FB1 Meilennachweis

[dodl]

Grüsse!

"FB1" ist als Suchbegriff zu kurz, drum die Frage - hat den schon wer gemacht und wie seid ihr an die 50sm gekommen, die dafür nachzuweisen sind?
Einen 3 Tages Meilentörn in HR buchen möchte ich eigentlich nicht. Dafür fehlt schlicht die Zeit.

Ich brauch den wohl oder übel und der Martin Fichtenbauer hat an sich ein sexy Angebot laufen.
Ich könnte natürlich übers Wochenende schnell eine Istrienrunde drehen und Logbuch schreiben.
Aber wer mich kennt weiss, das wird eher nix mit dem Logbuch

cu
martin

[bernhard]

auch wenn du so irgendwo eine sexy Runde drehst, in Kroatien und dir die von einem Skipper bestätigen lässt, brauchst du zum Nachweis ein Logbuch, in dem vermerkt ist, in welcher Funktion du am Boot warst,.. und Beifahrer wird dort nicht reichen. Die Route musst du auch vermerken,.. mit alles was so in einem ordentlich geführten Logbuch steht.

[goeberl]

Wie ich den Schein damals gemacht hab (gemeinsam mit Ferdi und einigen anderen), hat man nur ein Formular ausfüllen müssen, auf dem man selber einige Törns angegeben hat. Also wann, von wo nach wo, Meilen und ob eine Nachtfahrt dabei war. Das ganze unterschreiben und fertig.
Bernhard hat den FB2 gemacht, da ist es schon strenger.
Aber ruf Martin Fichtenbauer einfach an und frag, wie das jetzt geregelt wird. Das sind dann tagesaktuelle Infos.

LG Martin

[berny]

soviel ich mich noch erinnern kann, reichte eine eidesstattliche Erklärung mit Liste aus.
Nachtfahrt nicht vergessen.

Bei den ganzen Urlauben sollte das kein Problem sein.
Übrigens war vor 2009 der Binnenschein in HR akzeptiert, so als Hinweis...

[dodl]

Zitat von berny

Bei den ganzen Urlauben sollte das kein Problem sein.
Übrigens war vor 2009 der Binnenschein in HR akzeptiert, so als Hinweis...

HR interessiert mich ja nimmer. Es geht nach AL, GR und IT.
Sonst wäre das eh kein Thema.

Logbuch kann man sich als HR "Skipper" auch selbst schreiben, aber ich würde dran verzweifeln
Ich wollte mir ja den 2014er Segeltörn schreiben, aber nach 2 Minuten hat mich das so angefuckt, dass ich es bleiben ließ.

Fichtenbauer kontaktieren is aber ne Idee. Mach ich nächste Woche. Vielleicht hat der eine österreichische Lösung
Sogar dafür brauch ich ein Forum, Papierkram ist nicht meins...

danke
martin

[berny]

der Hinweis ging in die Richtung, wann und wo du legal deine SM gesammelt hast

[dodl]

Zitat von berny

der Hinweis ging in die Richtung, wann und wo du legal deine SM gesammelt hast

Die man aber "beweisen" muss. Seemeilen haben wir vermutlich alle mehr als genug. Aber schriftlich gibt's halt nix.
Das Fichtenbauer Offert ist ansonsten eh top, mit Erlass der Praxisprüfung.
Das würd ich gern nutzen.

cu
martin

[goeberl]

Die Praxis wird aber nur erlassen, wenn du das Binnenpatent hast, soweit ich weiß.

Und zu den Meilen: nimm dir einen deiner alten Urlaubsberichte, drei oder vier Tage davon, dann schau auf Google Maps wie weit die Orte auseinander liegen, runde großzügig auf, du bist ja auch in alle buchten hinein getuckert, und dein Meilennachweis ist fertig.

LG Martin

[berny]

martin, für das "Beweisen" gabs eben die Eidesstattliche Erklärung.
Ob das heute noch zulässig ist, kann ich nicht sagen, aber ev weiss Fichtenbauer mehr.

[dodl]

Ja, das passt mit der Erklärung. Hab gerade die Mail bekommen.
Na dann, mach ich halt den Schein, was bleibt einem über...

cu
martin

[nuernberger-1]

Mit welchen Deutschen Schein kann man das FB1 am ehesten vergleichen? Würde mich nur interessieren um was es überhaupt geht.

[dodl]

Das entspricht dem SBF See.
Gibt es in A noch nicht so lange, 10 oder 12 Jahre glaub ich. Davor musste man zumindest den FB2 machen, der um einiges aufwendiger ist. Drum ist das HR Patent auch so verbreitet gewesen.

cu
martin

[nuernberger-1]

Dann wird der FB2 unserem SKS entsprechen.

[dodl]

Das dürfte ziemlich genau hinkommen. Der 12sm Schein quasi.
Ein ziemlich unnötiges Papier. Interessant in A wäre dann wieder der FB3, der bis 200sm gilt. Das macht Sinn. Da kann man sich im Mittelmeer schon ganz gut bewegen und ist versicherungstechnisch abgesichert. Für mich weder zeitlich noch finanziell machbar. Der Aufwand ist enorm.

cu
martin

[bernhard]

Zitat von dodl

Das dürfte ziemlich genau hinkommen. Der 12sm Schein quasi.
Ein ziemlich unnötiges Papier. Interessant in A wäre dann wieder der FB3, der bis 200sm gilt. Das macht Sinn. Da kann man sich im Mittelmeer schon ganz gut bewegen und ist versicherungstechnisch abgesichert. Für mich weder zeitlich noch finanziell machbar. Der Aufwand ist enorm.

cu
martin

Wenn du die richtige Schule findest ist der zeitliche Aufwand auch halbwegs überschaubar. Der Theoriekurs ist mit dem FB 3 ident, ob du dann bei der Praxis für den FB3 antreten darfst, hängt davon ab, wieviel Punkte du bei der schriftlichen Prüfung schaffst, die im Wesentlichen, neben den Theoretischen Fragen aus einer großen Kartenarbeit besteht. Der Unterschied bei der Kartenarbeit ist, wenn ich mich richtig erinnere im Wesentlichen, dass du für den FB3 die Strömungen auch noch berücksichtigen musst, und das Wetter ist etwas komplexer.

Der zeitlich vermutlich wesentliche Unterschie ist der, dass du viel mehr Meilen nachweisen musst, um zur Prüfug antreten zu können, und diese Meilen schaffst du nicht wie früher für den FB2 in der Vorbereitungswoche, die musst du dir wirklich erarbeiten.

Was du dann immer noch nicht hast, aber trotzdem brauchst ist der SCR mit GMDSS sonst helfen dir die ganzen Scheine nix, weil am Charterboot Funk vorgeschrieben ist, du also den Funkschein auch brauchst,... und der finde ich war viel zacher, als der FB3....

Aber, martin, wenn du wie bisher weitermachen willst, und dich die Sache interessiert, dann mach ihn, einmal gemacht hast ihn dein ganzes Leben lang, und irgendwie gibt er dir auch das Gefühl, dass du das was du dann am Meer machst, auch gelernt hast.