Scherstift Material???

[goeberl]

Zitat von Ferdi

(glaub da dem Göberl nix )

lg martin

[surfmütze]

Zitat von Ferdi

@Mütze,
nicht alles für bare Münze nehmen.
Das mit dem Scherstift hat Ghaffy schon ernst gemeint , das mit dem Motor ist so ein Running Gag bei unseren Treffen .

Ich denke der ghaffy kann es so ernst meinen wie er möchte, es wird nichts bringen! Wenn 9/10 press in der Bohrung sitzen, bricht kein Stift der Welt in der Mitte ab, der kann sich dort nämlich nicht mehr bewgen, ergo auch nicht brechen. Die Sinnfälligkeit der Konstruktion ist mir von daher nicht klar.

Ich hab den "Running Gag" irgendwie nicht verstanden?????

In meinen wilderen Zeiten hab ich auch schon 2-Takter (Mopeds) frisiert.
d.h. nominell müßte das auch bei 2-Takt Außenbordern gehen. Manche sind ja auch gedrosselt, weg mit der Drossel = Mehrleistung.
ICH VERSTEHS NICHT! (Bin ich wirklich schon zu alt für solche Foren?)

Erklär es mir bitte nochmal, in der Variante für Deppen.

[Ferdi]

was soll ich Dir da erklären ?
ausser dass seit Jahren die erste Frage jedes 2. Einsteigers lautet - "wie bringe ich meinen 5PS Motor auf 6 oder 8 PS" ?
Und steroetyp auch immer die gleichen Antworten kommen ?
natürlich kann man jeden Motor frisieren, fragt sich nur, ob es nicht gscheiter wär, gleich einen 8PS Motor zu kaufen ? .

Zum Scherstift - vielleicht ist dem Ghaffy sein Prop doch anders als Deiner montiert, sodass bei ihm die Sollbruchstelle doch Sinn macht ?
Manchmal muss man einfach auch andere Meinungen und Postings so nehmen, wie sie sind. Bis auf ganz wenige Ausnahmen (die sich hier nicht lange halten) sind die meisten Posts ernst gemeint (naja, zumindest 50% ) .

[ghaffy]

Hallo Sürfmütze!

Zitat von surfmütze

Zu 1.) Was soll das bringen, wenn der Stift, wie bei mir, stramm in der Welle sitzt? Da nimmt doch der Rest des Stiftes soviel Energie auf dass die Sollbruchstelle ihre Wirkung komplett verliert. Meine Scherstifte bzw. bis jetzt ein Scherstift, schert am Außendurchmesser ab, nicht mitten in der Welle!

Weiss ich nicht, Surfmütze, hab nur beschrieben, wie das bei meinem Evinrude 4 PS ist. Hab den Scherstift jetzt geholt und mal vermessen. Bei meinem Motor ist er 1/8" im Durchmesser und 1 1/4" lang. Er hat nun mal eine Sollbruchstelle in der Mitte, was das soll, müsstest Du die Konstrukteure fragen nicht mich . Material: Edelstahl.

Aber offenbar sind Dein Johnson Seahorse und mein Evinrude 4 nicht vergleichbar im Aufbau.

Ich hab da einen 8 PS Yam herumstehen (Bj 84), dort ist der Scherstift ebenfalls aus Edelstahl, 5mm im Durchmesser und 34mm lang.

(Bei meinem ersten 20 PS Motor, vergleichbares Baujahr, ebenfalls ein Yam, war der Scherstift - wie oben von mehreren beschrieben - aus einer Messinglegierung oder Bronze oder so. Als er dann einmal in HR aus heiterem Himmel am Wasser weit weg vom Land und ohne Grundberührung gebrochen war, war das keine besonders lustige Herausforderung, ihn am Schlauchboot aus der Welle heraus zu operieren, weil der ist nicht sauber abgebrochen, sondern gut in der Welle festgesessen. In Ermangelung eines Ersatzes haben wir damals einen Nagel zurecht gezwickt. Hat immerhin zum Nachhausefahren gereicht.)

Zitat von surfmütze

Zu 2.) War zwar nicht für mich, aber ich gebe mal trotzdem Antwort. Du weißt aber dass spätestens ...

Danke für den Hinweis , wie Ferdi schon gesagt hat, bezieht sich diese Frage auf einen Scherz, der bei den Treffen so läuft. Der Evinrude ist mein Reservemotor. Der "echte" Motor kann 228PS (unfrisiert).

Gruss
Andreas

[surfmütze]

Zitat von ghaffy

Weiss ich nicht, Surfmütze, hab nur beschrieben, wie das bei meinem Evinrude 4 PS ist. Hab den Scherstift jetzt geholt und mal vermessen. Bei meinem Motor ist er 1/8" im Durchmesser und 1 1/4" lang. Material: Edelstahl.

Scherz, der bei den Treffen so läuft. Der Evinrude ist mein Reservemotor. Der "echte" Motor kann 228PS (unfrisiert).

Jaja, mit Newbie´s versuchen Scherze zu machen!

Hab ich wohl verpeilt das Thema, da ich noch den 35 HP hab. Den "Kleinen" zu frisieren kam mir nicht in den Sinn. Der hat ja auch nur Pinne und Gasschieber am Gehäuse.
Da lob ich mir den 35er mit Fernsteuerung und Fernschaltung. Da hat noch was gefehlt, mußte ich erst zukaufen. Aber der nächste Törn geht mit dem "Großen". Hab ihn auf Gleichspannung und Batterieladung umgebaut, Notstop an der Maschine und vom Lenkteil aus nachgerüstet. Im Lenkteil Stereocasettenradio mit 2 Lautsprechern, Navi und Zigarettenanzünder (für´s Navi ) und besagten Notstop eingebaut. Im vorderen Bodenteil muß ich noch die Batteriehalterung nachrüsten, dann ist fertig. Wahrscheinlich sauft das Ding sowieso ab wenn mehr als 2 Mann drin sind.

Bis dann ihr Kanonen.

Gruß

Mütze.

[surfmütze]

Hallo Jungs bzw. Mädels,

es gibt neues an der Scherstift-Front.
Ich hatte das Glück, das jemand vom TÜV!! bei mir geäußert hat: "Wenn ich so ein Problem hätte, würde ich es unserem Materialprüfer in die Hand drücken, der kann es ja mal so zwischendurch auf Härte testen." UND schwupp lag der Rest des Stiftes bei ihm in der Hand und ich hörte mich sagen: "Sehen sie, sie haben merkwürdigerweise das gleiche Problem wie ich! Klären sie dass mit dem Materialprüfer!" Was soll ich sagen, nach unglaublich schnellen (für den TÜV jedenfalls) 2 Monaten hat sich herausgestellt.....das Teil ist aus außerst hoch legiertem Edelstahl (ließ sich mit nix an-ätzen) und hat eine Härte von 330 HV (Härte nach Vikers), das entspricht über 1000 N/mm². So gesehen hab ich eigentlich mit 510-660 N/mm² stark untertrieben. Aber auch die 510er haben auf´m Neckar gehalten. Was mich etwas verwundert ist dass ich in nicht-deutschsprachigen Foren eine Härte der Antriebswelle von max. 960 N/mm² gefunden habe. Dann wäre der Scherstift härter als die Welle?

Na ja, wenn ihr dazu eine Meinung habt, könnt ihr ja Antwort geben.

Ansonsten lasse ich dass als Info einfach mal so stehen.

Gruß

Markus (Mütze)

[ghaffy]

Hallo Markus!

Wie ich seinerzeit ja geschrieben habe, sind auch bei meinen Aussenbordern, die einen Scherstift haben, dieselben aus Edelstahl. Ich meine daher, dass die Dinger keine Sicherheitselemente sind (zum Schutz des Getriebes oder ev. der Welle), sondern lediglich Mitnehmerfunktion haben, daher halte ich den Festigkeitswert nach wie vor für unkritisch.

Vielleicht gibts aber noch diskrete Materialeigenschaften, die dennoch den Scherstift zur Sollbruchstelle bei Grundberührung machen: eventuell ist das Material zwar hart aber wenig elastisch, so dass der Scherstift bei Widerstand dennoch bricht. Vielleicht liegen also die Materialeigenschaften näher beim Diamant als beim Werkzeugstahl (das würde auch die unverschämten Preise für die Dinger erklären ).

Ist aber jedenfalls eine interessante Info vom TÜV ...

Gruss
Andreas

[lode51]

moin moin
ich bin mir nicht ganz sicher,aber haben besagte elektroden nicht einen durchmesser von 3,25mm?ich schweiße täglich,aber nur mag.daher meine unsicherheit.früher gabs nur 3,25
lg
lothar

[surfmütze]

Hallo Lothar,

ich kann dich beruhigen. So steht es auf der Packung, aber drin ist was ganz anderes! Ich habe mit einer digitalen Schieblehre alles mögliche von 3,26 bis runter zu 3,12 mm gemessen! So spart der Hersteller an der Masse eine Menge Geld > und wer außer mir ist schon so blöd und mißt einzelne Schweißelektroden durch??? Ich habe also alle, die zu dick waren, in die Bohrmaschine gespannt und mit feinem Schmirgel auf meinen Durchmesser angepasst. Ab 3,18 nach unten hab ich die Elektroden einfach nicht mehr genommen. Im Moment fahre ich eine mit 510 N/mm², aber wenn die mal verreckt, hab ich mir ein Kästchen mit Elektrodenabschnitten bis 660 N/mm² gemacht! Dann kommt halt die nächst stärkere rein.

Gruß

Markus (Mütze)

[woso]

Es ist ziemlich egal ob nun 550 oder 660 Scherstifte verwendet werden, kaputt gehen alle über kurz oder lang. Bein Einkuppeln - besser beim herstellen des Kraftschlusses zu Pro, gehen die Kräfte gegen unendlich weil der Prop noch steht. Über kurz oder lang wird der "härteste" Scherstift dabei zerstört. Aber das ist IMHO auch so gewollt.