Bei "Salzwasser"- Motoren machen die meisten Hersteller einen Riesen-Film davon, das sie einige Teile aus nicht (oder zumindest nicht so schnell) rostenden Teilen fertigen, obwohl diese Pfeifen das eigentlich generell tun sollten! Zum Teil versuchen sie auch, durch bessere Materialpaarungen und einige zusätzliche Masseverbindungen die Galvanik etwas besser in den Griff zu bekommen. Ganz nobel wird`s, wenn die Motoren dann sogar noch die eine oder andere Opferanode haben.........
Aber so kann man eben den Kunden noch ein paar Scheine mehr aus`m Kreuz leiern. So ein Salzwasserteil kannst Du gut im Süßwasser fahren, das hat mit Kühlung etc. nichts zu tun. Der Treppenwitz ist eben nur, das selbst die Salzwasser geeigneten Motoren im Salzwassereinsatz trotzdem gammeln, nur halt nicht ganz so schnell damit anfangen.
Merke: Salzwasser mordet alles!
Wenn Du Geld sparen willst, kaufe einen normalen Motor und spüle, wasche & schmiere den, so oft Du kannst- kommt auf`s selbe raus. Wenn Du vor hast, Dich mit dem Motor auf ewig zu verbinden, schraube die kritischen Schraubverbindungen (Motorblock/Schaft, UW-Teil/Schaft, Bracket/Schaft und vor allem Auspuffdeckel) vor Inbetriebnahme alle einmal ab und setze sie mit salzwasserbeständigem Fett bzw. hitzebeständiger Montagepaste wieder ein- das ist dann die "saltwater-homemade-edition"!
mfg,
Wolfgang