VA-Prop. vs. ALU-Prop.

[Falk]

Hallo Leute,

würde gerne mal Eure Meinung hören zum höheren Gewicht und der damit verbundenen höheren Getriebelagerbelastung bei Verwendung einer Edelstahlschraube.

[Michel]

Hast Du hier schon nachgeschaut Falk:

http://www.schlauchboot-forum.com/fo...ead.php?t=2220



Für Dich wirds ab Seite 14 interessant.

Das höhere Geweicht spielt keine Rolle, Da Du aber Edelstahlpropeller in der Regel mit höherer Trimmung fahren kannst, geht das natürlich auf die Trimlager und die Lenkkräfte werden auch höher.

Ein weiterer Nachteil ist, dass bei Grundberührung der Prop oft stärker ist als das Getriebe, wenn keine Rutschkupplung eingebaut ist. Und dann brechen eben nicht die Flügel sondern die Zahnräder im Getriebe.

Hallo,

beim 90PS 4 Takt Honda kostet eine 21er Schraube in Alu um die 200€ und eine in Edelstahl (Ballistic) um die 500€.

Ehrlich gepostet - was besser ist kann ich nicht beurteilen, sie sind beide gut.

Bei Edelstahl hab ich zum 24Pitch gegriffen, diese Schraube dreht nicht aus, dafür ist es bei Tempo 50km/h sagenhaft ruhig (wegen der niederen Drehzahl etwas über 3.500 rpm) und verbraucht dabei relativ wenig Sprit.

Eine Alu in 24er Pitch hab ich nicht gefunden, sonst hätte ich diese probiert.

Ist wohl auch eine Glaubensfrage. Aber bei Motorn über 75 PS sollen (!) die Va-Props stabiler laufen, da die Flügel wohl nicht so arbeiten.

Ich hatte zum Glück gerade meinen Edelstahl-Prop abmontiert und einen Alu mit geringerer Steigung draufgezogen, als wir beim Winningen-Treff die Mosel befuhren.

Ich mitten im Fluß, neben mir Lutti so 20m vom Ufer weg.
Ein Mords-Peng bei Lutti, klang wie ein Kolben-Kipper.
Lutti fummelt am Motor, seine Silke wedelt mit den Armen. Sie wollte signalisieren: Weg bleiben! Sah aber aus wie das Notzeichen (Arme als ob sie losfliegen wolle, hö,hö). Ich also hin um Lutti vom Ufer weg zu schleppen.

Prompt machts bei mir auch peng, dto. bei Heinz55, der auch helfen wollte. 3 Propeller hat's geschrottet, dort war nämlich eine Schiefer-Platte unter Wasser.

So, zum Thema: Wenn Ihr meine Schraube gesehen hättet, die war nämlich an einem Blatt weit eingerissen (ich muss wohl seitlich genau in eine Kante gehackt haben)
könntet Ihr Euch vorstellen, warum ich froh war über die Alu-Umrüstung. Der Edelstahler hätte mir das Getriebe garantiert zerlegt. Von Rutschkupplung hab ich nichts gemerkt!!!

Reinhard

Reinhard

[meteor_460]

Moin

ich fahre nur Edelstahl:
1. weil sie viel besser drehen
2. höhre trimmung möglich
4. und sparsamer sind
5. Spur treuer sind

und zum thema Rutschkupplung, du kannst trotz Alu das Getriebe schrotten. Ich habe es gehabt. Ich hab auch schon mit dem Edelstahl aufgeschlagen, was ist passiert: am Prop eine kleine Macke und die Rutschkupplung def. Ich selber würde immer nur Edelstahl fahren, aber das muß jeder für sich selber wissen. Klar für den Preis des Edelstahls bekommst du 2-3 Alus.

gruß Sascha

Zitat von chester

Lutti fummelt am Motor, seine Silke wedelt mit den Armen. Sie wollte signalisieren: Weg bleiben! Sah aber aus wie das Notzeichen (Arme als ob sie losfliegen wolle, hö,hö). Ich also hin um Lutti vom Ufer weg zu schleppen.

Wie war noch mal das Schallzeichen für "Bleib weg" ???

Ab einer bestimmten Steigung stellt sich die Frage nicht mehr. Für meinen Motor gibt's den 24 er gar nicht mehr in Alu. Die Hersteller werden schon wissen warum. Vermutlich arbeiten die ALublätter dann zu stark.

Und der Preis: Ich habe für meinen 14 1/4 x 24 beim Gröver 200 Euronen inkl. Versand bezahlt (Testpropeller). Den 28er habe ich für 100 Euronen gebraucht erstanden.

[Falk]

Ja klar,aber mich interessierte eigentlich, ob durch das höhere Gewicht nicht auch die Lager des Getriebes mehr belastet werden.

[Michel]

Zitat von Michel

Das höhere Geweicht spielt keine Rolle, Da Du aber Edelstahlpropeller in der Regel mit höherer Trimmung fahren kannst, geht das natürlich auf die Trimlager und die Lenkkräfte werden auch höher.