zar 43

[cote-runner]

Hallo Zusammen,

wieder mal ein Neuer, der nach einer Woche lesen gleich ein paar Fragen hat.

Bin an der Cote dÁzur stationiert während der schönsten 9 Wochen im Jahr. Auf der Suche nach einem RIB bin ich über die Firma ZAR gestolpert. Im Auge ist mir das kleinste die 43, der Händler empfiehlt auch wegen dem Gewicht 60 PS. Reicht das Eurer Meinung nach aus? Was für Fahrleistungen sind zu erwarten bei zwei Erwachsenen und zwei Kindern?

Markus

[Grauer Bär]

Hallo Markus,

willkommen bei den "enfents teribles" des Wassers

Du armer...9 Wochen Côtes d ázur, strafversetzt ?

ein Zar hat ja mehr Platz als andere RIbs der selben Größe, durch die gute Austattung aber ein etwas höheres Gewicht.

Ich fahre an meinen 430 Pischel Rib 60 2 Takt Ps und bin mit 2 Personen sehr gut motorisiert.

Frauen fahren eh nicht gerne sooo schnell aber ein paar PS zum Beschleunigen bringen halt Spaß und Sicherheit.

Leiste Dir so viel PS wie Du bezahlen kannst, dann bist Du länger zufrieden. Ein späterer Tausch des Motors wird tuerer.

Wenn schon denn schon.

[hausmeisterkrause]

Hallo Markus,

ich fahre ein 43er, vor 4 Jahren gebraucht in Italien gekauft. Das mit dem höheren Gewicht ist richtig, allerdings ist dieses nicht (nur) der "guten Ausstattung" geschuldet, sondern der besonderen Bauweise:

- die Boote sind recht stabil gebaut
- dadurch dass die Schläuche nur seitlich sind, ist halt mehr GFK vorhanden
- die Rumpflänge ist größer als bei herkömlichen Schlauchbooten gleicher Außenlänge, da vorne wie hinten keine Schlauchüberhänge vorhanden sind
- die Boote haben gegenüber vielen anderen italienischer Herkunft ein durchgehend tiefes V

Die Kombination von Rumpflänge, Gewicht und tiefer Kielung sorgt bei Welle für ein gutes Fahrverhalten, benötigt aber ein paar Mehr- PS.

Als ich mein Boot kaufte, war ein 50er Zweizylinder- Zweitakter montiert, von dessen Leistung ich zunächst positiv überrascht war. Allerdings lag das ins Nachhinein wohl daran, dass ich a) von einem deutlich kleineren Boot umgestiegen bin und dass das Boot b) noch gänzlich "nackt" war.
Die Stauräume der Zars verleiten leider dazu, vieles an Ausrüstung/ Gerödel mitzunehmen, was sich dauerhaft negativ (bzw. eigentlich positiv, ja nach Sichtweise ) auf das Gewicht auswirkt, so dass ich irgendwann nicht mal mehr die 50 km/h erreichte und der AB ständig am Anschlag lief --> hoher Verbrauch, hohe Laustärke.

Mittlerweile habe ich einen 70 PS- Zweitakter mit nur 114 kg montiert, damit läuft das Boot ordentlich auch bei Beladung, etwa 60 km/h mit 2 (schweren) Erwachsenen, Tochter und "Gepäck".

Ich persönlich finde, die 70 PS sollten es am 43er mindestens sein, wenn Du häufiger mit mehreren Leuten und Gerödel unterwegs bist, gerade falls der AB ein moderner Viertakter ist, der dann natürgemäß etwas schwerer ist.

[Reiler]

Hallo,

mein Nachbar hat seit vorletztem Jahr ein gebrauchtes ZAR 47. Es hängt ein 4 Takter Yamaha dran, es steht 40 PS drauf, sind aber wahrscheinlich 50 oder 60 PS. Das Boot fährt gut 50 km/h auch mit 4 Erwchsanen und 3 Kinder, sogar Wasserski geht dann noch. Ich denke selbst wenn man sich das ZAR mit 70 PS holt, dann will man spätestens nach 2 Jahren mehr.

Bernd

[cote-runner]

Mann das ging ja flott!!

Sind 2-Takter überhaupt noch neu im Handel und wenn ja wo?

Euren Äußerungen entnehme ich: Leistung ist nur durch Leistung zu ersetzen.

Markus

[moritzloe]

Die einzigen Zweitakter die noch im Handel sind nennen sich E-Tec von Evinrude und besitzen eine Direkteinspritzung was sie sehr sparsam und durchzugsstark zugleich macht.
Der 90er E-Tec an einem Zar 43, eine meiner Traumkombis
Sollte wirklich gut abgehen, da wären hohe Reserven drin was Crew und Funsport angeht.

[Oliver74]

Hallo

Zitat von moritzloe

Die einzigen Zweitakter die noch im Handel sind nennen sich E-Tec von Evinrude

Und was ist mit Mercury Optimax und Tohatsu TLDI?

Viele Grüße,

Oliver

[moritzloe]

Aaaaa, sorry, was für einen Mist ich erzähle. Das hab ich glatt verdrängt, Mercury baut den Optimax mit orbitaler Direkteinspritzung und Tohatsu den TLDI. Von beiden hört man nicht so viel wie vom E-Tec, besonders den Optimax gibt es aber schon wirklich lange wenn ich mich recht entsinne.

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass orbitale Direkteinspritzung ein technisches Wunderwerk ist, dass einem minimalen Verbrauch beschert, jedoch auch eine maximale Komplexität aufweist. Aber mittlerweile gibts ja auch von Mercury 5 Jahre Garantie, das beruhigt schon.

Zweitakt-Vergasermotoren gibt es noch auf den Gebrauchtmärkten, der Preis für die noch recht jungen Modelle verfällt auch nicht besonders.

[cote-runner]

Es gibt sie also tatsächlich noch, leider ist der Stark-e Zarhändler mit keiner dieser Marken am Start. Und nu?

Markus, der in sechs Wochen los will

[Ferdi]

Zitat von cote-runner

Es gibt sie also tatsächlich noch, leider ist der Stark-e Zarhändler mit keiner dieser Marken am Start. Und nu?

Markus, der in sechs Wochen los will

nimm den neuen 90er Suzuki, damit geht das 43er ab wie ein Zäpfchen, ohne Schmäh. über 70 km/h am Bodensee, mit zu flachem Prop, mit dem ich immer in den Begrenzer gedreht habe. 75 km/h allein sind da echt realistisch.


PS: sollte die LQM heuer wieder sein, wird damit unser Wega/Martin platt gemacht

[cote-runner]

Mensch Ferdi,

ist mein Leben länger oder weniger wertvoll? Soll ich drei Takte warten?

Nein im Ernst, der Händler war der Meinung der Motor wäre zu schwer. Wie seht ihr das? Fahre ich bei Langsamfahrt nur "bergauf"?

Markus

[Ferdi]

Zitat von cote-runner

Mensch Ferdi,

ist mein Leben länger oder weniger wertvoll? Soll ich drei Takte warten?

Nein im Ernst, der Händler war der Meinung der Motor wäre zu schwer. Wie seht ihr das? Fahre ich bei Langsamfahrt nur "bergauf"?

Markus

der neue 90er Suzuki wiegt 155 kg, das ist in der 90 PS Klasse ien Kampfgewicht.
Der E-TEC wiegt auch 145 kg.
Obwohl ich bekennender 2-Takt und E-TEC-Fan bin, den 90er Suzuki oder auch den 90er Honda kann man bedenkenlos am 43er montieren.
Meine 4-Takt-Wahl wär aber der Suzuki.

Das 43er in Friedrichshafen ging mit dem 90er Suzuki sensationell, echt. Das hat echt Spaß gemacht. Ich wollte damit bei der Liquid Quarter Mile fahren, habe aber 1. nicht den optimalen Prop dafür bekommen und 2. wollte ich Wega/Martin den Klassensieg bis 100PS nicht wegschnappen .

[Maikel]

und 2. wollte ich Wega/Martin den Klassensieg bis 100PS nicht wegschnappen .

Also da bin ich mir sicher, Martin nimmt jede Herausforderung an!

Und ob das dann etwas geworden wäre mit 43er/p0er Suzuki .... interessant wäre das schon und was nicht war kann ja noch werden.

Ich schätze aber, daß das ZAR erheblich schwerer ist und damit mehr kg pro PS zu bewegen hat.

Aber das geht ja alles in den Bereich der Spekulationen

Gruß
maikel

[Rosko]

Zitat von Ferdi

nimm den neuen 90er Suzuki, damit geht das 43er ab wie ein Zäpfchen, ohne Schmäh. über 70 km/h am Bodensee, mit zu flachem Prop, mit dem ich immer in den Begrenzer gedreht habe. 75 km/h allein sind da echt realistisch.


PS: sollte die LQM heuer wieder sein, wird damit unser Wega/Martin platt gemacht

kann ich nur bestättigen das Teil lief echt klasse

Ferdi so lange wie du nicht in meiner Klasse fährst ist es mir egal

[moritzloe]

Wow, Zar gegen Wiking, das unsterbliche und recht ungleiche Duell
Irgendwie erinnert mich das an alte Zeiten