zweitakter genommen, aber bei den zur Zeit dafür aufgerufenen Preisen(bis 15 PS) und dem Alter der Motoren im Gegensatz dazu, habe ich mich dann doch für nen neuen Viertakter entschieden. Der hat nun "leider" auch noch 5Jahre Garantie. Aber ich weis noch nicht, ob ich über den gesamten Zeitraum das Inspektionsangebot des Händler wahrnehmen werde. Ich bin da auch eher der Selbermachentyp. Ich werde mir das erst mal im nächsten Jahr anschauen, bei uns hier war von Preisen zwischen 80 und 100 Euro die Rede für den 15 Ps Mercury. Wenn es dabei bleibt ist's ok, ansonsten kann ich mein Oel auch selber aufgießen und das Ventilspiel überprüfen/einstellen schaff ich auch noch.

[fossil]

Ihr könnt Meinungen haben, wie Ihr wollt. Ihr könnt sogar der Meinung sein, dass die Erde eine Scheibe sei. Die Fakten ändert Ihr dadurch nicht. Und die sollten in unserem Forum für ratsuchende Mitglieder wiedergegeben werden- nicht abstruse Meinungen.

Und ob ein Motor kompliziert oder einfach ist, ist völlig belanglos. Demnach dürften ein VW Käfer- oder Lycoming Flugmotor niemals Stehschäden bekommen, egal, was man mit ihnen anstellt. Denn diese Motoren sind primitiv. Aber, leider....

[Ferdi]

Bootsmotoren fahren sich nicht kaputt sondern stehen sich kaputt.
Deshalb gehören sie vor dem Stehenlassen sorgfältig gewartet und gepflegt, damit die Stehschäden so wenig wie möglich auftreten.
Wenn ich meinen Motor nur ein paar Jahre behalten will, ist es sch...egal, wie und ob ich ihn servisiere und einwintere. Will ich aber lange Zeit Freude daran und auch in 10-15 Jahren noch einen zuverlässigen Motor haben, dann sollte man ihm tunlichst die nötige Pflege angedeihen lassen.
Das heisst nicht, dass er jedes Jahr zum Händler muß. Wenn man keine 2 linken Hände hat, kann man das fast alles selber machen.

Manchmal ist freie Meinungsäußerung echt mühsam .

[schlauchbootfreak]

Das hast du recht...

[t-dieter]

Also ich werds dies Jahr selber machen.
Nächsten Winter den Motor nicht in ungeheizter Garage sondern ganz trocken und frostfrei lagern.Und dann evtl auch mal wieder zum Service,je nachdem was anliegt.

[Erich der Wikinger]

Zwischen meinem Rasenmäher- und Bootsmotor mache ich schon
Unterschiede, denn wenn ersterer ausgeht, ist das nicht so problematisch,
als auf dem Wasser.

Rasenmäher mache ich max. alle 3 Jahre Öl- und Zündkerzenwechsel.
Mein erster Mäher hat so 25 Jahre gehalten, dann habe ich den weg.
Der Motor war noch o. k. nur viel zu laut. Mein zweiter Mäher ist auch
schon wieder fast Oldtimer.

Trotzdem meine Meinung:

Bei nur 30 Betriebsstunden gucke ich, ob das Öl "ohne Wasser" ist, schaue
nach dem Impeller und wenn das o. k. ist, dann bleibt das Öl noch eine
Saison länger drin. Kondenswasser wäre hier aber schon sehr schädlich.
(Allerdings: Mein Motor ist schon älter, nix mehr wert und kein Hightech-Produkt mit viel PS)

Aber jeder muss selber für sich entscheiden, was er macht.

Gruß Erich