Wie ist das eigentlich mit dem Kentern.....?

[ragbar]

@ Abtaucher:

Ich unterstelle einfach mal, Zodiac will Dir mit dem Geschwafel vom "Fahrfehler" einfach den schwarzen Peter und selbstverständlich die Kosten für die Instandsetzung des Bootes zuschieben und versucht sich reinzuwaschen.
Andernfalls würde man ja denen Recht geben, die schon immer meinten, daß deren " Sharkduo-Tex" gegenüber Qualitätshypalon nichts taugt.

Das ist nicht unbedingt auch meine Meinung,ich weiß auch von uralten Pvc(was Sharktex ja ist) Zodiacs,deren Besitzer seit fast 30 Jahren mit ihren Schätzen sehr glücklich sind.
In Brest hab ich mal eins gesehen, das noch viel älter war und immer noch genutzt wurde.

Trozdem glaube ich,daß englische Hersteller sich in deinem Fall in ihrer ablehnenden Meinung gegenüber Zodiac bestätigt sehen würden.

Denn solche "Bedienfehler" wie angeblich Deiner stehen für Britribs auf der Tagesordnung.

Siehe auch hier im Forum die Videos.

Grüße an alle
Erik

[Oliver74]

Nabend

Zitat von ragbar

Denn solche "Bedienfehler" wie angeblich Deiner stehen für Britribs auf der Tagesordnung.

Wobei man auch bei einem nordischen Goldfish Rib durch Fahren den Schlauch zerstören kann:

http://www.bbc.co.uk/topgear/videos/...ig_races&id=02

Ab Minute 13 gibts Boote zu sehen und ab Minute 19 ein waidwundes Rib mit kaputtem Schlauch. War wohl ein wüster Ritt und keine gute Werbung für Goldfish (Motorschaden und Schlauch defekt)

[Tommy]

Zitat von Abtaucher

Hier die Ferndiagnose von Zodiac.

...Durch den starken Aufprall in der Welle, der Senkrecht erfolgt sein muß, wurde der Schlauchkörper im Bugbereich so stark belastet, daß der Karabinerhaken sich verformte, die innere Befestigungslasche zerriß und der Keder beidseitig vom Schlauchkörper abgerissen wurde.

Zodiac sagt, dass die Belastung senkrecht erfolgt sein muß. Somit ist entweder das Boot abwärts in eine Welle gefallen oder eine Welle hat das Boot von unten nach oben gehoben.
Es ist nachvollziehbar, dass auf diese Weise die Schlauchkonstruktion/ -befestigung sicher wesentlich höher belastet wird, als wenn das Boot waagerecht in eine Welle eintaucht. Aber ich bin trotzdem der Meinung, dass die Konstruktion hat so etwas auszuhalten hat oder nichts an einem RIB zu suchen hat.

Zitat von Abtaucher

Hier die Ferndiagnose von Zodiac.

...ZODIAC Frankreich und auch wir kommen zu der Auffassung, dass in Ihrem Fall ein Fahrfehler des Bootsführers vorliegt, der zu dem von Ihnen reklamierten Schaden führte.

Mich würde mal interessieren, worin der Fahrfehler nach Meinung von Zodiac gelegen hat. Scheinbar darf man den Schlauch ja nicht zu stark senkrecht belasten. Also nie vor einer Welle plötzlich vom Gas gehen oder was?

Zitat von Abtaucher

Hier die Ferndiagnose von Zodiac.

...Die Anmerkung von Ihnen, das Boot wäre für 4 Meter Wellen zertifiziert ist so nicht ganz richtig.

Das Boot ist nicht in eine 4 Meter hohe, durch Wind erzeugte Welle gefahren, sondern in eine sehr kurze und tiefe Welle, verursacht durch einen Schwimmkran, mit wahrscheinlich zu hoher Geschwindigkeit, geraten.

"Entwurfskategorie B: Außerhalb von Küstengewässern
Ausgelgt für Fahrten außerhalb von Küstengewässer,
bei denen Windstärken bis einschließlich 8 und
Wellenhöhen bis einschließlich 4 m auftreten können."

Vermutlich ist Zodiac der Meinung, dass man das Boot nur außerhalb von Küstengewässern fahren darf. Steht ja so in der CE.

Wird das Boot eigentlich auch in den USA verkauft? Da wird der Platz auf dem Schlauch ja kaum ausreichen für die ganzen Warnhinweise,
was man alles nicht damit machen darf...