Treibstoffvision

[Nobby]

Hallo Spritpreisgeschädigte,

da ich mich beruflich in einer Arbeitsgruppe mir alternativen Energien beschäftigen musste, möchte ich das dort gelernte einmal auf Bootsantriebe umsetzen:

Unter dem Aspekt das in ca. 20 Jahre Diesel und Benzin langsam zur Neige gehen, wird das mit einem deutlichen Preisanstieg einher gehen.

Zu einem früheren Zeitpunkt, ca. 10 Jahre, werden dann aber alternative Energieträger zur Verfügung stehen.

Wie das für ein normales Kfz aussieht wird langsam deutlich, da schon genügend Alternativen angeboten werden.

Überträgt man das nun auf die Bootsantrieb so ergibt sich folgendes Bild:

Dieselmotore

Alternative Energien wären Biodiesel und Rapsöl.

Vorteil: Nur geringe Änderungen am Motor

Nachteil: Durch die doch geringen Betriebszeiten von Sportbooten ist der Durchsatz im Tank zu gering und es kommt zu Algenbildung. Somit keine wirkliche Alternative

Ottomotore 2 + 4 Takter mit Vergaser

Nachteil: Für alternative Energien nicht geeignet.

Ottomotore 4 Takter mit Einspritzer

Hier kann jegliche Alternative genutzt werden

Erdgas:

· Vorteil: Umbau zu erschwinglichen Preis möglich
· Nachteil: Unterbringung des Gastankes

LPG Gas:


· Vorteil: Umbau zu erschwinglichen Preis möglich
· Nachteil: Unterbringung des Gastankes

Äthanol ( Alkohol )

· Vorteil: Umbau zu erschwinglichen Preis möglich. Vorhandene Tanks können genutzt werden.
· Nachteile: Keine



Wasserstoff

Ist möglich, scheidet aber derzeit noch für diesen Bedarfsfall aus Sicherheitsgründen aus.

Ottomotore 2 Takter mit Einspritzer

Hier gibt es derzeit noch keine gesicherten Erkenntnisse ob diese mit alternativen Energien betrieben werden können.


Fazit:

Wer derzeit oder in Zukunft den Neukauf eines Bootsmotor plant, sei es Innen- oder Außenborder ist mit einem modernen 4 Takt Motor mit Einspritzer wohl am besten bedient.