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Zitat von Pedoli
Vielen Dank für Deinen sehr guten Bericht! Nur eine Anmerkung sei mir erlaubt den Aussenborder aus dem Wasser zu kippen habe ich nie verstanden: Wasser schadet dem Motor nicht denn dafür ist er doch gebaut - hochstellen bringt die Gefahr des Anschlagens an Steg oder andere Boote mit sich- und im Flachwasser genügt doch dass leichte Ankippen des Motors ohne aus dem Wasser zu kommen. Und im Salzwasser ist ein Herausnehmen noch nachteiliger weil das Wasser abläuft und das Salz dann im Aufpuff, Impeller und Schaft Kristalisiert oder? Denn nach der Fahrt im Salzwasser soll doch direkt gespült werden wenn ich das Boot aus dem Wasser nehme, um genau dass zu verhindern?
Ich freue mich auf Eure Aussagen!
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Hallo Peter,
Bei Zweitaktmotoren kann das Wasser unmittelbar in den Zylinder- und Kurbelwellenbereich gelangen, weil das keine geschlossenen Auslassventile wie beim Viertakter verhindern. Der Auspuff reicht vom Auslassschlitz direkt ins Wasser. Das ist der Hauptgrund, warum der Motor angehoben werden soll. Das ist noch wichtiger bei Einzylindermotoren. Dort sollte man den Revesierstarter auf "Kompression" ziehen. Dann ist der Kolben oben und dichtet den Zylinder ab. Gut, das ist vielleicht Theorie, nur so wird es seitens der Hersteller vorgeschlagen. Das ist auch der Grund, warum auch NIEMALS der Zylinderkopf niedriger als der Motorschaft getragen oder gelagert werden soll.
Das Boot sollte immer so fest gemacht sein, dass es nicht an den Steg schlägt :-). Ich habe mal in DK den Motor nicht hochgestellt und mit Anker im Wasser und am Strand fest gemacht. Als ich nach ein paar Stunden zurückkam, hatte sich alles gelöst und das Boot trieb in den Wellen quer am Strand. Der Motorschaft steckte zum Teil im Sand. Zum Glück blieb alles heil. Bei hochgestelltem Motor, wäre der Motor gar nicht betroffen gewesen.
Salzkristalle: Das schlimmste ist Salzwasser im Zylinderkopf, abgesperrt durch den geschlossenen Thermostaten. Dann noch über Winter. Da kannst du auch mit einem Motorspüler spülen wie du willst, öffnet der Thermostat nicht (also etwa 85 Grad Wassertemperatur) spülst du nicht den Zylinderkopf, sondern nur die Wasserleitung bis zum Kontrollstrahl und den Auspuffschaft von außen. Richtig spülen geht nur unter Last im Süßwasser oder in der Tonne bei ausgebautem Thermostaten. Dann (Tipp) zum Schluss den Kraftstoffanschluss abnehmen, Motorhaube vorher auf und mit einem speziellen Öl (Zubehör) dieses Öl in den Vergaser sprühen. Stinkt zwar durch den Auspuff, muss man dann aber kurz mit leben :-). Das bei mittlerer Drehzahl und der gesamte Motor ist mit einem Winterölfilm überzogen. Also, alles bezog sich auf eine längere Einlagerung. So, Schluss, sonst wird es wieder ein Bericht
Grüße Dieter