Impellerwechsel Suzuki DT 65 - Schlauchboot-Forum

rocketman · #1 08.01.2007, 20:51

Da der Kontrollstrahl bei den letzten Fahrten schwach bis nicht mehr vorhanden war, habe ich heute mal nachgesehen...

Ich denke, der ist fertig.
@woso: Wolfgang, danke für den Tipp für die Demontage des Unterwasserteiles...

scherlock · #2 08.01.2007, 21:43

Hallo Volker

Ich hoffe du hast die fehlenden 5 Gummistücke gefunden ??
Genau diese Stückchen haben bei mir auch gefehlt,und haben mir die Kühlkanäle verstopft.

Habe sie nicht mehr herrausbekommen,und musste den kompl. Motordeckel abschrauben um so zu den Gummistücken zu kommen.

Alle Schrauben waren angerostet,oder festgefressen,so das Ich gleich ein Paar abgerissen habe ( musste sie Mühsam alle ausbohren,und neues Gewinde schneiden ).
Hoffe das Dir das nicht passiert ist.

rocketman · #3 08.01.2007, 22:04

Zitat:

Hallo Volker

Ich hoffe du hast die fehlenden 5 Gummistücke gefunden ??
Genau diese Stückchen haben bei mir auch gefehlt,und haben mir die Kühlkanäle verstopft.
Habe sie nicht mehr herrausbekommen,und musste den kompl. Motordeckel abschrauben um so zu den Gummistücken zu kommen.
Alle Schrauben waren angerostet,oder festgefressen,so das Ich gleich ein Paar abgerissen habe ( musste sie Mühsam alle ausbohren,und neues Gewinde schneiden ).
Hoffe das Dir das nicht passiert ist.

Holla! Da habe ich noch gar nicht dran gedacht...ist es möglich, mit Druckluft entgegengesetzt durchzublasen?

scherlock · #4 08.01.2007, 22:18

Hallo
Habe das auch probiert,Druckluft angehalten bei dem Loch wo normalerweise das Wasser rauskommt,hat nichts gebracht.

Mit sämlichen Drahtbügeln, Federn,usw. alles Umsonst.
2 Stücke sind in den Rohr ,das vom Impellergehäuse in den Motor führt gesteckt,
die anderen 3 waren leider schon in den Kühlkanälen und sind nicht mehr herrausgegangen.

rocketman · #5 08.01.2007, 22:21

Wie groß ist denn der Durchmesser der Kühlkanäle?

scherlock · #6 08.01.2007, 22:37

Bin zwar kein Experte,und kann auch nur von meinen Yamaha 20 sprechen,aber die Kanäle sind Unterschiedlich,vorwiegend rechteckick,richtung Thermostat verjüngend.

Übrigens habe ich nicht nur die fehlenden Gummistücke gefunden,sonder auch Ablagerungen,Salzkristalle (vorwiegend in den Ecken )vermutlich durch schlechtes Durchspülen nach einen Urlaub im Salzwasser entstanden.

Übrigens nicht von mir , sondern vom Vorbesitzer des Motors verursacht:sportschi :sportschi :sportschi

woso · #7 09.01.2007, 07:48

Hallo Volker,
nache mal den Thermostat, von hinten auf den Motor gesehen links oben mit 2 6mm Schrauben befestigt, auf und sehe dort mal nach. Das Blasen mit Pressluft wird dir nicht bringen da das Volumen im Motor zu groß ist als das sich Druck aufbaut. In der Regel finden sich solche Dinge vor dem Thermostat ein da dies das Hinderniss beim Kreislauf ist. Wenn der Thermostat ausgebaut ist prüfe diesen mit warmen Wasser ob er noch funktionsfähig ist, die gehem manchmal nicht. Eine weitere Schwachstelle am DT65 ist der Verbindungsschlauch zum Kontrollstrahlaustritt. Hier löst sich der Schlauch gerne auf und wird undicht. Bei meine war das im Urlaub so und das Salzwasser sprüht auf das Zünkabel des unteren Zylinders was zum Ausfall eben diesen führte.

Falk · #8 09.01.2007, 11:03

Also,was sagt uns die ganze Aktion????

Lieber doch zu früh gewechselt,als zu spät.
An meinem waren Anfang 2006 noch alle Flügel dran,werde wohl dann doch demnächst mal einen neuen einbauen,obwohl billig ist so ein Teil nicht wirklich

!!!!
Volker viel Erfolg beim Gummisuchen

!!!

rocketman · #9 09.01.2007, 11:24

Thermostat habe ich heute morgen ausgebaut. Ist schon ziemlich süffig da drin, aber von Gummiteilen nichts zu finden. Wenn die Kanäle überall so groß sind, wie man hinten in dem Bereich des Thermostats erkennen kann, dann habe ich aber auch keine Angst, dass die noch drin stecken.

Wie läuft das alles denn überhaupt? Der Impeller saugt von unten an, das Wasser geht über das Steigrohr nach oben, und landet in dem Teil, wo das Thermostat sitzt. Sinn des Thermostats ist ja, dass der Motor schneller warm wird. Bei kaltem Wasser ist es zusammengezogen und öffnet sich wenn´s warm wird. Ist es also gar kein Kühlkreislauf, wenn der Motor kalt ist? Sondern eine Einbahnstraße, die erst dann einen Auslauf bekommt, wenn das Thermostat öffnet?

Wo zwackt dann der Kontrollstrahl ab? Direkt noch am Steigrohr? Ehe das Wasser zum Thermostat kommt?

woso · #10 14.02.2007, 07:34

Das hat sich aber mit Powertrim erledigt. Der Motor steckt dann im Dreck und nichts geht mehr.

scherlock · #11 14.02.2007, 08:17

Hallo zusammen

Habe ja wie schon erwähnt bei meinen Yam 20 auch den Impeller in den Kühlkanälen gesucht.

Muste dafür die Motorplatte oder wie das Ding heist abschrauben,bei mir fand ich nicht nur Sand sonder Salzkristalle ( so goß wie Steine ) Algenbewuchs in den Ecken,sogar kleine Holzstücke die sich irgendwie verkeilt hatten.

und natürlich auch meine Impellerstückchen.

meinte diese Platte

rocketman · #12 14.02.2007, 08:58

...gar nicht so blöd gemacht bei dem Motor...da muss nicht der Kopf abgenommen werden, um mehr von den Kühlkanälen zu erreichen...

Bei mir kannst Du nur einen Blick durch die Öffnung bei dem Thermostaten riskieren, den kompletten Kraftkopf abnehmen, um von unten zu schauen oder den Zylinderkopf abnehmen...

rocketman · #13 16.04.2007, 15:16

Nachdem zwischenzeitlich einmal alles funktioniert hat...bekam ich bei einer Ausfahrt vor zwei drei Wochen große Augen, als mein Kontrollstrahl wieder nicht wollte...und dachte, jetzt probiere ich es mit dem motorseitigen Spülanschluss...

Der Motor hat einen extra Spülanschluss, direkt neben der Öl-Einfüll-Schraube. Auf nachfolgendem Bild sieht man die herausgedrehte Schraube und auch den Schlauch, den ich mir organisiert habe...

Die Krux ist, dass die Schraube zwar metrisches Maß (10mm) aufweist, aber eine unübliche Steigung von 1.25 statt 1.5 verfügt. Um einen Schlauch anzuschließen, muss man also entweder das Original-Teil von Suzuki haben, aber für den Preis kann man sich das auch in Gold drehen lassen...ich hbae eben diese Hydraulik-Adapter genommen...geht auch...

Aber zurück zum Thema...um alles richtig freizublasen habe ich einen Gartenschlauch mittels dieses Anschlusses angeslossen. Nutzt man die Spülohren, kann man den Hahn aufdrehen wie man will, was der Impeller nicht nach oben gefördert bekommt, spritzt an den Seiten der Gummiabdeckungen wieder raus...deshalb wollte ich es einmal mit dem Adapter wagen. Die Spülohren habe ich trotzdem aufgesezt, aber totgelegt, sodass alles Wasser wirklich bis nach oben durchslrömen konnte...

Dann noch den Austritt ein klein wenig größer gebohrt....alles prima. Das Ding pulllerte wie wild.Auch auf der lletzten Fahrt am Freitag konnte ich die erste durchgängige Fahrt mit Kontrollstrahl vorweisen.

Gestern pullerte er aber wieder wie ein Prostata-Kranker....ich bin mit meinem Latein am Ende...neuer Impeller ist eingebaut, wegen des Einbau des Powertrimms war der Kraftkopf runter vom Schaft, dabei von Sand befreit...Öffnung groß gebohrt und freigespült....aber dennoch nix?

woso · #14 16.04.2007, 15:37

Ich denke die "Prostata" hast du untersucht, Knick im Schlauch zum "Pullerloch". Ist der Thermostat OK, wenn der immer offen steht ist nicht mehr da zum Pullern.

rocketman · #15 17.04.2007, 07:41

Gut, gemessen habe ich nicht, aber ich kann keinen Leistungsverlust feststellen. Bei einer gemeinsamen Ausfahrt mit nautichorse hatte ich einen guten Vergleich.

Zu der Dichtung: Wir haben ja eine eingesetzt, sogar zusätzlich mit Flüssigdichtung. Einzig im vorderen teil ist nichts...Aber hast du das mal live gesehen? selbst wenn Dichtung drüber wäre, die Gummiteile darunter stoßen nicht einmal richtig an den Seiten an den Schaft, da sind zwei Ritzen...was passiert in diesem Bereich des Motors? Ich denke nichts....weder Kühlwasser, noch Auspuff. Und von dem Kühlsystem ist das wie in dem Bild zu sehen ist, getrennt...