AB-Betrieb bei Frost

[Tommy]

Hallo zusammen,

in Zusammenhang mit dem Neujahrstreffen tauchte jetzt die Frage auf, ob das Risiko eines Motorschadens besteht, wenn man AB bei Frost betreibt. (Und ich meine jetzt keine zugefrorenen Gewässer!!!)

Folgende Überlegung. Ich benutze meinen (bis dahin vollständig trockenen) AB bei sagen wir mal -5° C Lufttemperatur. Soweit kein Problem, er wird nicht schlechter funktionieren als im Sommer.
Was passiert aber nach dem Betrieb mit den Kühlwasserrückständen im Motor? Solange das Boot im Wasser bleibt und besonders der Unterwasserteil des AB getaucht bleibt, sollte eigentlich nichts passieren können. Es sei denn, das Gewässer friert zu, klar. Ha, Ha.
Was ist aber, wenn ich das Boot ganz normal slippe und Boot und AB nicht in die geheizte Garage kommen (die wir ja alle haben)?

Was passiert beim nächsten Start, wenn es in der Zwischenzeit nicht getaut hat? Die Kühlkanäle dürften teilweise zugefroren sein.
Der Impeller festgefroren.

Was sagen die Handbücher eurer AB zu diesem Thema?

In meinem YAMAHA-Handbuch für meinen F80B gibt es das Thema Frost nicht. Im SUZUKI-Handbuch von "MORU" wird ausdrücklich vor "schweren Motorschäden" gewart, wenn der Motor bei "Temperaturen unter dem Gefrierpunkt aus dem Wasser gehoben wird". Was sagen die anderen Hersteller zu dem Thema?

[Michel]

Hallo Tommy,

der Motor muss bei niedrigen Temperaturen immer Senkrecht stehen. Egal ob im Wasser oder auf dem Trailer. Dann passiert da garnichts und der Motor läuft vollständig leer.

Selbst wenn der Impeller bei "Boot draußen" leicht festklebt macht das nichts da wenn der Motor wieder ins Wasser kommt das Impellergehäuse sofort mit Wasser volläuft.

Das was in Rudis Anleitung steht stimmt zu 100% müsste aber irgendwo auch in Deiner Anleitung stehen. Ich hatte den F115 da stand es auch drinne.

Damit ist nur gemeint den Motor nicht hochzuklappen wenn das Boot im Wasser liegt aber auch auf dem Trailer ist das wichtig, dann läuft er nämlich nicht vollständig leer und es kann was platzen.

[Boris]

Hallo Thomas!
Ich habe mal gelernt, dass man bei ausgeschalteter Zündung noch drei/viermal am Startseil durchzieht (Motor komplett aus dem Wasser und aufrecht stehend). Damit befördert man nochmal eine große Menge Wasser aus dem Kühlkreislauf.

[Tommy]

Zitat von Michel

Das was in Rudis Anleitung steht stimmt zu 100% müsste aber irgendwo auch in Deiner Anleitung stehen. Ich hatte den F115 da stand es auch drinne.

Hallo Michael,

habe mein Handbuch jetzt zum dritten mal durchsucht. Der einzige Hinweis zum Thema Frost findet sich unter "Bedienung - Motor-Warmlaufphase":

"Ein kontinuierlicher Kühlwasser-Kontrollstrahl weist darauf hin, dass die Wasserpumpe das Wasser durch die Kühlwasserkanäle pumpt.
...Wenn die Kühlwasserkanäle gefroren sind, könnte es eine Weile dauern, bis der Kühlwasser-Kontrollstrahl wieder fließt."

Eine Warnung klingt für mich anders. Das hört sich jetzt nicht so an, als würde die Gefahr eines Motorschadens bestehen. Was deine Aussage ja auch bestätigt.

Ich finde es nur interessant, dass unterschiedliche Hersteller die gleiche Sache scheinbar etwas unterschiedlich bewerten.

[moru]

so steht es bei Suzuki

[4630]

Hallo Thomas
Wie oben beschrieben, aber um ganz sicher zu gehen mußt du den Motor
einmal auch hochklappen und anschlichlich wieder herrunter lassen, damit Luftblasen eingeschlossenes Wasser freigibt .


( schütteln ist zwecklos )

...also sollte mein Motor verfroren sein , was ich nicht hoffe ----rüste ich auf http://vids.myspace.com/index.cfm?fu...oid=1792396984

[wehe.berwitz]

Hallo Thomas,
entscheidend ist doch der Absatz über dem mit "Achtung "gekennzeichneten Feld. Dann läüft das Wasser ab und es besteht eben keine Gefahr mehr für den Motor. Sollte allerdings jemand auf die Idee kommen den Motor sofort nach dem rausnehmen horizontal zu lagern, könnte etwas passieren. Da Hersteller heute schon verklagt werden, wenn sie nicht schreiben das es in der Gefriertruhe kalt ist, schützen sie sich mit solchen Angaben auch vor Leuten die selbstverständliche Dinge nicht beachten.
Mit freundlichem Gruß WernerB

[moru]

Laut meinem Fachhändler läuft der Motor zu 100% leer aber er rät dazu nach dem Rausslippen nochmal kurz durchzustarten damit auch das letzte Wasser herausbefördert wird .
Nur der Begriff ''durchstarten'' könnt Folgen haben...

[ThomasW]

Ich denke, daß ein Betätigen des Anlassers für 1 - 2 sec. keinem Impeller schadet.

[scherlock]

Zitat von ThomasW

Ich denke, daß ein Betätigen des Anlassers für 1 - 2 sec. keinem Impeller schadet.

Frag einmal Ferdy

Im Winter nach langer Standzeit,einmal Schlüssel umdrehen und sofort angesprungen.

Nur weis ich nicht ob es den Impeller geschadet hat? oder ob er Ihn getauscht hat.

[Michel]

Wenn der Notstoppschalter nicht dran ist, sollte das nicht passieren.

[Ferdi]

Zitat von Michel

Wenn der Notstoppschalter nicht dran ist, sollte das nicht passieren.

doch, bei einem Evinrude, die starten auch ohne Notstopp .
wenn der Notstopp an ist und man ihn abzieht, dann stirbt der Motor ab, aber wenn der Notstopp nicht an ist, startet er trotzdem.


Wegen 1-2 Sekunden ist der Impeller nicht gleich hin, das hält der öfter aus.
Da müsste der Impeller bei einem Motor, der nicht anspringen will und mit dem Starter länger georgelt wird bzw. 50 Mal mit dem Handseil angezogen wird, nachher auch kaputt sein.

Gefährlich wärs nur, wenn der Impeller innen angefroren wärt, das tät er glaub ich nicht aushalten.

[filou]

Zitat von Mutti

...also sollte mein Motor verfroren sein , was ich nicht hoffe ----rüste ich auf http://vids.myspace.com/index.cfm?fu...oid=1792396984

Die scheinen mir aber leicht untermotorisiert zu sein....

[Ferdi]

ich würd sagen, so ein Aussenbroder hält schon Minusgrade aus