Aussenbordmotoren auf Flüssiggas umstellen - Schlauchboot-Forum

#1 04.11.2005, 17:24

Zitat:

Zitat von Rib Tide

Ps: Wusstet Ihr das man Aussenborder auf Flüssiggas umrüsten kann?? Wenn nicht Fragen beantworte ich gerne.

Hallo "Namenslos",
auch von mir zunächst ein WILLKOMMEN.
ZAR ist sicherlich einer der Flaggschiffe bei den Schlauchbooten - und wie schon gesagt, mit den Vorteilen geht man auch gewisse Kompromisse ein. Aber keine Frage, super Qualität.

Ja, AB mit Gas habe ich schon gehört und gesehen auf der BOOT2005 bei Honda.
Auch ein Honda 9,9PS 4T wurde mit Hilfe von Honda schon umgebaut und getestet. Soviel ich weiß studiert Honda bei möglichen Umrüstsätzen noch thermische Probleme mit etwaig zu hohen Kühlwasservorlauftemperaturen.
Wie auch schon in einem anderen Forum diskutiert muss man aber unterscheiden, ob Erdgas oder LPG, also Butan/Propan gemeint wird.
Wenn ich mich recht erinnere, war auf der BOOT2005 Flüssiggas Butan/Propan bei Honda vorgestellt worden.

Gruß Helge

**goeberl** · #2 04.11.2005, 18:38

bitte an die mods: teilt den beitrag in zar und gas-antrieb!!!

rib tide, kannst du uns ein bissl mehr übers umrüsten auf gas erzählen? hab in genua ein paar umgebaute mercs gesehen, schauen interessant aus.
was kostst sowas? wie schauts mit leistung und spritverbrauch aus?
lg martin

#3 04.11.2005, 18:41

Zitat:

Zitat von Helge

Hallo "Namenslos",
auch von mir zunächst ein WILLKOMMEN.
ZAR ist sicherlich einer der Flaggschiffe bei den Schlauchbooten - und wie schon gesagt, mit den Vorteilen geht man auch gewisse Kompromisse ein. Aber keine Frage, super Qualität.

Ja, AB mit Gas habe ich schon gehört und gesehen auf der BOOT2005 bei Honda.
Auch ein Honda 9,9PS 4T wurde mit Hilfe von Honda schon umgebaut und getestet. Soviel ich weiß studiert Honda bei möglichen Umrüstsätzen noch thermische Probleme mit etwaig zu hohen Kühlwasservorlauftemperaturen.
Wie auch schon in einem anderen Forum diskutiert muss man aber unterscheiden, ob Erdgas oder LPG, also Butan/Propan gemeint wird.
Wenn ich mich recht erinnere, war auf der BOOT2005 Flüssiggas Butan/Propan bei Honda vorgestellt worden.

Gruß Helge

Hallo Helge,

ich meine das Umrüstung auf LPG. Umrüstung ist kein Problem gewesen auch bei großen V8-Motoren.
Außenbordmotoren mit Vergaser werden monovavalent umgestellt. Das heißt, dass die Motoren nach der Umstellung nur noch mit Flüssiggas betrieben werden können.
Auf Wunsch ist aber auch hier ein bivalenter Betrieb möglich. Multipoint-Außenbordmotoren können nach der Umstellung bivalent betrieben werden.

Gruß Sven

#4 04.11.2005, 19:50

Hallo Helge,

ich bekomme im Laufe der nä. Woche die neuen Preise für die Umstellung auf LPG bei Aussenbordern.

Ich kann Dir jetzt leider erst nur ein Rechenbeispiel für die Umrüstung bei einem V8-Motor. Leider...:-(

Boot mit 100 Std/Jahr._______Super_________LPG
Verbrauch/Std_______________40___________48
€/Liter______________________1,36________0,64
€/Std._____________________53,00_______31,00
€/Jahr___________________5300,00______3100,00
--------------------------------------------------
Ersparnis/Jahr__________________2200,00 €
Ersparnnis/Monat___________________183,33 €

Die Umrüstung kostet komplett ca. 3000,00 € bei nem V-8, die Preise bei Aussenbordern bekomme ich wie gesagt erst nächste Woche.

Wenn man am Wasser den Platz hat kann man für 50,- € im Monat eine eigene LPG Tankstelle bekommen (im Idealfall tankt man Boot und Auto) und die Garantie das durch den Gaslieferant, der eben für 50,. € den Tank stellt, dass das LPG immer 0,05 € billiger ist als bei den LPG Tankstellen im Umkreis.

Gruß Sven

#5 04.11.2005, 19:57

Hallo zusammen!

Bin zwar derzeit aussen vor, da ich 2-Takter fahre. Allerdings läuft mein PKW seit 3 Jahren und etwa 50.000 Kilometer mit einer LandiRenzo Flüssiggasanlage. Bereitet keine Probleme, habe nunmehr 42 Liter Gas und 65 Liter Benzin dabei, wenn ich beide Tanks voll gefüllt habe. Der Mehrverbrauch gegenüber Benzin liegt zwischen 10-20 %

, Leistungsverlust liegt angeblich bei 3 %

, ich merke persönlich nichts davon. Fahre mit dem Auto sowohl in den Sommerurlaub nach Spanien als auch zum Skifahren ins Zillertal, ist weiter kein Problem, was kalte oder warme Außentemperaturen betrifft

. Auch der Dauereinsatz mit Anhänger Deutschland-Frankreich-Spanien auf der Autobahn meistert er klaglos. Die Verbrennung ist sauberer als bei Benzinbetrieb. Was mich interessieren würde, wie ist es denn dabei mit dem Tank im Boot bestellt, bzw. wie wird dieser betankt???

Schaut doch auch mal hier: www.autogas-forum.de

Viele Grüße

Thomas

#6 04.11.2005, 21:20

Problem bei der Umrüstung eines Motors (solange kein 2T

) sehe ich weniger, als die Möglichkeit in einem üblichen (ich denke da an die Größe unter 5m) Schlauchi die Gasflaschen unterzubringen - und das Gewicht der Tanks...? Wie sieht da die Zukunft aus?
Gruß Helge

Opa25867 · #7 04.11.2005, 23:38

Hallo Helge,
ein LPG Tang benötigt nicht so einen großen Tank.
Meiner war im Explorer in der Reserveradmulde - 76 liter Füllmenge -Tankgröße 90 liter.
gruß Uwe

#8 05.11.2005, 12:28

Hallo zusammen,

es gibt verschiedene Größen der Tanks, bis hin zur Maßanfertigung.

Werde Montag bzw. Dienstag mal die Maße etc. veröffentlichen.

Gruß Sven

#9 05.11.2005, 18:01

Zitat:

Zitat von Opa25867

....ein LPG Tang benötigt nicht so einen großen Tank. Meiner war im Explorer in der Reserveradmulde .....

im Schlauchi ein Reserverad? .... ach so, kapiert, du sprichst von einem Auto!

Gruß Helge

frank · #10 05.11.2005, 18:26

Uwe meint bestimmt der Gelädewagen Ford Explorer der so groß und so durstig ist.
Da würde ich auch auf Gas umstellen.
In holland ist das Autogas wesendlich preiswerter als in Deutschland.

Andre25 · #11 07.11.2005, 16:54

Dazu würde mich auch mehr interessieren .

Sind nur 4 Takter umrüstbar oder geht es auch bei Zweitaktern mit Öleinspritzung ?

Könnte man einen kleinen Aussenborder nur mit der Gasphase aus dem Tank betreiben ?

Kann man als Tank Propangasflaschen verwenden ?
Nachtanken am Wasser ist ja nicht möglich und bei kleinen Booten wäre es mühsam jedesmal zu slippen und zur evtl. weit entfernten Gastankstelle zu fahren . Propangasflaschen bekomme ich fast in jedem Hafen .

Gruß Andre

#12 07.11.2005, 17:48

Hallo Andre,
2Takter: soviel ich weiß nur wenn Getrenntschmierung vorhanden ist.

Gasflaschen: Könnte Vorschrift geben, wie und wo etc. Aber andere Überlegung ist, dass ich meine, die Füllung von Campinggas sei recht teuer!

Mal schau'n was andere wissen....

Gruß Helge

#13 07.11.2005, 22:58

Hallo!

Also, als "Tanks" eignen sich technisch gesehen nur sog. Treibgasflaschen mit Steigrohr, die liegend verwendet werden müssen, ähnlich wie z. B. in Gabelstaplern verwendet werden (>>Entnahme in der flüssigen Phase!). Ob dies so zugelassen ist, ist hier die Frage

. Teuer ist relativ, immerhin passen in eine 11 KG Flasche locker etwa 22 Liter Flüssiggas. Wie teuer ist denn derzeit die Füllung?? Schätze mal so 12 Euronen, dann rechnet mal den Literpreis aus.

Ist das teuer????

Viele Autogasfahrer-Grüße

Thomas

Andre25 · #14 08.11.2005, 14:42

Habe ich mir auch schon ausgerechnet , ich würde für eine 11 kg Füllung 10,99 Euro bezahlen . Das ist weniger als der reguläre Autogaspreis im Moment . Nach der zehnten gibt es bei meinem Gasfritzen sogar eine Füllung gratis . Kleine Aussenborder müssten eigentlich doch auch mit der Gasphase klar kommen ...
Gruß Andre (auch LPG Fahrer)