Tankkapazität

[Lani]

Hallo zusammen,
bin neu hier, komme aus Bayern und fahre ein Brig 645. Seit dem Kauf habe ich Probleme mit dem Tanken - das Tanken gestaltet sich echt schwierig und dauert ewig - in regelmäßigen Abständen kommt mir der Sprit wieder entgegen. Wenn nichts mehr geht, zeigt die Tankuhr lediglich etwas über 3/4 an.
Zusätzlich bin ich der Meinung, dass nicht die Menge Sprit in den Tank passen, die im Prospekt genannt sind. Hat hier jemand auch ein Brig 645 und kann dazu was sagen?
Gruß, Lani

[Ribbi]

Moin "Lani"!

Herzlich Willkommen hier im Forum!

Ist Lani Dein richtiger Vorname? Es ist hier üblich, dass sich die Leute mit Vornamen anreden und selbiger in die Signatur eingetragen wird...

Zu Deinem Problem: Zur Kapazität des Brig kann ich nichts sagen, aber die Sympthome klingen nach Problemen mit der Tankentlüftung. Entweder ist der Durchmesser generell zu klein gewählt, so dass nicht gleichzeitig so viel Luft aus dem Tank raus kann, wie Benzin rein geht oder die Entlüftung ist gehemmt: Knick oder Dreck im Schlauch/Rohr oder der "Stuzen" hat sich zugesetzt.

Sollte es eine generell zu enge Entlüftung sein, hilft nur langsamer tanken. Also, mit Pause, oder sie Pistole nicht am Anschlag einrasten lassen...

Vielleicht hilft das ja...

[Bäriger]

Hallo Lani,

zum 645er kann ich leider nichts sagen. Ich hatte bis vor ein paar Jahren mal ein 600er und da hatte ich auch fast immer Probleme über den regulären Einfüllstutzen am Heck Benzin in den Tank zu bekommen.

Also genau so wie von dir beschrieben. Ich habe dann immer über den Revisionsdeckel im Decksboden getankt.

Vielleicht hast du aber auch irgend ein Problem mit der Entlüftungsleitung, d.h. geknickt oder dergleichen ?

[frank]

Das Problem ist der zu niedrig angebrachte Füllstutzen und eine durchängende Fülleitung.
Das hat sich bei meinem Boot auch immer wieder geärgert und ich hätte das Ding am liebsten angezündet, leider war dafür der Sprit zu teuer.
Abhilfe hat ein neuer Füllstutzen gebracht der an höherer Stelle montiert wurde und die Fülleitung wurde neu mit Gefälle befestigt, seit dem habe ich keine Probleme mehr.
Wenn die Tankentlüftung Probleme machen würde könnte man es am Sprit erkennen der Tröpfchenweise von Anfang des Tankvorgangs aus der Tankentlüftung spritzen würde.

[Maikel]

Mit diesem Problem bist Du nicht alleine:
http://www.schlauchboot-forum.com/fo...ad.php?t=14542

Das ist teilweise auch ein (57er) ZAR Problem.
Hier macht die Entlüftung Ärger.
Gerät einmal beim Tanken ein Schwall in die Entlüftungsleitung, dann bleibt dort irgendwo in einer Senke der Leitung der Sprit stehen und die Entlüftung funktioniert nicht mehr. Folglich drückt die Luft die vom Sprit verdrängt wird zum Tankstutzen raus und reißt dann einfach imer wieder eine Spritmenge mit. Ich habe nun eine Entlüftung eingebaut, die muß sich aber in dieser Saison erst bewähren, kann also noch nicht sagen, wie gut das funktioniert.

Kraftstoff-Luftseparator LG 50 oder LG 100, z.B. hier
http://shop.ultramarin.com/catalogse...eparator+lg+50

Ach ja, von wegen Tankkapazität:
Auf meinem Tank steht 160 Liter, mehr als knapp 140 Liter konnte ich aber noch nie tanken, obwohl komplett leer gefahren .....