Zar 43 aus Italien

[cooldaddy]

Hallo an alle,

mein Name ist Andreas und das ist mein erster Beitrag in diesem Forum.
Und schon geht es los:

Habe bis jetzt ein Wiking Seetörn Bj. 1989/90 gefahren.
Dieses Jahr habe ich nun etwas größeres gesucht. Da ich ein älteres Womo fahre, bin ich mit der Anhängelast begrenzt,weil ich sonst keinen Berg mehr hoch komme.
Daher fiel meine Wahl auf das kleinste Zar.
Das Teil habe ich vor einer Woche aus Italien, nähe Turin von privat gekauft.
Als Dolmetscher ist der Chef meiner Hauspizzeria eingesprungen.
Nun zu den gemachten Erfahrungen:
Boot und Motor sind aus 2007. Das Boot war aber optisch wesentlich älter,also nicht in einem guten Pflegezustand. Der Motor hingegen sah wie neu aus - hat erst 40 Stunden.
Zwischenzeitlich ist das Boot gereinigt und sieht nun auch beinahe wie neu aus.
Mitgekauft habe ich auch einen italienischen Trailer,damit fingen dann die Probleme an:
Abgeholt mit "roten Kennzeichen", dann zum TÜV. Der wollte dann aber Unterlagen für die Bremse, die Anhängeeinrichtung, die Achse.....
Bei dem Hersteller angerufen- natürlich kein Wort Englisch, geschweige denn Deutsch. Gott sei Dank gibt es Internet.
Also den eigentlichen Hersteller der Teile herausgefunden und Glück gehabt- auf der Homepage waren alle erforderlichen Dokumente als PDF.
Zurück zum TÜV- 2 Stunden Termin mit kompletter Vermessung, Prüfung der CE-Kennzeichnung usw. Kostenpunkt des Gutachtens: 112,90 Euro.
Dann zur Zulassungsstelle:
DramaTeil 2: Nicht die Heimatzulassungsstelle zuständg,sondern bei mir Fulda für die Erteilung einer Einzelbetriebserlaubnis.
3 Tage später waren wieder 43 € weniger auf dem Konto.
Dann erneut zur Zulassungsstelle: Dame möchte den Italienischen Brief oder Schein und den Kaufvertrag. Alles da, aber dann meint sie, der Trailer sei ja noch in Italien zugelassen und könne daher nicht doppelt angemeldet werden.
Der Chef des Ladens sieht das aber anders und mein Trailer bekommt dann endlich deutsche Papiere. Kostet nochmals 43 € plus Kennzeichen.Aber egal, bei der Gesamtsumme fällt das nicht mehr auf.
Zulassung des Bootes beim WSA war überhaupt kein Problem und in 10 Minuten erledigt.

Nun sind aber noch einige Fragen zum Zar offen, Vielleicht kann mir der eine oder andere ja helfen:
1. In dem Zar Handbuch ist nicht beschrieben, wo die Lenzstopfen hinkommen- sind 3 Stück dabei, ebenso weiß ich nicht wo die Ventile zum Aufpumpen sind-einige habe ich beim Reinigen gesehen,sollten aber doch 6 sein oder?
Heute bemerkt: der Motor sitzt nicht komplett auf dem Spiegel, sondern hat ca. 2 cm Luft, sitzt also über dem Spiegel - muss das so sein? Am Wiking hat der Motor oben aufgelegen.
Das waren erstmal die dringensten Fragen.

In der Hoffnung auf viele erklärende Antworten...

Andreas