Brauche Hilfe: 115 PS an Brig Eagle 500 (max. 90 PS) zulässig?

[Swist]

Hallo liebe Gemeinde,

nachdem ich hier schon viele gute Ratschläge aus dieser tollen community erhalten habe , brauche ich jetzt einen zuverlässigen Rat:

Kurze Vorgeschichte: Ich habe mir erst vor einem Jahr ein Schlauchi von 4,2 m mit 20 PS zugelegt und festgestellt, dass das richtig Spaß macht... Vor dem Virus wurde ja hier oft genug gewarnt.

Irgendwann im Herbst kam der Entschluss: Es muss ein RIB her. Bei der Interboot und vielen anderen Anlässen wurde es immer konkreter ein BRIG Eagle 500.
Jetzt habe ich mein Wunschboot in einem sehr gepflegten Zustand zu einem, meiner Meinung nach, guten Preis gefunden. Aber es gibt ein Problem :

Das Boot ist offiziell von Brig mit max. 90 PS zugelassen. Der Verkäufer ist Niederländer und hat einen 115 PS Mariner Optimax daran. Sonderzulassung hat er keine. Er sagt: In Holland interessiert das keinen. Aber wie sieht es in Deutschland oder im Urlaub in Kroatien aus? Ich würde damit nicht fahren wollen, ohne ein offizielles Dokument. Da der Optimax ein Zweitakter ist, ist er entsprechend leicht und wiegt wahrscheinlich weniger als ein 90 PS Viertakter.

Weiß jemand von Euch, ob es möglich ist und mit wieviel Aufwand, auch finanziellem Aufwand es verbunden ist, eine offizielle Zulassung für die 115 Pferde zu bekommen? An wen muss ich mich wenden? Wer erteilt eine solche Sondergenehmigung (der Hersteller, lokale Behörden...)? Ist diese dann auch z.B. in Kroatien gültig?

Ich danke Euch für jeden Tip und verspreche ausführlich zu berichten. Am Samstag werde ich das Boot in natura besichtigen.
Ich werde das Eagle nicht kaufen, wenn ich mit dem 115er Optimax hier ein Problem bekomme.

Im Voraus schon einmal vielen Dank für die Unterstützung in diesem tollen Forum.

[Honky]

was für ein baujahr ist denn das boot?
hat es eine ce zulassung?für ältere boote ohne ce ist es zulässig etwas überzumotoriesieren.bei ce nicht.

[Swist]

Hallo James,

das Boot ist Baujahr 2007, der Motor von 2004. 2007 gab es doch schon eine CE, oder?

[trolldich]

Hatte ich mal dran! War schxxxe! Das Boot war hecklastig und ab 3/4 Gas ging's in Chinewalking über. Und ich hatte das Falcon Sport - also mit der Konsole relativ weit vorne. Bei dem Ding mit Sitzbank hinten sag ich mal "unfahrbar".

Such weiter nach einer anständigen Kombi!

[Honky]

jep-nach meinen infos nicht zulässig und punkt.maile oder rufe den hersteller an und frage nach einer sonderzulassung.
es gibt viele die ihr boot übermotorisieren und sagen:interressiert eh keinen.selbst dem wsa ist es oft egal, aber was ist wenn-im zweifel wieder ein schlupfloch für zb.die versicherung.
klingt für mich nach hausgemachten ärger.

[Boris]

Hallo Frank,

mein Hauptbedenken bei der Sache wäre, ob Deine Versicherung die Kombi versichert. Das solltest Du mit Deinem Makler klären, falls Du nicht ein offizielles OK für die 115 Opti PS von Brig bekommst. An die würde ich mich zuerst wenden.

Die reine Zulassung sollte so, oder so kein Problem sein.
Alle Angaben ohne Gewähr :-).

[Monoposti]

Hey ich hatte auch das BRIG TC 500, daß mit den doppelten Steuerständen.
Es gibt Imho keine Sonder CE mit 115 PS. Die 90 PS sind halt das maximum.

Es gibt zwar Brig Fahrer, die fahren 90 er mit 115 er Steuergerät , aber offiziell is da nix .

Zulassungtechnisch könnte in D sogar klappen, aber versicherungstechnisch haben sie Dich halt am Haken, wenn ´s um zahlen geht ............

Du müßtet halt eine Versicherung finden, die Dir die Kombi nachweislich so versichert.......Eigenbau etc , und das WSA müßte das so in den Bootschein eintragen .

[Cavalaire]

Hallo, Du bekommst weder beim WSA noch bei der Versicherung ein Problem, dafür aber mit der Entenpolizei. Also Finger weg, wenn Du in Deutschland unterwegs bist.
Fährst Du in den NL wird es keinen interessieren, da Du ja einen entsprechenden Bootsschein und Versicherung hast und die Holländer sich um das CE-Gedönse nicht so scheren. Denen ist die Versicherung wichtiger, was die Deutschen wiederum nicht interssiert. Ich persönlich würde in NL damit fahren.
Kurzum, wenn Du auf der absolut sicheren Seite sein willst und in DE fahren willst, Finger weg von der Kombi.

[Overcover]

Ich würde es an deiner Stelle nicht riskieren! Gibt bei Problemen immer Ärger!

[Swist]

Erst einmal vielen Danke für die vielen guten Hinweise.

Da der Preis für die Kombi stimmt, werde ich

a) bei Brig nach einer Sonder CE fragen
b) bei meinem Händler nach einer Möglichkeit der Drosselung des 115er Opti auf 90 fragen

Ich werde berichten.

[Jürgen]

Na, sonst stell den 115er in der Bucht ein und hol dir nen 90er. Vielleicht sparst du dabei noch etwas.

[Monoposti]

Zitat von Cavalaire

Hallo, Du bekommst weder beim WSA noch bei der Versicherung ein Problem, dafür aber mit der Entenpolizei. Also Finger weg, wenn Du in Deutschland unterwegs bist.
Fährst Du in den NL wird es keinen interessieren, da Du ja einen entsprechenden Bootsschein und Versicherung hast und die Holländer sich um das CE-Gedönse nicht so scheren. Denen ist die Versicherung wichtiger, was die Deutschen wiederum nicht interssiert. Ich persönlich würde in NL damit fahren.
Kurzum, wenn Du auf der absolut sicheren Seite sein willst und in DE fahren willst, Finger weg von der Kombi.

Was interessiert die Polizei die Boot-Motor Kombi wenn Du
a. Versicherungsschutz hast , auch wenn evtl. Nicht nötig und
b. das WSA den Schein ausgestellt hat.Ich wüsste nicht das eine Übermotorisierung dann strafrechtlich relevant wäre

[rossi71]

Beim WSA-Dresden ist u.a. für die Zulassung mitzubringen:
"die Konformitätserklärung nach Anhang XV der Richtlinie 94/25 EG bei folgenden Booten bzw. Wassermotorrädern:
-Bei einem Kleinfahrzeug, das auch § 1 Abs. 2 und 3 der Verordnung über das In-Verkehrbringen von Sportbooten vom 9. Juli 2004 (BGBl. I S. 1605) unterliegt und als
*1. Sportboot nach dem 15. Juni 1998 mit einer Länge von mehr als 2,50m,
*2. Wassermotorrad nach dem 31. Dezember 2005
-erstmals auf dem Markt der Europäischen Gemeinschaft oder eines anderen Vertragsstaates des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum in Verkehr gebracht worden ist, ist die Kopie der Konformitätserklärung nach § 3 Abs. 1 Nr. 1 Buchstabe b der eingangs genannten Verordnung vorzulegen.
-Abweichend von Satz 1 Nr. 1 ist die Kopie der Konformitätserklärung nur für Sportboote vorzulegen, die in einem der am 1. Mai 2004 der Europäischen Union beigetretenen Staaten nach dem 30. April 2004 in Verkehr gebracht worden sind. ..."
Wenn die CE nicht zum Motor passt wirds wohl keine Zulassung geben.

Falls das Boot früher zugelassen wurde kannst du eine "etwas höhere Motorisierung" als vom Hersteller empfohlen verwenden.
Es gibt angeblich eine Faustformel und einen Ermessensspielraum seitens der WSP. Kann also trotzdem gebührenpflichtig werden, muss ja nicht strafrechtlich sein- ordnungswidrig reicht schon.
Du weißt ja, wer fragt muss auch mit ner Antwort rechnen- und zwar von jedem eine andere.

[Swist]

Hallo Leute,

kurzer Zwischenstand:

BRIG sagt, dass es eine Sonder-CE nicht gibt; fragt aber gleichtzeitig: Wozu? Interessiert doch eh niemanden.

Meine Versicherung sagt: Wir versichern es, geben aber nicht schriftlich, dass im Schadenfall keine Probleme entstehen. (Inoffiziell: Bisher noch nie ein Problem gewesen)

Mein Händler sagt: Motordrosselung problemlos möglich. Kostet allerdings ca. 2500 €, da das Steuergerät so teuer ist. Scheidet also aus. Gleichzeitig die Frage: Wozu? Interessiert doch eh keinen!

Meine Tendenz: Wenn sich am Samstag zeigt, dass der Zustand so gut ist, wie es auf den Fotos aussieht, tendiere ich zum Kauf.

Ich weiß - ich muss verrück sein!

Ich kauf mir ein nagelneues Zeepter 420 mit einem nagelneuen Merc 20, von Extras reden wir besser gar nicht erst, und verkaufe das ganze nach genau einem Jahr, um mir ein zwielichtiges RIB mit 115 Pferdchen zu kaufen.

Aber sind wir hier nicht alle ein bisschen ???

Nur so macht das Leben doch Spaß-

[Cavalaire]

Zitat von Monoposti

Was interessiert die Polizei die Boot-Motor Kombi wenn Du
a. Versicherungsschutz hast , auch wenn evtl. Nicht nötig und
b. das WSA den Schein ausgestellt hat.Ich wüsste nicht das eine Übermotorisierung dann strafrechtlich relevant wäre

Hallo,

es gibt da halt noch so ein CE-Schild am Boot, worauf die Maxpower angegeben ist. Ein Blick genügt. Nun strafrechtlich ist da nichts zu befürchten aber eine Ordnungswidrigkeit ist es definitiv.