neues Rib Motorisierung

[berny]

Zitat von Zeepter14

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Ich würde glaube ich einen 4 Takter bevorzugen. Mann muss nicht immer mischen und außerdem ist ein 2 Takter doch recht laut und hat einen höheren Verbrauch.

@Thorsten, danke für dein Angebot, aber ich wollte die zulässigen 30 PS nicht überschreiten wegen Versicherung etc.

hier zeigt es sich ja in der Argumentation, dass er offensichtlich die neuen Einspritzer nicht kennt, da die Argumente da ja nicht zutreffen......

[Robert29566]

Servus,

......Berny das kommt dadurch, dass Leute Motore(ntechnik) ausschließen, und Mundtot machen, ohne jemals einen besessen zu haben, geschweigendem eigene Erfahrungen damit gemacht zu haben. Seit mir bitte nicht Böse... aber Kraftmäßig zieht kein Viertakter untenherum die " Nudel aus der Suppe"

Gruss

Robert

[Oliver74]

Hallo,

um mal ein paar Daten zu der 30PS Klasse liefern:

http://www.outboards-discount.com/au...tohatsu-30.pdf

Zu Fahrleistungen, Gewichten und Lautstärke kann sich jeder seine eigene Meinung bilden

[sporty]

Jo mei
Dös schlägt scho`Wellen, gell?

[Wolfgang]

untenherum die " Nudel aus der Suppe"

Manche können sich irgendwie von diese "Manta - Fuchsschwanz" Zeit nie trennen

[berny]

Evinrudes E-Tec-Motor überzeugt mit guten Messergebnissen, disqualifiziert sich aber in diesem Test durch mangelnde Laufkultur.

ja eh......
mag mir bitte jemand erklären, was "laufkultur" heissen soll?

von dem abgesehen, schaut mal auf die ganz oberste erste Zeile........

[fossil]

Na ja, die BOOTE-Propellertests (welche von den Redakteuren als Motor-Tests bezeichnet werden) haben wir hier ja schon häufiger thematisiert - mit Erste-Hand-Berichten von Ferdi.

"Manche können sich irgendwie von diese "Manta - Fuchsschwanz" Zeit nie trennen"

Wolfgang, es dreht sich hier nicht um "Burn-Outs" auf dem Wasser. Stichwort: Wasserskischlepp. Weiteres Stichwort: voll beladenes Familienboot. Beides mit nur höchstens 30 PS. Na - funkt´s?

[Wolfgang]

Na - funkt´s?

Jou. 4x

Und du bekommst erst einmal eine PN von mir

[Oliver74]

Hi

Zitat von berny

mag mir bitte jemand erklären, was "laufkultur" heissen soll?

Natürlich Lautstärke und Art des Verbrennungsgeräusches.
Die Lautstärke ist messbar und 76 zu 70 db(a) ist bei niedrigem Tempo ein deftiger Unterschied

Die Art des Geräusches ist natürlich Geschmacksache, aber gerade beim Zweizylinder kann ich die Wertung gut nachvollziehen.

von dem abgesehen, schaut mal auf die ganz oberste erste Zeile...

Meinst Du "Sonderdruck für Tohatsu"?
Dass Tohatsu als Testsieger den Test von der Boote hinterher als Sonderdruck für Marketingmaßnahmen aufgelegt hat ist doch prima,
denn ansonsten dürfte man den nicht mal so eben in Foren verlinken

[quastenfloesser]

Danke Oliver für das rausstöbern!

Der Gewichtsvorteil des Evinrude ist ja imens!

[Lori]

Mein 2Takter TLDI brüllt satt - fährt wie die Hölle und verbraucht doch recht wenig Sprit. Ich bin zufrieden, nur leiser könnte er sein.
Der Motor war am Boot, als ich es kaufte - wenn ein 4Takter dran gewesen wäre, wäre es auch gut gewesen.
Was in meinen Augen für den TLDi/2Takter spricht, ist das im Prinzip nicht stattfindenmüssende "Einwintern".


Joachim, ich bin begeistert vom modernen Kardan meiner 1150er Gummikuh, vom Rest des Moppeds auch. Will keine Kette mehr haben.

[quastenfloesser]

Zitat von Lori

Was in meinen Augen für den TLDi/2Takter spricht, ist das im Prinzip nicht stattfindenmüssende "Einwintern".

Lori, wie kommst Du darauf?
Das Einwintern bedeutet doch eine Konservierung der Laufflächen von Zylinder und Lagern.
Wieso kann man sich das sparen?
Wobei man das Einwintern eigentlich Einlagern nennen müsste.

[berny]

Zitat von Oliver74

Die Lautstärke ist messbar und 76 zu 70 db(a) ist bei niedrigem Tempo ein deftiger Unterschied

Und weiter?
Im Vergleich zu den normalen Geschwindigkeiten immer noch niedriger, und mit Vollgas sind sie alle fast gleich.

Es geht letztlich um die Gesamtsituation, wo immer wieder behauptet wird, dass 2-Takter Schrott sind, wo mit diesem Test ja eindeutig das Gegenteil bewiesen wird....

76db zu 70 db ist letztlich nicht vergleichbar von 70db zu 90db !
Man kann sich also alles schön reden.

Ein E-Tec ist eben kein Vergaser 2-Takter und somit nicht als solcher zu sehen, was ja leider immer wieder gemacht wird.

Fakt ist, dass der E-Tec im Vergleich zu den gleichklassigen 4-Takter Motoren nicht schlechter abschneidet, aber im Abzug eindeutig die Nase vorn hat.

Die im Testbericht (2010!) bemängelte Laufkultur sollte ja mittlerweile berichtigt worden sein, denke ich mal....

Fazit: wenn ich einen modernen 4-Takter will, sollte ich auch die Möglichkeit eines modernen 2-Takter Einspritzers nicht außer Acht lassen, zumal die Argumente, die meistens pro 4-Takter geliefert werden, nicht mehr zutreffend sind.
Und genau darum gings ja letztlich. (oder immer wieder)

[quastenfloesser]

Naja 76 zu 70 dB/A ist schon ein deutlicher Unterschied.
Eine Steigerung um 10 dB/A entspricht einer wahrgenommenen Verdoppelung der Lautstärke.

http://de.wikipedia.org/wiki/Schalldruckpegel

Das nach Oben hin eine Angleichung stattfindet liegt wohl am Fahrtwind.
Das ist aber eine reine Vermutung meinerseits.

Legen wir doch mal eine Marschgeschwindigkeit von 30 km/h zu Grunde. Immernoch 6 dB/A Unterschied zum Tohatsu.....

Was bleibt unterm Strich als 2-Takt Vorteil?
- Gewicht kein Vorteil
- etwas höhere Vmax in diesem Test
- mehr Bums von unten
- lautester im Test
- Verbrauch gleich den 4-Taktern. Aber es muss noch Öl dazu gerechnet werden.
- Preislich im Mittelfeld

Ist das jetzt eine objektive Bewertung?
Wenn überwiegend Wasserwandern angesagt wäre, dann wüßte ich welcher meine Wahl wäre.
Klar der Tohatsu.
Leisester, 2. der Vmax Wertung, leider schlappester in der Beschleunigung.

Speed und Bums der Evinrude
Aber das ist leider nicht alles im Leben. Obwohl es hier immer so dargestellt wird.

Man kann auch den Propeller wechseln wenn man vor hat Wasserski zu fahren.
Soll gehen habe ich mir sagen lassen.

[fossil]

Joachim,

alle E-TEC-Motoren wintern sich auf Knopfdruck von selbst ein. Das ist eine der bekanntesten Komforteigenschaften dieser Motoren! Das heisst nichts anderes, als dass das Stilllegen und wieder Inbetriebnehmen der Motoren eine Sache von Minuten ist!