Zu wenig Top Speed Zodiac Pro 650 mit Evinrude 150 HP

Gemäss Zodiac soll das Boot mit max. Motorisierung (=150 PS) 85 km/h machen http://www.zodiacmarine.de/boot/151/pro-classic-650 Ich habe 150 PS, erreiche aber nur 69 km/h bei 5'300 rpm. Wenn ich den Trim sehr hoch stelle, so dass das Boot vorne zu springen beginnt, erreiche ich 72 km/h bei 5'500 rpm. So ist das Boot allerdings in meinen Augen deutlich zu hoch getrimmt, ich würde so nicht fahren wollen.

Prop ist ein 14.8x17 Alu von Evinrude. Der Motor ist neu.

Ideale Drehzahl ist 5'600.

Dass die Bootshersteller beim Topspeed ein wenig übertreiben ist klar, aber diese Differenz erscheint mir nun doch zu hoch. Es geht mir nicht um den Topspeed als solches, sondern um die Frage, ob wohl etwas nicht korrekt eingestellt ist.

Mit einer Steigung kleiner befüchte ich, den Motor zu überdrehen. Was meint ihr?

Danke für eure Hilfe.

[fossil]

Höhe des Motors prüfen. Es soll die Kavitationsplatte gerade eben nicht im Wasser sein. So proppen, dass der Motor auf die Nenndrehzahl kommt, genau dann hat er auch die Nennleistung. Vernünftigen Edelstahlpropeller wählen. Was für einen, können Mitglieder wie Ferdi wahrscheinlich empfehlen.

Die angegebenen Höchstgeschwindigkeiten in den Zodiac- Prospekten haben wahrscheinlich die gleiche Realitätsnähe wie die Verbrauchsangaben in Autoprospekten.

[Alpsee]

kannst nicht von deinem Händler 2 / 3 Props zum Test ausleihen.
Das wär das einfachste

[Lori]

Hallo Gregor,

ich habe allerbeste Erfahrungen mit der Fa. Kirschbaum in Wien gemacht, sehr kompetente Beratung am Telefon, ausserdem kannst Du dort jeden bestellten Prop 14 Tage testen und ggf. zurückschicken/tauschen. Versand nach D flott und nicht viel teurer, alles gut.

[Idrian]

85 km/h halte ich in der Konfiguration auch für unrealistisch.

Laut einem Test aus Norwegen kommt das Boot auf 44,5 kn = 80,1 km/h

Vår Zodiac Pro Open 650 nådde en toppfart på 44,5 knop med 150 hk Evinrude E-tec på hekken.

Und mit einem 150er Mercury im einem australischen Test

At our comfortable cruise we managed 14 litres per hour at 3000 rpm for 22 knots of boat speed. At wide open throttle, around 5600 rpm, the boat will be doing around 42 knots and burning 51 litres per hour.

[Rubber-Duck]

Hallo Gregor
1.Sind beim E-Tec normal nicht die Edelstahl-Viper Props werkseitig montiert
2. wo hast du getestet>>Unterschied Süss/Salzwasser
3.Montagehöhe des Motors
4.erreiche mit meinem 6mtr RIB und 115 E-Tec mit 13 3/4x19 Viper 74 Kmh auf Süsswasser bei 5450 U/min
5.wurde der Drehzahlmesser nach der Montage überprüft

Grüsse Michael

Interessante Inputs, danke.

Sind beim E-Tec normal nicht die Edelstahl-Viper Props werkseitig montiert? Nein, ich bekam einen Aluprop, konnte nur die Steigung auswählen, was ich best-guess tat.

Wo hast du getestet>>Unterschied Süss/Salzwasser? Süsswasser, 400 m.ü.M.

Wo ist das Boot schneller, in Süss- oder Salzwasser? Wieso?

Montagehöhe des Motors? Ja, dieser Punkt ist unklar. Gemäss Zodiacverkäufer soll der Motor so passen, er hat einen 25 Zoll Schaft und ist im untersten Loch. Der Verkäufer beurteilte das auf Grund des auf dem Anhänger liegenden Bootes. Ich konnte die Kavitationsplatte selber während der Fahrt nicht begutachten, da ich alleine im Boot war. Muss ich nachholen, der Verkäufer kann sich ja geirrt haben.

Erreiche mit meinem 6mtr RIB und 115 E-Tec mit 13 3/4x19 Viper 74 Kmh auf Süsswasser bei 5450 U/min. RIB ist nicht gleich RIB, Schale nicht gleich Schale, von daher ist der Vergleich mit Vorsicht zu geniessen, aber erstaunlich ist er schon.

Wurde der Drehzahlmesser nach der Montage überprüft? Nein, es handelt sich um die elektronische Anzeige mit I-Command. Guter Hinweis, ich überprüfe die Korrektheit.

Vår Zodiac Pro Open 650 nådde en toppfart på 44,5 knop. ACHTUNG, Pro 650 und Pro Open 650 sind zwei unterschiedliche Boote. Der Pro 650 heisst seit Neustem Pro Classic 650. Der Test ist also für mein Boot nicht direkt übertragbar.

Ich kläre mal alle obigen Fragen, nehme allenfalls Aenderungen vor und schaue mir dann nochmal die Drehzahl mit Aluprop an. Dann probiere ich andere Props aus.

Was ist grundsätzlich der Unterschied zwischen Alu- und Stahlprop? Stahl ist offenbar schneller, wieso nutzt man dann auch Alus? Billiger? Stahl ist wohl schwerer, das hätte ich als Nachteil beurteilt, weil träger, aber das sehe ich wohl falsch, oder? Wie sieht es aus bei Feindberührung (Treibgut, Grund), sind die Folgen für Prop und Motor identisch?

Ihr seht, habe von Props wenig Ahnung, aber ihr macht mich sicher schlau, danke hierfür.

[Monoposti]

Hallo Gregor,

wenn ich Deine Boots/Motorkombi anschaue, denke ich,reden wir bei möglicher Optimierung von max 3 - 5 km/h mehr Endgeschwindigkeit.

Insofern gebe ich Anton recht.

Ich fahre selbst den 150 er Ho an einem 6m Nuova Jolly.Mit vui Gfui, ohne Frau ,ohne Hund und alles was langsam macht sind gerade so rd. 85 km/h drin.

Prop´s habe ich ca. 10 Stück ausprobiert. Von der Drehzahl her alle so im Bereich 5200 -5850 Umdr./min.

Fazit: Die Endgeschwindigkeit war in etwa immer dieselbe.Lediglich der Abzug und Durchzug ändert sich mit der Prop-Bestückung.

Ich selbst habe für mich entschieden das Viper und Raker die besten Props auf den Etec sind. Zwei sind mein Favoriten 14 x 17 & 14 x 19.

Imho: Schau Dir erst mal die Höhenlage des Motors an und wechsel auf einem schnelleren Edelstahl Prop.

P.S. Zu Deiner Frage : Alu oder Edelstahl

Die Edelstahl Props sind in dieser Klasse schneller , da in der Regel dünnere, verwindungssteifere Flügel verwendet werden.

Noch was : Ferdi hat keine Zeit, der muß Moped Fahren

I Comand ist in Ordnung, da dieser die Daten direkt von hinten übers Interface erhält. Da is nix mit kalibrieren oder so !

[Rubber-Duck]

I Comand ist in Ordnung, da dieser die Daten direkt von hinten übers Interface erhält. Da is nix mit kalibrieren oder so ![/QUOTE]

Hi Ralf
-weis nicht ob die Aussage so richtig ist>>mein Dealer hatt die Drehzahl als erstes überprüft bei der Inbetriebnahmeinspektion>>also ob meine I-Command mit seinem Schläpp-Top übereinstimmt
-zur Prop Grösse sagt der gleiche Dealer>>das man (Mann) den VA in der Regel 1Nummer kleiner wählt als den Alu>>das wäre dann bei Gregors 150er ein 15er Viper>>was mir wiederum "klein" vorkommt
- Salz zu Süsswasser hab ich auch noch kein Vergleich>>man sagt es sei Unterschiedlich
- hab grad gesehen das du einen 14 3/4 x17 drauf hast>>vielleicht ist ein 13 3/4 X19-21 VA besser (Endgeschwindigkeit)

Grüsse Michael74

[goeberl]

Zitat von Rubber-Duck

-zur Prop Grösse sagt der gleiche Dealer>>das man (Mann) den VA in der Regel 1Nummer kleiner wählt als den Alu

michael, hat er dir auch verraten, warum? das liegt nicht am VA, sondern daran, dass die oft gecupt sind. also wenn er gecupt ist, bringt das in etwa eine nummer an steigung. wenn nicht, dann natürlich nicht.

lg martin

[brando]

Hi Gregor, ich würde den 19er Raker versuchen. Du solltest auf jeden Fall versuchen auf die Nenndrehzahl zu kommen. Von der Endgeschwindigkeit wird aber nicht mehr allzuviel rauskommen.

Der Edelstahlprop überträgt die Kraft deutlich besser ins Wasser und bei optimaler Abstimmung sind die gesamten Laufeigenschaften u.U. stabiler.

Wegen evtl. Schäden bei Grundberührung ist ja zur Sicherheit als Sollbruchstelle eine Rutschkupplung vorhanden die dich bei leichten Feindberührungen vor größeren Schäden am Getriebe bewahrt.

[trolldich]

Ahh, was ein Quatsch!
Ihr könnt nicht pauschal sagen, dass das Boot langsam ist - genauso wenig kann man Boot A mit Boot B vergleichen. X Faktoren spielen da eine Rolle. Und wenn auch nur ein Faktor verändert wird ändert sich nicht nur das Fahrverhalten sondern auch die Endgeschwindigkeit.

Ich kann z. B. an mein Boot als Prop dranschrauben, was ich will. Das Ding geht keine 80. Ist dafür aber auch erheblich schwerer als ein ZOO, hat eine komplett andere Rumpfform und wackeln oder wippen tut da auch nix. Schraubst du den selben Motor an ein Grand geht das wie Sau.
Man kann keine unterschiedlichen Boote mit unterschiedlicher Motorisierung vergleichen. Genauso wenig kann man ein und das selbe Boot mit unterschiedlicher Motorisierung vergleichen. Selbst, wenn ein und der selbe Motor nur cm in der Höhe verändert wird ändert sich das Fahrverhalten dramatisch.

Helfen tut nur probieren. Bei manchen Booten kannst du probieren bis der Arzt kommt und es wird nix.

[Wolfgang]

Salz zu Süsswasser hab ich auch noch kein Vergleich>>man sagt es sei Unterschiedlich

Warum ?

[Oliver74]

Nabend

Zitat von Idrian

85 km/h halte ich in der Konfiguration auch für unrealistisch.

Ich habe nun auch noch etwas in den Archiven gekramt.
Das Pro 650 hieß früher doch "Pro 15 man", oder?

Dieses rennt angeblich mit einem 150er Viertakt Yamaha 52MPH = 83,7KM/H

http://www.yamaha-motor.com/assets/p...an-f150txr.pdf

Scheinbar mit 3/4 vollem Tank und zwei Personen. Evtl sind die 85 also bei ultraleichtem Boot sogar erreichbar

[goeberl]

Zitat von Wolfgang

Warum ?

Weil die dichte unterschiedlich ist.

Lg Martin