Motonautica MV 500 + Etec 130 Langschaft

[LianeundBernd]

Hallo,

so wie auf dem Foto sind wir ein paar Jahre zufrieden gefahren,
es ist ein ganz normaler, eher günstiger, Edelstahlpropeller drauf,
ohne Cup , normal abgerundet, keinerlei Eigenschaften für Oberflächennähe.
Der Wassereinlaß ist noch im sicheren Bereich getaucht.
Allerdings, bedingt durch die hoch angesetzten Schläuche und dem 24° Rumpfwinkel (transom deadrise angel), war ein permanentes trimmen bei Welle und Kurven nötig.
Auch ist etwas mehr Höhe bei dem Ribeye möglich durch das V-Pad, das gehört dann wiederum zu den von Timo angesprochenen Gegebenheiten.
Für unser neues Boot soll der Motor einen Propeller mit ausgeprägtem Cup erhalten, die Höhe wird etwa bleiben um sicher genug Wasser saugen zu können.
Timo hat mit mir schon öfter darüber diskutiert und wir werden mit den benannten 2-3cm
anfangen, in den obersten Löchern mit Luft nach oben.
Uns ging es wie Ferdi, ein Loch wäre noch gegangen, ging aber nicht ohne neue Löcher zu setzen, dies soll beim neuen Boot vermieden werden.

[Maik]

Hi,

jetzt bin ich etwas verwirrt, Ferdi schreibt es gibt kein Patentrezept, Kavaplatte sichtbar bei gleitfahrt.
Und wenn ich jetzt nach deiner Aussage gehe, hängt er momentan genau so 2-3cm über unterkannte
Rumpflinie. Ich werden den Motor jetzt einfach man ins letzte Loch hängen und sehen was passiert.

Trotzdem danke für deine Antwort.

Grüß Maik

[LianeundBernd]

Hallo,

Ferdi hat schon Recht,
abgesehen davon hat sein Rumpf mit dem unsrigen mehr gemein als tausend andere.

Es gibt eben scheinbar schon gewisse Signifikanzen welche bei bestimmten Rümpfen dicht beieinander liegen,
allein die Propellerwahl kann jedoch Anbauhöhen in Bereiche verschieben die das Lochbild bei weitem überschreiten (praktisch wird es aber mit der Wasserversorgung eher begrenzt).

Was bitte verwirrt dich denn nun konkret?

[berny]

Ich muss das Bildchen mal in meine Signatur hängen....
Die Wasserlinie sollte wie bei der roten Linie sein, fast schon ein wenig zu hoch.
Grün wäre schon zu tief, wenn es spritzt,,ausserdem zieht der Prop dann Luft....
Wenn die untere Platte am Wasser aufliegt, ohne zu spritzen, wäre es optimal.....
Musst also testen...

[Maik]

Hallo,

verwirrt hat mich jetzt nur, das es ja zwei grundsätzlich Verschiedenen Aussagen waren.

Ja ich merke schon, das wird nur was probieren . Ich werde ihn morgen versuchen höher zu setzen, um es gleich am
Samstag auf der Ostsee auszuprobieren. Mal sehen was sich noch raukitzeln lässt.

Danke für die ganzen konstruktiven Vorschläge.

Mit freundlichen Grüßen Maik

[Ferdi]

Zitat von Maik

Hallo,

verwirrt hat mich jetzt nur, das es ja zwei grundsätzlich Verschiedenen Aussagen waren.

Ja ich merke schon, das wird nur was probieren . Ich werde ihn morgen versuchen höher zu setzen, um es gleich am
Samstag auf der Ostsee auszuprobieren. Mal sehen was sich noch raukitzeln lässt.

Danke für die ganzen konstruktiven Vorschläge.

Mit freundlichen Grüßen Maik

warens ja nicht.

aber, es hängt halt stark vom Motor, dem Propeller und von der Rumpfform ab, wie hoch ein Motor laufen kann. Da gibts keine Regel, ausser
- je tiefer das V umso höher über Kiel der Motor,
- manche Propeller können höher und mit weniger Wasser auch noch mit Grip laufen, andere ventilieren da schon
- manche Motoren mögens lieber tiefer, manche höher

- Ausnahmen bestätigen die Regel
- und Probieren geht über Studieren

[timo]

Hallo

Denk dran die Motorbolzen mit sika flex neu einzudichten.

[Rubber-Duck]

Hallo Maik

versuch mal den Motor 1 Loch höher + 19er Viper. Kollegas 520er Quicksilver +130 E-Tec ( ca. 900 Kg Gesamtgewicht) lief mit dem 17er Viper optimal.