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| Festrumpfschlauchboote Rib´s Alles zu Schlauchbooten mit GFK oder festem Rumpf |
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#16
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Dann überprüfe auch bitte, ob der motor kalt ist. Denn wenn er einmal warm ist springt der an. Aber wehe er steht eine nacht. Das kann meiner meinung dann nicht an verharzte vergaser liegen. Las dich nicht bescheißen.
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu für den nützlichen Beitrag: | ||
Dispo (10.11.2011) | ||
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#17
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Zitat:
ist glaub ich bei vielem so im Leben ![]() Gruß, Patrick |
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#18
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![]() ![]() ![]() Sind es nicht die kurzen dicken, die am meisten erquicken? Aber jetzt wird's langsam sehr OT.... Viele Grüße Markus
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Wiking Komet GTS Bj.80, Yamaha 70 BEO Bj.92 (1992-2011) AB Inflatables 450 VST Bj.98, Suzuki DT 65 Bj.98, Brenderup 8116B Bj.2012 (2012- ) |
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#19
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Zitat:
Ursache, nach langem Suchen: die Drosselklappen schlossen nicht ganz bei Chokefunktion, was für einen sauberen Start bei dem Motor unerlässlich ist. Dafür verantwortlich war ein winziger"Verdreher" des Schaftarms im Chokemagnetgehäuse, daher an dieser Stelle immer prüfen. Wenn auch nur ein Hauch mehr Luft als die durch die Bohrungen in den Drosselklappen definierte Menge beim Kaltstart in die Vergaser gezogen wird, geht der Motor ohne Startfixspray manchmal gar nicht an. Um ganz sicherzugehen, daß die Drosselklappen beim Eindrücken des Schlüssels ins Zündschloss ganz schließen, Motorhaube runter und die im Motorraum befindliche Plastikabdeckung abschrauben. Dann Schlüssel im Schloß eindrücken und prüfen, ob der Magnet den Hebelarm und damit die Drosselklappen richtig zuzieht. Zusätzlich kann man noch Iridium-Zündkerzen montieren, damit sollten dann Kaltstartprobleme abgehakt sein. Ist bei mir jedenfalls so gewesen. Gruß Erik
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