Motor richtig montieren

[STM]

Jetzt hab ich doch schon einige Stunden gefahren.
Bei erreichen der Top-speed ist mein RIB immer von einem Schlauch auf den andern getanzt - hab da ganz ordentlich die Hose voll gehabt. das war so bei 70+kmh.
Den Motor höher hängen hat sich ausgezahlt. 2,5 cm höher.
jetzt kommen bei Topspeed beide Schläuche frei. und das lästige tanzen ist auch weg.

hab in VE 78kmh auf dem gps gehabt. da haben aber noch 300 u/min gefehlt.
und sauberer trimm.
jetzt komme ich auch wirklich auf die 5500 das sollten so ca 85 sein

macht doch sinn ´den motor mal etwas höher zu setzten.
ein powerlift ist sicher das optimom - aber?????

fazit: experiments lohnen sich allemal.
lG

[Ferdi]

Zitat von STM

Jetzt hab ich doch schon einige Stunden gefahren.
Bei erreichen der Top-speed ist mein RIB immer von einem Schlauch auf den andern getanzt - hab da ganz ordentlich die Hose voll gehabt. das war so bei 70+kmh.
Den Motor höher hängen hat sich ausgezahlt. 2,5 cm höher.
jetzt kommen bei Topspeed beide Schläuche frei. und das lästige tanzen ist auch weg.

hab in VE 78kmh auf dem gps gehabt. da haben aber noch 300 u/min gefehlt.
und sauberer trimm.
jetzt komme ich auch wirklich auf die 5500 das sollten so ca 85 sein

macht doch sinn ´den motor mal etwas höher zu setzten.
ein powerlift ist sicher das optimom - aber?????

fazit: experiments lohnen sich allemal.
lG

das hättest jetzt nicht schreiben dürfen .
jetzt bringst mich ja in Zugzwang - höher hänger oder Powerlift, was soll ich jetzt machen .

lg
Ferdi

[Ferdi]

Zitat von Ferdi

das hättest jetzt nicht schreiben dürfen .
jetzt bringst mich ja in Zugzwang - höher hänger oder Powerlift, was soll ich jetzt machen .
Sonst kann ich ja nicht mehr mit Dir fahren .

lg
Ferdi

PS: scheiss SW, konnte nicht abspeichern, weil ich nur 10 Zeichen eingegeben habe

[STM]

@Ferdi:
jetzt werd ma mal aus dem NEUEN ein Speedforum machen

und ein wenig Style in die boote bringen.

meine nächste Untat wird etwas Chrom auf der Motorhaube sein.

@Martin.dodl: eine Spiegelverstärkung ist auch in Planung.
nur weiss ich noch nicht wo ich das beginnen soll
lG

[dodl]

martin,

bei deinen wilden Plänen ist das Spiegelverstaerken nicht ohne. Normalerweise setzt man fillet joints und Tape in den Kanten an den motor wells (die Kanten seitlich der Spritzwanne).

Wenn da nun ein powerlift dran soll, der ja nicht nur 12kg mehr auf die Waage bringt, sondern auch noch dem motor ermoeglicht mit Hebelwirkung am Spiegel zu werken, dann verschiebst du das Problem auf den dann nicht verstaerkten Bereich und ich wuerde Knees reinlaminieren. Die Kraft muss aber auch irgendwo eingeleitet werden, eine Spritzwanne ist fuer sowas vermutlich nicht kalkuliert worden. Also muesstest du an die Stringer oder sonst was strukturelles (bei mir ist in dem Bereich das Laminat 10cm dick).

Das koennte ein spannendes Projekt werden, speziell weil du dann an schrecklich unzugaengliche Stellen mit dem multi puorpose schleifer musst. Und da bis aufs Laminat abschleifen. Ich bin schon ein dodl, aber das wuerd ich mir dann nimmer antun wegen ein paar kmh.

Also Kanten verstaerken OK, aber kompletten Spiegelumbau fuer nen Powerlift??

Wenns nur um deine Risse geht, dann in den Kanten auf beiden Seiten auf 2" abschleifen, dann nen fillet joint aus Epoxy/Mikrofaser mit einem Radius=4x Materialstaerke ziehen, angelieren lassen, dann 2 Lagen Biaxtape 4"cm Breit und 2" ueberlappend raufwalzen oder tupfen. Dann dezent schleifen und Topcoat drauf. Tape zwischen 420 und 480g/m². Da kannst dann nen Fischtrawler in HR abschleppen...

cu
martin

[dodl]

Nachtrag: Hab ich vergessen, zuviel Stiegl gestern Nacht

Die 4" Tapes mit 2" Überlappung beziehen sich auf 6mm Materialstaerke und 1" fillets. Das muss man dann je nach Bedarf varrieren und entsprechendes Tape nehmen. Leider hab ich keins ueber 4" gefunden, man muesste also 1-2m² Gelege kaufen und selbst zur Schere greifen. Kosten etwa 22€. Also nix

cu
martin