Wenn du von einer motordrehzahlabhänigen Benzinpumpe sprichst.......

Misch, keine echte Ahnung. Ohne Strömlingsplan kann ich auch nicht nach sehen, ob die Pumpe irgendeine Leitung zum Steuergerät hat.

Denke wenn die Zündung aus ist wird immer ein wenig Sprit zurück ( Gefälle... ) bis zum Ventil im Pumpball laufen ( und bei längeren Standzeiten bis zum tiefsten Punkt der Leitung ). Und das wird halt vor dem Start mit dem Pumpball wieder ausgeglichen bis der "Vorratsbehälter" in der Pumpe wieder voll ist.

Sonst würde doch die Pumpe eventuell Luft ziehen ?

Aber wieso tritt das Problem erst jetzt auf wenn die Leitung schon immer 6,5mm hatte....


Ich habe ja schon seit letztem Jahr das Problem, dass der Motor bei hohen Drehzahlen wegen Überhitzung in den Notlauf geht.

Beim Auslesen des Motors habe ich gesehen, dass er in der Vergangenheit nicht wirklich lange über 5000 gedreht hat. Also es wohl auch nicht aufgefallen ist.

Hallo ,

also Eberspächer hat z.B. für einen Meter Luftrohr den Wert/Teileleitzahl 1 , 0,3m entsprechend Wert 0,3 ,ein 90° Bogen in diesem Rohr bekommt 1,2 ,also addiert sich jeder Meter Widerstand und jede zusätzliche Verwirbelung.
3m Rohr mit 3 Richtungsänderungen von engen 90° sind dann Wert 6,6 .
Ausströmer,Schutzgitter u.ä. bekommt alleine schon den (Widerstands-)Wert 1,4-1,7 ,also so viel wie 1,4-1,7 Meter Rohr.
Das zeigt wie drastisch Profis solche Widerstände bewerten.

(Quelle: -Eberspächer Airtronic Einbauanleitung für Boote- , es geht aber um Luft!! )

Wenn ich so bei Ebay und Co. so nachschaue haben selbst die günstigen Benzinschläuche einen 8mm Innendurchmesser. Bei deiner Motorgröße einfach mal mit 10mm testen. Ist erst mal die günstigste alternative. Theorie und Praxis zu vereinen gestaltet sich hierbei wohl etwas schwerer. Schau dir nebenbei auch mal die Saugleitung und Belüftung an.

Hallo,

aber ist ja auch spannend so mit der Physik,

wenn man beim folgenden Programm mal mit Länge und Innendurchmesser variiert sieht man sehr sehr deutlich welchen Einfluß schon geringe Veränderungen auf die Ergebnisse Strömungsgeschwindigkeit und Druckverlust haben.

Ich schließe daraus, dass unnötige Länge,Engstellen,Innenrauigkeit,geringe Querschnitte und enge Radien die Pumpe unnötig belasten.(bei unserem Herz ziemlich ähnlich)
Und der Motor eventuell Durchblutungsstörungen kriegt.

http://www.schweizer-fn.de/berechnun..._rohr_rech.php

Günstig ist da ja nicht verbaut worden. Sind halt auch Wema Schläuche mit einer mördermäßigen Wandung aber halt mit einem kl. Durchmesser. Da könnte ein Auto drüber rollern. Aber wer will das schon im Boot :D

Die Saugleitung scheint ok zu sein. Auf jeden Fall nicht dieser Wema Schlauch und die Tankentlüftung ist ein 40mm Schlauch.............

Genau das passt mir auch nicht. So ein Ding scheint richtig teuer zu sein. Glaube die liegen bei 500 Euro.

Klar fliegt die Leitung jetzt raus. Ich wußte jetzt nicht , ob eine zu ohe Spritmege für die Pumpe auch ungesund sein könnte. Aber die hat eh einen Überlauf durch eine Dröppelleitung entlang des UT ,

Also umbauen , Gazzzzzzz und Strecke fahren :chapeau

Ich meinte mit günstig auch eher das selbst die schon mehr Durchmesser anbieten. Kannst ja den Schlauch als Zuleitung nehmen. Dann hast du genug Reserven :-)

Wolfgang,
raus damit!
Zuviel kann der Pumpe eigentlich nicht schaden.
Im Auto hat man einen Vor und Rücklauf.
Haben wir hier nicht, also wird das anders geregelt.

Man darf auch nie dabei vergessen, dass wir auf der Saugseite der Pumpe sind.
Da gibt es abhängig vom Luftdruck höchstens 1bar Vordruck. :naughty
Ich sag mal viel hilft viel! Also mach den 10er rein und alles wird gut.

Könnte der jetzige 6,5 mm auch zu gequollen sein?
Wie alt ist der denn?

Strömungslehre.....:tuer:tuer
Wenn man damals mal besser aufgepasst hätte....:futschlac:futschlac

Aber prinzipiell ist es ja so, das der Herr Bernouillie da eine Gleichung zu aufgestellt hat.
http://de.wikipedia.org/wiki/Str%C3%...li_und_Venturi
Wer möchte kann sich da mal einlesen....:D

Jo, kann ich dir am Wochenende sagen. Der ist wohl von Anfang an drin. Was mit Sprit zu tun hat, kam von WEMA.......

Gute Entscheidung :chapeau

Ich erinnere mich, als vor einigen Jahren die Fa. Hellwig mir einen maßangefertigen Tank in mein Boot eingebaut hat, wurde bei der Wahl der Benzinschläuche darauf geachtet, dass ein 200HO dran saugen würde:D und deshalbn Schläuche und Filter für große Durchflussmengen verwendet wurden. :schlaum

Na ja, bei mir waren ja vorher Gardena-Schläuche verbaut, konnt also nur besser werden :lachen:lachen:lachen

Halo Wilfgang,
ich würde auf jeden Fall den 10er verbauen. Die Leitung kann nicht zu groß sein. Die Pumpe nimmt nur soviel wie sie will!Letztendlich ist der Durchmesser am offenen Ende (=Tank) auch unendlich groß. Die Wanddicke sollte aber auch nicht zu dünn sein, damit der Schlauch nicht abknicken kann.