Was hat CE damit zu tun ?

CE ist, in Zusammenhang mit der Konformitätserklärung, eine persönliche Erklärung des Herstellers darüber, dass er bestimmte (aufgelistete) EU- Richtlinien eingehalten hat.

Das heißt ich darf auch zukünftig CE erklären, wenn ich das entscheidene Regelwerk in meiner K-Erklärung auslasse. Dann darf ich zwar aufgrund von EU-Gesetzen das Teil in EU nicht mehr verkaufen, aber exportieren darf ich mit meinem CE Zeichen immer noch. Da CE sehr oft als "besonderes Zeichen" missbraucht wird, wäre es für den Export sogar schön und nützlich.

Desweiteren bleibt auf meinem alten Stinker das CE Zeichen sowieso drauf. Den abmachen ist ein Verstoss gegen EU Recht und damit kann man zukünftig ohne Einsicht der Konformitätserklärung gar nicht deutlich machen,ob er zugelassen ist oder nicht. Der arme Kontrolleur müßte alle aufgezeichneten Regelwerke kennen. Na, dann mal viel Spaß. Gebt mal "EU Richtlinie" bei Google ein und ihr wisst was ich meine.

Also dabei hilft uns CE überhaupt nicht.

Und denkt dran, wenn ihr dann zukünftig (war schon seid Einführung von CE so) an dem CE gekennzeichneten Zweitakter (auch Viertakter) eine sicherheitstechnisch relevante Veränderung vornehmt. Zum Beispiel die Antriebsschraube. Dann denkt auch an die Herstellererklärung darüber, dass die dann genutzte Schraube auch eine Freigabe des Motorenherstellers hat. Diese müßte dann entweder in der Konformitätserklärung, in den entsprechenden Anlagen oder in der der Herstellererklärung des Schraubenherstellers stehen.

Ansonsten müsste CE entfernt, die ursprüngliche Konformitätserklärung erlischt automatisch und damit wären wir wieder oben. In dem Falle nutzt CE überhaupt nicht. Der Motor hätte dann nämlich wieder keine Zulassung.

Gruß Hans