Hhmm,

ich glaube eher, daß die Dinger deswegen versetzt angeordnet werden sollen um die Kerbwirkung (Bruchstelle) zu minimieren bzw. den gefährdeten Querschnitt schräg durch die Bodenplatten zu leiten. Die Platten brechen auch fast immer mitten durch die Bohrlöcher. Das ist eben der gefährdete Querschnitt. Das hat meiner bescheidenen Meinung nach nichts mit Arbeitsfreiheit für die Platten zu tun. Durchgängige Seitenprofile sind mit Sicherheit stabiler und bringen damit einen Vorteil. Sie lassen sich jedoch durch die Länge nur schlechter verstauen. Was bei einem zerlegbaren Boot nicht ganz unwichtig ist. Ich vermute, daß die Bodenplatten und die Seitenprofile, bei den betroffenen Booten, schlicht nicht ausreichend dimensioniert sind. Vielleicht auch eine Begründung dafür, daß einige Boote schwerer oder leichter sind als andere.

Gruß
Markus

Durchgehende Stringer
 

Danke für Eure Antworten,

ich denke Markus hat es genau getroffen. Bei Norisboote werden durchgehende Stringer bei den 4.70 Modellen eingebaut. Deshalb kann derAnsatz garnicht soo falsch sein. Der Honda Kundenservice kann mir keine XL Stringer anbieten. Wollen die auch nicht machen, wegen der Packmaße ihrer Boote - Zitat Honda. Die Lösung von Boemsele ist natürlich ein Traum, hast für immer deine Ruhe.

Gruß Roland

Durchgehende Stringer
 

Danke für Eure Antworten,

ich denke Markus hat es genau getroffen. Bei Norisboote werden durchgehende Stringer bei den 4.70 Modellen eingebaut. Deshalb kann derAnsatz garnicht soo falsch sein. Der Honda Kundenservice kann mir keine XL Stringer anbieten. Wollen die auch nicht machen, wegen der Packmaße ihrer Boote - Zitat Honda. Die Lösung von Boemsele ist natürlich ein Traum, hast für immer deine Ruhe.

@ Micha,

ist ja eine saubere Arbeit Dein Umbau und nun einige Tage her. Warst Du inzwischen damit im Salzwasser?

Mich würde interessieren, wie sich bezüglich galvanischer Zersetzung die Komponenten Alu und VA verhalten haben. Gab das keine Probleme?

Hallo Uwe,

ich hatte bis vor kurzem ebenso ein Honwave T35AE. Meine Bodenplatten sind bereits dreimal gerissen und immer nach einem dreiwöchigen Urlaub in Schweden.
Die Ursache ist eindeutig, die Schienen sind m. E. zu schwach dimensioniert für die auftretenden Kräfte. Sicher muss man auf den Druck in den Schläuchen achten, aber das allein macht es nicht.
Ich hatte mich auch vor kurzem an Honda gewandt und man teilte mir mit, dass es einen Reparatursatz geben soll. Am besten du fragst da mal nach. Die Honwave-Boot wurden übrigens überarbeitet und der Boden sieht jetzt ganz anders aus.
Da im letzten Urlaub neben der Schiene auch noch die Klebung bei einem Ventil aufgegangen ist, habe ich mich entschlossen das Boot zu verkaufen. Es hat Spass gemacht damit zu fahren, aber irgendwann mag es auch mal gut sein.
Das neue Boot ist ein RIB. Kein Boden mehr ein- und ausbauen, keine Schienen mehr die klemmen. Aufblasen und los. :-)))

Gruß
Martin

Hallo Freunde,
also ich habe ein Norisboat 470 al :cool1, aber da sind 4 gleiche Stringer mit jeweils ca 1,20 länge dran. Allerdings sind die ziemlich massiv dimensioniert :zwinkern im gegensatz zu Teilen eines Honwave das ich mal gesehen habe . Auch jetzt erst im Urlaub sind wir zu fünft ganz schön über die Wellen gesprungen, und da ist aber auch garnix kaputt gegangen.
So sollte das doch auch sein, alles andere ist :cognemur:marteau

GadwS

Sergio

Hallo ihr Seebären!

Mein erstes Schlauchboot war, wie ich finde ein Schnäppchen mit
leider ein paar Pferdchen zu wenig am Heckspiegel.
Also habe ich mir diesen Winter mein zweites Schlauchboot zugelegt.
Ein Suzumar MX-390 OAL (2005) mit einem 25PS (1984)Mercury Außenborder.
Beim jetztigen muss ich leider sagen, dass der Preis zwar nicht schlecht war, aber eben auch nicht besonders gut (~2000€).

Naja, lange Rede kurzer Sinn, neben dem nahezu urzeitlichen Motor sind bei mir natürlich auch die Stringer gebrochen. Es hat allerdings erstmal ewig gedauert, bis ich überhaupt wusste wie die Teile heißen.
An dieser Stelle vielen vielen Dank an die Autoren mit Bildern!!!
Die alten Stringer Konstruktionen sehen scheinbar wirklich bei fast allen Herstellern gleich aus... :-/
Ich habe mir also den Kopf zerbrochen wie ich das ganze relativ kostenneutral wieder grade biegen könnte, bin aber zu dem Schluss gekommen, dass ich wohl lieber einfach die paar Euro auch noch in die Hand nehmen und mir einfach so eine Leiste kaufe.
Nach erfolgter Instandsetzung wollte ich dann die Hohlräume der Leiste mit Alu ausgießen. Meint ihr das bingt was?

Ach ja, ist der Stringer eigentlich das gesamte Teil oder nur die Steckleiste, also das lose Teil? Und wie heist denn dann die am Boden befestigte Leiste? Und... was darf denn so eine Leiste kosten?
Mein Händler wollte für eine Leiste 55Euro. Ein bisschen viel wie ich finde! Zumal ich der felsenfesten Überzeugung bin, dass er nicht verstanden hat was ich eigentlich von ihm haben möchte. :-/


Freundlich Grüße Heinrich

in Pliezhausen:biere

Aluboden verstärkt, Bugbrett lackiert
 

Da mein Aluboden nun schon zum dritten mal gebrochen ist habe ich die Seitenleisten aus V4A gemacht. Die dürften eigentlich nicht mehr brechen.:chapeau
Der nächste Urlaub wirds zeigen.
http://up.picr.de/12379380zs.jpg

http://up.picr.de/12379386ld.jpg

http://up.picr.de/12379400rz.jpg

http://up.picr.de/12379401kt.jpg

http://up.picr.de/12379403rm.jpg

Bei der Aktion habe ich auch gleich das Bugbrett lackiert.
Mit nassen Füßen war das Brett immer sehr rutschig.
Deshalb habe ich beim lackieren Quarzsand darüber gestreut, eingerieben
und nochmals überlackiert. Das ergab eine Super griffige Oberfläche und auch
Barfuß angenehm.:chapeau

http://up.picr.de/12379411mo.jpg

http://up.picr.de/12379412aj.jpg

zur Nachahmung empfohlen.

Hi Volker, geile Sache.
Sieht supper aus.:wow:

Gruß Chris

Super und schönes Mopped haste da!:chapeau

@ lori, Danke auf dem CP Himmelreich sind wir auch einmal im Jahr:chapeau

Na denn, Volker, da guckste nächstes Jahr mal, ob ich da bin.:knuddel

Schaut gut aus, aber Alu und V4A verträgt sich nicht wirklich, es wird zu einer Korission kommen.
Du solltest überlegen, diese Seitenleisten ev doch aus Alu zu fertigen.
Des weiteren würde ich keine Nieten mehr nehmen, sondern das ganze irgendwie verkleben, die Nietenlöcher dürften eine Art Sollbruchstelle erzeugen.
Es ist auch interessant zu erkennen, dass sich die Bretter so verbiegen, auch dass sollte ja nicht sein, ergo solltest du hier ansetzen, etwas dagegen zu tun.

wir werden sehen und nächstes Jahr berichten.