Rib im Vergleich zu Feststoffrumpf

[frank]

Zitat von Attorney

Hi,

wenn ich mit einem Rib und mit Speed über ruppiges Wasser gleite, fliegen auch die Tassen vom Tischerl und die Mädels hauts von der Liegematte.

So eine Yacht wie eine Sun Ray Sundancer oder z.B. eine Doral, die neu ab 80.000,- € kosten, bieten schon mehr als ein Rib. Kommt drauf an was man will, komfortabel reisen oder auch bei ruppiger See heizen.
Bin voriges Jahr in Südfrankreich auf einer Doral - vergleichbare Bauart, 7,6m bei mistraligen 7 bf mitgefahren. 25 bis 30 Km/h . Ich muss sagen, sehr komfortabel und die Mädels saßen oben und brauchten keine Gischt einzuatmen. Verbrauch 25 l bei einem 210 PS Einspritzer.

Dass solche Boote auch ihre Nachteile gegenüber einem Rib haben in Bezug auf Unterhaltskosten und Flexibilität betreffend den Einsatzort liegt auf der Hand. Ohne Geländewagen als Zugmaschine geht da nichts.
Gleichwohl ist das gegenüber einem Schlauchboot oder Rib eine andere Kategorie.
Habe mir heute zufällig beim Händler eine Doral angeschaut. Das ist schon ein geiles Teil. Neu werd ich sie mir ohne Lottogewinn nicht leisten können, aber gebraucht werden solche Boote im Vergleich zu einem Rib günstig angeboten. Die Dorals sind zwar schon gebraucht teurer als die Sun Rays, aber letztere sind fast genauso schön und die kriegt man schon im sehr guten Zustand gebraucht zu einem oft günstigerem Preis, als ein Premium Rib neu kostet.

Gruss
Rainer

Da haste aber noch nicht Brandos ( Jörg ) Boot in voller Fahrt gesehen, da haust du jeden Joghurtbecher in die Tonne.

[dodl]

Ach schau Rainer,

Auf dein Posting bin ich deshalb im besonderen eingegangen weils am Thema vorbei geht.

da will jemand ein Wasserskiboot mit dem er auch die eine oder andere Ostsee Tour fahren kann. Also haben wir uns ueber RIB's und offene Sport und offshore Boote unterhalten.

Wenn du lieber was bewohnbares hast, sei es dir vergoennt. Seegaengiger als ein gleich grosses RIB ist das auch nicht. Und bei 25-30kmh auf nem tonnenschweren GFK Boot seid ihr bestenfalls als Halbgleiter gefahren.
Natuerlich is das komfortabel.

Ich hatte das vergnuegen auf so diversen Kajütbooten. Bei 7bft und voll ausgeprägtem Seegang faehrst du mit einem 7,6m Kajütboot (als solches bezeichne ich die Doral jetzt mal) unter garkeinen Umstaenden Gleitfahrt. Niemals. Oder ihr wart eh in Küstennaehe und hattet vielleicht 2m hohe Welle. Das faehrst mit einem guten 5m RIB auch mit 30kmh+. Lächelnd mit Bier und Tschik in der freien Hand. Ohne Springen, ohne Gischt. Hatte ich 2004. Siehe oranges Forum. 4200rpm am Drehzahlmesser - entspricht lauft ferdis GPS 34,8kmh. Auf einem 3m kuerzeren RIB. Soviel zur Seegängigkeit.

Wasserskiboote sind das aber alles nicht. Dafuer sind sie zu traege. Ideal fuer den Fragesteller waere vermutlich wirklich die schon mal angesprochene 17-19' Sessa.

cu
martin

edit: weild er brando ins Gespräch kam - der waer unter den genannten Umstaenden vermutlich mit 50kmh druebergebrettert und haette den hier gemacht :

[Ferdi]

Zitat von Attorney

So eine Yacht wie eine Sun Ray Sundancer oder z.B. eine Doral, die neu ab 80.000,- € kosten, bieten schon mehr als ein Rib.

Rainer, Du vergleichst immer wieder Äpfel mit Birnen .
Kannst doch ein Extreme 500 oder 600 nicht mit einem 100.000 Euro Boot vergleichen. Kauf Dir ein RIB um einen 100er, dann hats auch 8,5m, ev. sogar Kajüte und Wellen kennst Du nur aus dem Lexikon oder aus dem Fernsehen .

[Attorney]

Hi,

klar kann man solche Boots- und Preisklassen nicht unmittelbar miteinander vergleichen.
Mein Anliegen war nur herauszustellen, dass man häufig für den Preis, den man für ein neues Extreme zahlen muss, eine sehr gepflegte gebrauchte Yacht o.g. Kategorie bekommen und dann ins Grübeln kommen kann, in welche Alternative das Geld besser angelegt ist. Hängt natürlich von den persönlichen Vorlieben ab. Fest steht aber auch, dass ein Rib in Relation seiner Möglichkeiten und im Vergleich zu anderen Booten teuer ist.

Gruss
Rainer

Moin Moin,

jetzt sagen wir mal unser C4-Befürworter hat das nicht darstellbare Kleingeld für ein richtig seegängiges Rib in der 4to-Klasse und für den Sprit reichts auch.

Unser c4-Experte rauscht mal in einen Fischerhafen rein und reisst sich einen seiner 2 z-innenborder-antriebe ab. Nach der Reparatur sieht das super-deep-V so aus:


die Reparatur erfolgte nach 2 Wochen, der Mechaniker musste von Mercury Athen eingeflogen werden, nachdem er bereits 2mal vor Ort war, immer mit den falschen Ersatzteilen.
Gezogen und geslippt wird das Teil mit einem Trekker.....


P.S. - Antriebe schrotten geht mit jedem Boot

[KlausB]

Hallo,

auf eine Frage, die der Eröffner dieses Threads gestellt hatte, ist - glaube ich - noch gar nicht eingegangen worden: Die Haltbarkeit.

Klar ist Hypalon ein gutes Material, das bei entsprechender Pflege 30 Jahre halten kann. Und auch GFK kann von Osmose zerfressen werden.

Aber jetzt mal ganz ehrlich: Wie viele Ribs, sagen wir mal Bj 1980, gibt es auf dem Gebrauchtbootmarkt? Praktisch keines! Festrumpfboote en masse.

Ein weiterer Pluspunkt für das Festrumpfboot dürfte die Wertbeständigkeit sein. Und jetzt wieder ehrlich sein: Wenn ich in die Bootsbörsen schaue und sehe ein Rib, Bj 1991, also 15 Jahre alt, dann denke ich mir: Ist ja schon ziemlich alt! Ein genauso altes festes Boot erscheint (vor allem im Vergleich mit der Gesamtmenge aller angebotenen Boote) relativ jung. Daneben gibt es jede Menge Boote aus den 80ern und 70ern, bei Qualitätsbooten sogar noch älter.

Es gibt leider nicht das Boot für alle Zwecke: Jedes Boot hat seine Vor- und Nachteile: Ein kleines zerlegbares Schlauchboot ist preisgünstig in Anschaffung und Unterhalt, leicht zu transportieren und zu lagern. Ein Rib ist deutlich rauhwassertauglicher und ist objektiv in der 5-6-Meter Klasse das sicherste Boot, das man fahren kann. Ein festes Boot der gleichen Größen- und Preisklasse wird - wenn man den Durchschnitt aller Boote betrachtet und nicht einige wenige hochseetaugliche Festboote herausgreift - nicht so rauhwassergeeignet sein. Es ist schwerer, somit komplizierter zu slippen, ein schwereres Zugfahrzeug wird benötigt. Dafür bietet es mehr "Schiffsgefühl", mehr Innenraum, vielleicht sogar eine Kajüte mit Pantry und WC. In vielen Fällen ist der Wind- und Wetterschutz auch am Steuerstand wegen fester Windschutzscheiben deutlich besser.

Klaus

[Ferdi]

Zitat von KlausB

Aber jetzt mal ganz ehrlich: Wie viele Ribs, sagen wir mal Bj 1980, gibt es auf dem Gebrauchtbootmarkt? Praktisch keines! Festrumpfboote en masse.

wieviele RIBs gab es denn 1980 schon ?
Fast keine, also wirst auch keine gebrauchten finden können .
Und Wikings gibts genug, die so alt sind .

[frank]

Ach Ferdi da biste mir zuvor gekommen.

Mein Meteor hatte 17 Jahre auf dem Buckel und nicht einen Flicken, die Luft hält über Monate.
Ich sehe aber auch oft Metzler, Zodiaks die aus den 80gern sind und noch Top sind.

[KlausB]

Mein Schlauchi ist inzwischen auch 19 Jahre alt und sieht noch recht gut aus, aber irgendwann wird es doch wohl zur unvermeidlichen Materialermüdung kommen.

Insgesamt glaube ich schon, dass die Wertbeständigkeit bei einem festen Boot besser ist.

Ich persönlich habe für aber die Vor- und Nachteile abgewogen, und für mich kommt derzeit nur ein Schlauchboot in Frage.

Klaus

[goeberl]

wie ferdi schon gesagt hat, ribs sind eine relativ neue gattung in der bootswelt.
und wenn man die alten zuerlegbaren schlauchboote als vergleich zu einem festrumpfboot hernimmt, wird das material eines zerlegbaren bestimmt überdurchschnittlich beansprucht. das meiner meinung nach schädlichste fürs material ist das zusammenlegen, und das macht man ja bei einem rib nicht.
lg martin

[KlausB]

Auch wieder ´n Argument...

Aber glaubt Ihr wirklich, dass, wenn man zB jetzt ein Rib Bj 1991 kauft, dieses in fünf Jahren noch weiterbringt? Ob da nicht jeder sagt: So ein altes Teil...

Klaus

[goeberl]

klaus, ich glaub, das kann man so nicht sagen.
wenn sich einer fürs boot interessiert, der sich wirklich auskennt, der schaut es sich an und sieht, ob es schrott ist oder nicht (und bei guter pflege wird es das nicht sein).
und ein blutiger anfänger, der lässt sich von der optik täuschen. der schaut nur aufs äussere. vielleicht fragt er nichtmal nach dem alter. hauptsache, es schaut gut aus.
lg martin

[frank]

Zitat von KlausB

Auch wieder ´n Argument...

Aber glaubt Ihr wirklich, dass, wenn man zB jetzt ein Rib Bj 1991 kauft, dieses in fünf Jahren noch weiterbringt? Ob da nicht jeder sagt: So ein altes Teil...

Klaus

Bei einem 15 Jahre alten Festrumpf würde ich auch sagen: So ein altes Teil...
Ein Freund hat ein 20 Jahre alte Hille Festrumpf gekauft und das sieht nach richtig Arbeit aus.
Im Vergleich sind die Ribs teurer als Festrumpfboote.

Ich würde sagen das in der Haltbarkeit heute kein Unterschied besteht.
Es ich eine Kopfsache, wie mit den Sportwagen, Geländewagen oder Famielienkutschen, die wenigsten Geländewagen haben je ein Gelände gesehen.

[uli_hd]

Zitat von frank

Mein Meteor hatte 17 Jahre auf dem Buckel und nicht einen Flicken, die Luft hält über Monate.

stimmt Frank,

war bis Anfang 2004 nämlich mein Boot, wie wir festgestellt haben. 2-3 Nachpumpen im Frühjahr nach der Winterpause hat genügt, um die Schäuche wieder prall zu füllen.

Und wenn ich sehe, welche Umbauten -Verbesserungen- du noch gemacht hast, denke ich daß der neue Besitzer noch viele weitere Jahre -bei entsprechender Pflege- Freude an dem Boot haben wird, wenn es auch Bj. 89 ist.

Gruß Uli

[uli_hd]

Zitat von KlausB

Ich persönlich habe für aber die Vor- und Nachteile abgewogen, und für mich kommt derzeit nur ein Schlauchboot in Frage.
Klaus

freut mich Klaus, war die Fahrt zu den Krka-Wasserfällen wohl doch überzeugend. Trotzdem steht mein Angebot zur Probefahrt noch, sofern wir uns mal da unten treffen, oder bei einem Forumstreffen, wobei mir der Attersee etwas zu weit ist.

Bzgl. der Haltbarkeit, denke ich, ist halt alles eine Frage der Pflege. Bekannter von mir hatte eine 195er Four Wins nach 6 Betriebsjahren für DM 16.500,-- gekauft und nach weiteren 6 Jahren zum Preis von € 9.500,-- weiterverkauft. Wie gut, daß es den € gibt. VK-Preise sind halt nicht nur am Alter festzumachen.

Gruß Uli